Audi A6 Limousine

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 23 lata

Mediana podobnych

7 000 zł

ta oferta: −48,6%

Podobne oferty

16

Audi A6 Limousine 2003 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

13 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Audi A6 Limousine 2003, 414 tys. km, diesel (Hajnówka) kosztuje 3 600 zł — 48,6% mniej niż mediana 7 000 zł dla 16 ofert tego typu (Audi A6 Limousine 2003 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

A6 Limousine

Rok produkcji

2003

Przebieg

414 352 km

Pojemność skokowa

1900 cm³

Moc

130 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Holandia

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Do naprawy lub na części. W rodzinie od 12 lat, kupione po sprowadzeniu z Holandii. Ja nim zrobiłem około 145 tys. km i tylko 2x był na lawecie. W tym raz przez syf w paliwie, a drugi raz przez uszkodzoną felgę od parkingówki. Sprzedaję, ponieważ ostatnio kierowca innego auta, wyjeżdżając z parkingu rozwalił w nim zderzak zahaczając o niego. Trzeba go wymienić, a ja zwyczajnie nie chcę już w to inwestować. Robiłem nim ostatnio raptem około 200-300 km/msc, więc w moim przypadku nie opłaca się i po prostu czas już na inne auto, ale może komuś zależy na tej konfiguracji i będzie chciał naprawić (na rynku europejskim to jedyne Audi A6 C5 z 1.9 tdi sedan w automacie, ze skórzaną tapicerką). Serwis skrzyni automatycznej był robiony około 30 tys. km temu (wymiana oleju i naprawa oprogramowania) i działa idealnie. Wszystkie wtryski też wymieniane około 40 tys. km temu, więc grubszy serwis silnika/skrzyni jest z głowy na długo. Poza zderzakiem, do roboty jest; 1. Przegub - auto jest na sportowym zawieszeniu MTS (nie gwint), więc siedzi 9cm niżej niż seria (jeżdzi się świetnie, ale przeguby tu można traktować jak koszt eksploatacji do wymiary raz w roku, przez naprężenie elementów). Zawieszanie zmieniałem dla siebie, po prostu znacznie pewniej się prowadzi i idealnie trzyma w zakrętach nawet przy 200km/h+ na autostradzie. 2. Blacharka - rdza i wgniotki po 2 parkingówkach. 3. EGR lub pompa Vacum - wyrzuca trochę oleju górą z EGR. 4. Klocki hamulcowe z przodu do wymiany. 5. Czujniki poziomowania lamp Xenon (co jakiś czas wyskakuje błąd) Szacowany koszt doprowadzenia go do "ideału" technicznie z wymianą zderzaka to około 3-4 tys zł. Blacharki nie wyceniałem, stan jak na zdjęciach (na felgach zrobiły się odpryski od mycia bo źle zabezpieczyłem po malowaniu, nie są uszkodzone). Opony zimowe założone nowe i przejechałem na nich około 4 tys. km. - Moc: 130 KM - Przebieg: 414352 km - Pojemność silnika: 1.9 l - Typ nadwozia: sedan - Paliwo: diesel - Skrzynia biegów: automatyczna - Kierownica: po lewej stronie - Kraj pochodzenia: Holandia - Napęd: na przednie koła - Kolor: szary Auto do obejrzenia w Hajnówce

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej