BMW GS

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 900 km

średnio przez 26 lat

Mediana podobnych

13 800 zł

ta oferta: −13,1%

Podobne oferty

9

BMW GS 2000 · benzyna · ponad 60 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−4% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

BMW GS 2000, 153 tys. km, benzyna (Łódź) kosztuje 11 999 zł — 13,1% mniej niż mediana 13 800 zł dla 9 ofert tego typu (BMW GS 2000 · benzyna · ponad 60 tys. km). Średnio 5 900 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

GS

Rok produkcji

2000

Przebieg

152 500 km

Pojemność skokowa

1130 cm³

Moc

84 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

GS kupiony w 2018 roku po sprowadzeniu do Polski, jestem pierwszym właścicielem w kraju. Ogólnie koń jaki jest każdy widzi. Odpala, przyspiesza, hamuje i skręca, więc zasadniczo robi wszystko to, co motocykl robić powinien. Nie jest to wychuchany sprzęt trzymany pod kocem, a motocykl który kupiłem do jazdy, jednak nakłady na części równoważą spory przebieg i wizualne niedoskonałości. W ostatnim czasie zostało zrobione: Nowe oryginalne kompletne sprzęgło wraz z wysprzęglikiem oraz wymianą przewodu hydraulicznego na grubszy oraz w stalowym oplocie dzięki czemu wciśnięcie manetki sprzęgła wymaga mniej siły. Łożyska igiełkowe wału kardana wymienione na ślizgowe. Wymagają smarowania co pewien czas jednak są znacznie wytrzymalsze niż oryginalne, trudno dostępne łożyska BMW. Nowe przednie tarcze hamulcowe wraz z klockami i śrubami (Brembo). Nowe tylne klocki hamulcowe wraz z wymianą przewodu hamulcowego na oplot. Naprawiona regulacja tylnego zawieszenia wraz z wymianą oleju w regulatorze. W większości 1150 ta regulacja nie działa z powodu zapowietrzenia. Nowe świece i kable WN Nowy pasek alternatora Wymieniony olej i uszczelniacze w lagach Nowe filtry Nowy zawór olejowy chłodnicy Zrobiona regeneracja przepustnic - robione u Pana Pawła, ponoć najlepszego specjalisty w kraju :) Nowy komplet linek gazu i ssania (Linka gazu nowego typu wraz z nową prowadnicą przy rollgazie) Nowe łożyska przedniego koła Nowy rozrząd przedni (łańcuch, ślizgi, napinacz) Nowy lewy napinacz rozrządu (nowego typu, wymiana zalecana przez BMW) Nowe uszczelniacze zaworowe i komplet popychaczy (założone wszystkie popychacze nowego typu analogiczne z 1200GS. Poprzednie miały tendencję do rozlatywania się z powodu zastosowania przez BMW stali i aluminium w jednym elemencie. Obecnie założone popychacze stalowe) Nowy sworzeń telelevera Zregenerowany czujnik halla - oryginalnie zastosowane kable BMW nie są odporne na temperaturę co powoduje, że po dłuższym czasie izolacja się wykrusza. Dorobione nowe kable odporne na temperaturę i wymienione same czujniki Założone wtryski od 1200GS wraz z adapterami - oryginał Bosch. Wymiana wtrysków powoduje płynniejszą pracę silnika i delikatniejszą reakcję przy zamknięciu przepustnicy. Nie powoduje to zwiększenia mocy. Nowy komplet gniazda i oringów korka oleju Większość z tych prac została wykonana w przeciągu dwóch lat, a rozrząd robiony był w tej zimie. Z większości prac posiadam dokumentację fotograficzną. Posiadam też wszystkie zużyte elementy oraz oryginalne wtryski jeśli ktoś chciałby wrócić do oryginału. Przegląd do 03.2027 OC do 03.2027 Wszystkie części z wyjątkiem łożysk i przewodu sprzęgła są oryginalne, kupowane w ASO albo boxerparts. Dzięki wymianie rozrządu oraz popychaczy silnik pracuje cicho. Większość tych boxerów "dzwoni", a właściciele tłumaczą, że taki jest ich urok. Rozrządu nie wymienią zazwyczaj nawet warsztaty, bo przecież "łańcuch jest niezniszczalny". Nie jest to prawda, a wymiana przynosi ogromną poprawę kultury pracy. Oczywiście nadal dwucylindrowemu boxerowi jest bliżej do motopompy niż japońskiego ścigacza, ale przynajmniej ta motopompa nie pracuje jakby ktoś wrzucił tam paczkę gwoździ. Ogólnie w części i naprawy włożone jest niemal 20 tyś zł. Na motocyklu założone są opony Metzeler Tourance które spokojnie zniosą jeszcze dwa sezony. Do motocykla w komplecie są dwa kufry boczne otwierane z kluczyków od stacyjki. Działający ABS i oryginalne grzane manetki Z cyklu rzeczy których większość sprzedających nie mówi, a przecież wolisz to wiedzieć: Trzykrotnie motocykl brał udział w rajdzie latarników na trasie asfaltowej. Nie jest to wyczynowa impreza na czas, a rajd dla pasjonatów z zadaniami na checkpointach. (Naklejki zabieram ;) ). Na rajdzie zdarza się okazyjnie zjechać w teren i tak też użytkowany był motocykl - zgodnie z założeniami projektantów. Dwa razy zdarzyło mu sią pacnąć w piach - raz w lesie i raz na plaży jednak bez najmniejszych strat w sprzęcie - też mam zdjęcia i polecam go sobie położyć i spróbować podnieść, żeby wiedzieć co zrobić jeśli położyłby nam się mniej kontrolowanie. Nie był upalany po bezdrożach, wyłącznie turystyczne przejażdżki po dostępnych publicznie drogach. Jedyne zdarzenie drogowe w jakim brał udział to obcierka przez kuriera w Toyocie który postanowił skrócić sobie drogę w korku i zmienił pas bez ostrzeżenia. Ucierpiał plastikowy kufer i lakier na gmolu. Kufer jest widoczny na zdjęciach. Pokrywy zaworów są oryginalne i nie były wymieniane, co udowadnia, że silnik nawet nie posmakował ziemi. Pytania i odpowiedzi które prędzej czy później padną: 20 tyś w częściach i sprzedajesz, co jest z Tobą nie tak? Po prostu, czas na zmianę. Przesiadka na DesertX-a Dlaczego tak tanio skoro tyle poszło w części? Nigdy nie liczyłem na zwrot nakładów. Motocykl był robiony z pasji. Chciałbym też, żeby kupił go ktoś, kto jeszcze w tym roku pojeździ, a szkoda żeby tylko stał i patrzył na nowe moto. Kierowniku, a co jest do zrobienia? Z pewnością zrobiłbym pełen pakiet kalibracji: Przepustnice, zawory, zapłon. Motocykl jest wstępnie skalibrowany i pracuje dobrze, jednak warto to sprawdzić z komputerem. Ewidentnie do wymiany jest wymieniany w zeszłym roku przewód paliwowy. No wziął i sparciał po roku, takie teraz robią. Fagum-a nie polecam. Nie cieknie z niego ale to raczej kwestia czasu. Widać go na jednym ze zdjęć. Do wymiany jest również zaślepka śruby telelevera. Do motocykla dorzucę oryginalną. A z ceny coś zejdzie? No pewnie zejdzie ale w granicach rozsądku. Części do GSów nie rosną na drzewach, a w tym egzemplarzu jest ich wymienionych dość sporo. Polecam się do kontaktu.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Perłowy

Typ Silnika

Czterosuwowy