Audi TT Coupé

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 19 lat

Pierwsze wykrycie

10 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Audi TT Coupé 2007, 310 tys. km, benzyna (Lesko) kosztuje 79 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 79 999 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

TT Coupé

Generacja

8J (2006-2013)

Rok produkcji

2007

Przebieg

310 000 km

Pojemność skokowa

2480 cm³

Moc

360 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

2

Liczba miejsc

2

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

AUDI TT 3.2 VR6 TURBO – 500++ KM Zakuty projekt | Racelogic: 0–100 km/h: 3.1s | 100–200 km/h: 6.1s (0–200 km/h: 9.2s) ​Na sprzedaż w pełni ukończony, bezkompromisowy projekt nastawiony na maksymalne osiągi. Auto zbudowane z głową na markowych podzespołach, zmapowane i przygotowane do jazdy na paliwie PB98+. ​Specyfikacja techniczna: ​Silnik i osprzęt: ​Silnik 3.2 VR6 (BUB) zakuty pod turbo (kute korbowody H-beam, kuty wał R32) ​Aluminiowy kolektor ssący by Kapczuk + dodatkowy MAP sensor ​Zmodyfikowana przepustnica R32, świece irydowe (przerwa 0.55), 6 cewek NGK ​Usunięty układ EVAP oraz SAI ​Turbo setup: ​Kolektor wydechowy T4 Twinscroll „baran” by Kapczuk ​Turbosprężarka Holset HX40 T5 TS (60x86, 16cm²) + Wastegate TiAL 44mm (screamerpipe) ​Zawór Dumpvalve Properfekt + MBC ​Intercooler FMIC (600x300x76 mm), orurowanie 2.5” 3”, dolot 3.5” ​Układ paliwowy i wydechowy: ​Pompa paliwa Audi S6 C6 V10 + wtryski Bosch 980 cc (EV1) ​Downpipe 3.75” 3.5” (brak kata), pełny wydech przelotowy 3.5” na V-bandach ​Elektronika i strojenie: ​Elektroniczny kontroler doładowania EBC HKS EVC-IR 2.4 – zamontowany w kratce nawiewu kolorowy wyświetlacz TFT pozwalający na bieżący podgląd parametrów pracy silnika (podciśnienie/doładowanie, obroty, otwarcie przepustnicy) oraz szybką zmianę programów doładowania (Mapy A, B, C) z poziomu kabiny ​Soft ECU pod turbo i monolambdę (Genowefa Garage, strojenie na MAF) ​Zmodyfikowane oprogramowanie TCU dostosowane do wyższego momentu obrotowego ​Napęd i zawieszenie: ​Skrzynia DQ250 ze sprzęgłami Stage 2 (wytrzymałość do 850 Nm) ​Powiększony, duży wymiennik ciepła skrzyni biegów ​Sprężyny obniżające Eibach, poliuretanowe poduszki silnika ​Hamulce, koła i wnętrze: ​Zaciski 4-tłoczkowe Brembo z Porsche Macan (przód) ​Opony semi-slick Yokohama Advan ​Fotele Sparco Grid Q (homologacja FIA 2028) + customowe mocowania ​Zegary Greddy (boost + voltomierz), radio Android 2DIN, gałka zmiany biegów TT MK3 ​Dodatki: ​Lotka w stylu TTRS (aktywny spojler wyprogramowany) Możliwa zamiana na coś ciekawego

Pozostałe informacje

Emisja CO2

187 g/km

Generacja

8J (2006-2013)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

6.4 l/100km

Spalanie W Mieście

11.3 l/100km

VAT marża

Tak