Audi e-tron

X Analiza TXO

Przebieg na rok

22 tys. km

średnio przez 4 lata

Mediana podobnych

167 354 zł

ta oferta: +1%

Podobne oferty

18

Audi e-tron 2022 · elektryczny · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Audi e-tron 2022, 87 tys. km, elektryczny (Sasino) kosztuje 169 000 zł — tyle, ile mediana 167 354 zł dla 18 ofert tego typu (Audi e-tron 2022 · elektryczny · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 22 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

e-tron

Rok produkcji

2022

Przebieg

87 000 km

Moc

408 KM

Rodzaj paliwa

Elektryczny

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WAUZZZGE8PB019670

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Audi e-tron w idealnym stanie z polskiego salonu, bezwypadkowy, pierwszy właściciel, wersja SUV, kolor szary Daytona perłowy. Pierwsza rejestracja luty 2023, na gwarancji do lutego 2027. Bardzo bogata wersja wyposażenia S-line (cena katalogowa ponad 470 tys.), niemal pełen pakiet, piękne, jasne skóry, fotele konturowe z wentylacją, ogrzewaniem, pamięcią ustawień i pompowanymi boczkami - świetnie trzymają w zakrętach. Topowe nagłośnienie Bang & Olufsen Premium Sound System z dźwiękiem 3D - wg mnie porównywalne z Bowersem w Volvo. Reflektory przednie Matrix LED, elektryczne domykanie drzwi, przyciski sterowania ze szczotkowanego aluminium - mnóstwo małych smaczków, które stawiają to auto zdecydowanie wyżej niż wiele nowszych, gorzej wykonanych samochodów tej samej i innych marek. Wg wielu ostatnie porządnie wykończone Audi, nic nie skrzypi, nic nie odstaje - wszystko w nienagannym stanie. Zawieszenie pneumatyczne z regulacją trybów jazdy (Comfort, Dynamic, Offroad, Allroad, Efficiency, Indyvidual) sprawia, że samochód jest bardzo komfortowy, ale i potrafi pokazać sportowe zacięcie. Bardzo przyzwoita krzywa ładowania (bardzo duży bufor), niby maksimum to tylko 150 kW ale utrzymywane na tyle długo, że spod ładowarki odjeżdża się często szybciej niż teoretycznie nowocześniejsza konkurencja. Bardzo fajnie działający asystent jazdy z adaptacyjnym tempomatem, świetnie sprawdza się na autostradach i ekspresówkach, ale także w miejskich korkach. Z miłych dodatków: pakiet promocyjny Comfort, pakiet oświetlenia wnętrza, konturowe/ambiente, oświetlenie progowe LED, żaluzja przeciwsłoneczna z manualną regulacją na tylne szyby, lusterko wewnętrzne z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową, aplikacje dekoracyjne ze szczotkowanego matowego aluminium, podsufitka tkaninowa w kolorze czarnym, górna część deski rozdzielczej obszyta skórą, dolne elementy wnętrza obszyte skórą. Świetnie działający bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto. Klimatyzacja automatyczna, 4-strefowa, demontowalny hak holowniczy, porty ładowania po obu stronach (z lewej DC, a prawej AC). Samochód serwisowany w ASO, bez żadnych przygód, pojedyncze ryski na tylnym zderzaku i błotniku.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej