Audi Quattro

X Analiza TXO

Przebieg na rok

0 km

średnio przez 41 lat

Pierwsze wykrycie

12 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Audi Quattro 1985, 1 000 km, benzyna (Nowy Targ) kosztuje 350 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 0 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 0 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

Quattro

Rok produkcji

1985

Przebieg

1000 km

Pojemność skokowa

2196 cm³

Moc

390 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

Opis sprzedającego

NA SPRZEDAŻ: Audi Coupé B2 Restomod – 2.2T AAN | 380 KM | K26 Hybryda | Ecumaster Black | Wydech 2,75" Kwas | Stylistyka Sport Quattro Wyjątkowy, profesjonalny projekt typu Restomod dla prawdziwego purysty i fana legendarnych modeli z Ingolstadt! Na sprzedaż trafia unikalne Audi Coupé B2 (Typ 85), zbudowane w koncepcji potężnego, nowoczesnego restomodu. W przeciwieństwie do replik typu „Shorty”, w tym projekcie świadomie zachowano oryginalny, nielimitowany rozstaw osi (wersja nieskracana). Pozwoliło to połączyć klasyczną, smukłą i bardzo poszukiwaną linię nadwozia Coupé ze spektakularnym, muskularnym pakietem poszerzeń wzorowanym na legendarnym Audi Sport Quattro. Sercem auta jest pancerna, kultowa jednostka 2.2T 20V o oznaczeniu AAN (znana z modeli S4/S6 C4), która we współpracy z nowoczesną elektroniką, hybrydowym doładowaniem oraz luźnym wydechem generuje w pełni potwierdzone 380 KM. Samochód jest zarejestrowany w Polsce Specyfikacja techniczna i mechaniczna: • Silnik: Kultowe 2.2T 20V R5 (kod silnika: AAN) – pancerny, pięciocylindrowy motor o niesamowitym brzmieniu. Kute korbowody • Turbosprężarka: Hybrydowa K26 – profesjonalnie zmodyfikowana, łącząca świetną reakcję na gaz od niskich obrotów z wysoką wydajnością na samej górze. • Układ wydechowy: Przelotowy o średnicy 2,75 cala, wykonany w całości ze stali nierdzewnej (kwasówki) – idealnie odpręża turbo i uwalnia genialny, głęboki, gardłowy dźwięk rzędowej piątki. • Moc: 380 KM – potężna moc i doskonały moment obrotowy. Do wglądu oficjalny wykres z hamowni dla zdecydowanego kupca. • Sterowanie silnikiem: Nowoczesny komputer standalone Ecumaster EMU Black – profesjonalna wiązka, stabilne strojenie, bezpieczne parametry pracy i pełna kontrola nad jednostką. • Napęd: Stały, mechaniczny napęd na cztery koła quattro – w pełni sprawny, doskonale i bezwzględnie przenosi moc na asfalt. • Skrzynia biegów po remoncie oraz tylny dyferencjał Nadwozie i stylistyka (Custom Build): • Wykończone kompletnym, agresywnym pakietem stylistycznym inspirowanym Sport Quattro. • Masywne poszerzenia błotników perfekcyjnie wkomponowane w oryginalną linię nadwozia nieskracanego Coupé B2. • Dedykowana maska z charakterystycznymi potrójnymi wlotami powietrza. • Przedni zderzak z powiększonymi wlotami, zapewniający wydajne chłodzenie dużego intercoolera (FMIC). • Lakier w klasycznej, kultowej czerwieni z palety Audi – auto prezentuje się zjawiskowo na żywo. Zawieszenie, hamulce i wnętrze: • Układ hamulcowy przód 350 mm tył 280 mm • Wnętrze zachowane w sportowym klimacie epoki – kubełkowe fotele oraz dodatkowe wskaźniki monitorujące kluczowe parametry silnika w czasie rzeczywistym. Środek cały nowo obszyty. Samochód budowany z pasją, bez oszczędności na komponentach. Garażowany, używany okazjonalnie jako auto weekendowe i pokazowe. Projekt budzi ogromne zainteresowanie na każdym zlocie i wydarzeniu motoryzacyjnym. Pozdrawiam