Audi A6 Avant

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 27 lat

Pierwsze wykrycie

2 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Audi A6 Avant 1999, 346 tys. km, benzyna + lpg (Lubin) kosztuje 8 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest zakres uszkodzeń i szacowany koszt naprawy? Czy auto jeździ?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

A6 Avant

Rok produkcji

1999

Przebieg

345 701 km

Pojemność skokowa

2771 cm³

Moc

193 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WAUZZZ4BZXN121967

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia moje prywatne auto – Audi A6 C5 Avant w kolorze srebrnym. Nie jest to "igła", "stan kolekcjonerski" ani "Niemiec płakał jak sprzedawał". To po prostu solidny, wierny osiołek – tzw. Gruz Premium, który ma u mnie dożywocie, ale przyszedł czas na zmiany. Auto kupiłem w 2015 roku i przez te 11 lat woziło na co dzień mnie i moje dzieci. Służyło do przeprowadzek między 4 mieszkaniami, woziło beton na budowę, choinkę na dachu, a przede wszystkim bezpiecznie odebrało moje dzieci ze szpitala po porodzie. Ma duszę i jeszcze sporo do zaoferowania. Podstawowe informacje: Rok produkcji: 1999 Przebieg: ok. 345 100 km (w CEPIK ładnie widać historię – uczciwie robiłem nim około 10-12 tys. km rocznie). Silnik: 2.8 V6 benzyna (APR), 193 KM – ma moc, jedzie jak złe! Skrzynia biegów: Manualna, 5-biegowa. Napęd: Na przód. LPG: Butla ważna aż do 2030 roku! Spalanie gazu to około 11-13 litrów. Auto działa świetnie zarówno na benzynie, jak i na gazie. Gdzieś zapodziałem dokumenty od instalacji, ale już wystąpiłem o duplikat. Hak holowniczy: Brak. Przegląd techniczny: Ważny do 08.01.2027. Ubezpieczenie OC: Ważne do 18.03.2027. Co działa i było robione (Zalety): Wszystko, co jest obiektywnie ważne i potrzebne do bezpiecznej i wygodnej jazdy, działa dobrze lub bardzo dobrze: Zawsze odpala bez zająknięcia i nie robi dramy na drodze – wiezie tam, gdzie trzeba. Brak błędów typu "Check Engine". Rozrząd: Zrobiony w 2023 roku przy przebiegu około 315 tys. km, więc na jakiś czas jest z tym spokój. Klimatyzacja jest w pełni sprawna i odgrzybiana co roku. Silnik zalewany cały czas dobrym olejem Motul 8100 X-cess 5W-40. Filtry wymieniane co roku (tylko Mann lub Bosch). Hamulce: Tarcze ATE, klocki Zimmerman (zawsze starałem się wkładać oryginały lub topowe zamienniki). Zawieszenie: W 2019 r. wymieniony cały wielowahacz na zestaw Febi i na bieżąco serwisowany. Nowości z wiosny 2026: Pękł króciec chłodnicy, więc wpadła nowa chłodnica, kilka węży i nowy zbiorniczek wyrównawczy. Przy okazji wpadł zregenerowany alternator. Oświetlenie: W 2025 r. ciężarówka na parkingu zahaczyła mi o przód, zrywając lampę i zderzak. Dzięki temu z przodu siedzą nowe lampy DEPO z ringami, które naprawdę fajnie świecą i odmładzają auto. Akumulator: Bosch z 2024 roku – świeży, sprawny, działa super. Wady i "uroki" gruza (Co działa słabo lub wcale): Szanujmy swój czas, więc piszę jak jest, żeby nikt nie był rozczarowany: Elementy zbędne działają słabo lub wcale: szyba kierowcy nie opuszcza się, a tylna wycieraczka zastrajkowała. Pobór płynów: Auto "poci się" i lubi wypić. Od wymiany do wymiany (czyli co rok) trzeba dolać około 1 litra oleju silnikowego i ok. 0,4 litra płynu do wspomagania. Coś powoli zjadało prąd na postoju. Zamiast szukać wiatru w polu, zamontowałem "hebel" na pilota (odłącznik prądu). Rozwiązanie proste, tanie i 100% skuteczne. Opony: wielosezonowe z 2022 roku. Mają jeszcze sporo mięsa, są co prawda już spękane, ale ten ostatni sezon spokojnie jeszcze przejeżdżą. Karoseria: Z zewnątrz auto posiada ogniska korozji oraz widoczne rysy i przetarcia. Samochód ma swoje lata i przeszłość, co po prostu na nim widać – nie jest to egzemplarz z muzeum. Wnętrze: Jasny welur jest bardzo wygodny, ale fotele mają swoje lata i są poplamione. W aucie znajdą się rysy, przetarcia i ślady intensywnego życia. Świeci się kontrolka zużycia prawego przedniego klocka hamulcowego na desce rozdzielczej – awaria samego czujnika, hamulce są w porządku. Cena: Dla znawców marki, maruderów, poszukiwaczy igły i "Januszów Biznesu": 7500 zł. Dla kogoś, kto po prostu potrzebuje wygodnego, sprawnego gruza do przemieszczania się z punktu A do B: 5500 zł na rękę. Ważne: Na umowie auto sprzedaję formalnie jako uszkodzone. Dlaczego? Bo to 27-letni wóz i nie chcę, żeby za pół roku jakiś wariat ciągał mnie po sądach z tytułu rękojmi, bo mu pękł wężyk. Szanujmy się – za 2500 zł to ja wolę zabrać Audiczke na Wrak Race i dobrze się bawić. Zapraszam do kontaktu i na oględziny!

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej