Audi TT quattro Sport

Dane techniczne

Marka

Audi

Model

TT quattro Sport

Rok produkcji

2006

Przebieg

111 000 km

Pojemność skokowa

2000 cm³

Moc

400 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Audi TT generacji 8N z pewnością było przełomowe. Było pierwsze, wystylizowane zostało niezwykle odważnie, wykorzystywało wiele sprawdzonych rozwiązań z koncernu VAG, dodając do tego niepowtarzalny styl. Na zakończenie produkcji tej generacji i 25-lecie technologii quattro, dzięki odpowiedzialnej za stworzenie najbardziej wyjątkowych Audi jednostce quattro GmbH, wypuszczono wersję TT quattro Sport. Był to moment, kiedy TT z silnikiem 1.8T oferowano już wyłącznie z napędem na przód, automatyczną skrzynią i w wersji 180-konnej. Tymczasem tu otrzymała ona 60-konny zastrzyk dodatkowej mocy i potężny pakiet zmian, pozwalających na redukcję masy. Zamiast tylnej kanapy umieszczono rozpórkę, usunięto koło zapasowe, akumulator przeniesiono na tył auta, zastosowano większe zaciski hamulcowe w kolorze czerwonym. Auto otrzymało sztywniejsze nastawy amortyzatorów i sprężyn oraz zostało fabrycznie obniżone. Opcjonalnie stosowano kubełkowe fotele ze skorupami w kolorze nadwozia, a kierownica oraz dźwignia hamulca ręcznego zostały obszyte szarą Alcantarą. Auto jest niezwykle rzadkie. Zbudowano zaledwie 1165 sztuk, ale większość z nich miała kierownicę po prawej stronie. W wersji LHD wyszło tylko 365 sztuk, z których 150 trafiło na rynek japoński. To jest jedna z nich. W Polsce jest już od 11 lat i otrzymała szereg modyfikacji, by jeszcze bardziej działać na zmysły. Audi TT quattro Sport Rocznik: 2006 Jedna z 365 wyprodukowanych sztuk Audi TT quattro Sport z kierownicą oryginalnie po lewej stronie. Jedna ze 150 sztuk oryginalnie sprzedanych w Japonii. Jedna z ok. 30 sztuk w tej konfiguracji w kolorystyce Misano Red z dachem Phantom Black Pearl Effect. Do Polski sprowadzona w 2015 roku. Tu zarejestrowane, regularnie, okazjonalnie użytkowane, stale w jednych rękach. Auto uzyskało szereg modyfikacji. Blok oryginalny rozwiercony. Śruby głowicy ARP. Tłoki BWA 2.0 TFSi lekko sfrezowane. Uszczelka custom ponad 2 mm. Zawory Paradowski, sprężynki i talerzyki Supertech. Sprzęgło jednomasowe wzmocnione, obite kevlarem. Obrobiona głowica, customowy kolektor, customowy układ wydechowy. Komora spalania przerobiona, zeszlifowane ostre krawędzie. Rozrząd zakołkowany. Turbo BorgWarner EFR 7163 Twin Scroll. Silnik wystrojony na bezpieczne 400 KM. Fotele kubełkowe Porsche 991 ze skorupami w kolorze czerwonym, z pełną regulacją elektryczną i podgrzewaniem. W tym egzemplarzu fabrycznie zamówione były fotele komfortowe, modyfikacja jest nawiązaniem do kultowych Recaro Pole Position, ale w wygodniejszej i bardziej praktycznej formie. Hamulce przód Porsche Macan Turbo. Felgi OZ 19 cali. Zawieszenie Bilstein B16, tuleje zawieszenia poliuretanowe. Opcjonalna, fabryczna klimatyzacja. Sprzedaż na podstawie umowy kupna-sprzedaży z właścicielem. Samochód prezentowany będzie na stoisku Giełdy Klasyków na targach Retro Motor Show w Poznaniu. Zapraszamy w dniach 18-20 września do pawilonu numer 3, gdzie na powierzchni 1300 m² Giełda Klasyków zaprezentuje 50 samochodów na sprzedaż. Telefon: +48 607 273 512 E-mail: info@gieldaklasykow.pl Miejscowość: Swarzędz