Benelli

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Benelli 2026 (Dziekanów Nowy) kosztuje 13 990 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Benelli

Rok produkcji

2026

Pojemność skokowa

125 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

BKX to nowa seria motocykli przygodowych Benelli dla najmłodszego pokolenia motocyklistów, zaprojektowana dla tych, którzy chcą odkrywać nowe trasy, ciesząc się swobodą jazdy. Jako motocykl uniwersalny jest łatwy i lekki, stworzony, aby zapewnić maksymalną obsługę i kontrolę na każdej nawierzchni, z mnóstwem zabawy. Benelli BKX został stworzony dla tych, którzy zbliżają się do świata przygód, czyniąc lekkość i łatwość jego kluczowymi zaletami. Wszechstronna dusza, która jest idealnie dopasowana do podwozia ukierunkowanego na przyjemność jazdy, opakowanego w wyjątkowy i innowacyjny styl. Projekt BKX narodził się w Benelli Style Centre w Pesaro, gdzie położono nacisk na proste, miękkie i czyste linie, zwracając szczególną uwagę na szczegóły. Jest to zasługą przedniego reflektora o silnej osobowości: począwszy od DRL, nowoczesnego i wyjątkowego, wspólnego z wersją drogową „S”, podczas gdy z tyłu światła hamowania są zintegrowane z kierunkowskazami. Z przodu kierunkowskazy są zintegrowane z osłonami dłoni: jest to detal premium rzadko spotykany w motocyklach o takiej pojemności. Ten sam duch, ale z dwoma różnymi sercami: BKX 300 i BKX 125 oferują różne lekkie rozwiązania podwozia, które osiągają ten sam cel. BKX 125 ma stalową rurową ramę kratownicową, podczas gdy BKX 300 łączy główne rurowe nadwozie kratownicowe z podwójną dolną kołyską. Oba są wyposażone w widelec upside-down o średnicy 41 mm, który jest w pełni regulowany pod kątem napięcia wstępnego, kompresji i odbicia. Jest to funkcja premium w bardzo dostępnym segmencie, umożliwiająca młodym motocyklistom i początkującym dostosowanie ustawień i odkrycie nieskończonych kombinacji możliwych dla przedniego zawieszeni. Z tyłu mono-shock regulowany pod względem napięcia wstępnego i odbicia, aAby poradzić sobie z każdym terenem, BKX posiada zawieszenie o skoku 180 mm i kombinację kół szprychowych 19”/17”, tak jak w nowoczesnych rmotocyklach typu adventure (90/90-19” i 120/90-17” w modelu BKX 125; 100/90-19” i 130/80-17” w modelu BKX 300). W przypadku obu BKX jednocylindrowy silnik jest zgodny z normą Euro 5+ z chłodzeniem cieczowym: w przypadku BKX 300 (średnica cylindra x skok: 78 x 61,2 mm) maksymalne wartości mocy i momentu obrotowego wynoszą odpowiednio 21,5 kW (29,2 KM) przy 9000 obr./min i 24,5 Nm (2,5 kgm) przy 7000 obr./min. W przypadku BKX 125 (średnica cylindra x skok: 54 x 54,5 mm) wartości mieszczą się w granicach prawa jazdy A1: 15 KM (11 kW) przy 9500 obr./min i 12 Nm (1,3 kgm) przy 7500 obr./min. Ze względu na zwiększoną moc, BKX 300 ma przedni układ hamulcowy z tarczą o średnicy 280 mm, zamiast 240 mm jak w BKX 125, oba z czterotłoczkowym zaciskiem promieniowym; w obu wersjach tylny hamulec ma 240 mm i pływający zacisk jednotłoczkowy. Cechy techniczne BKX 125 i BKX 300 są zatem niemal identyczne: minimalna wysokość siedzenia 830 mm, rozstaw osi 1426 mm i 12-litrowy zbiornik paliwa, który - dzięki niskiemu zużyciu paliwa obu silników - obiecuje doskonały zasięg od 375 km (BKX 300) do 500 km (BKX 125). Masa własna z kolei wynosi od 148 kg do 155 kg: tylko o 7 kg więcej w przypadku BKX 300. Ze względu na różne rozwiązania podwozia między tymi dwoma pojemnościami, prześwit BKX 300 i 125 wynosi odpowiednio od 229 mm do 233 mm.