BMW GS

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 500 km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

28 639 zł

ta oferta: +20,5%

Podobne oferty

16

BMW GS 2010–2012 · ponad 60 tys. km

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW GS 2012, 76 tys. km, benzyna (Garwolin) kosztuje 34 500 zł — 20,5% więcej niż mediana 28 639 zł dla 16 ofert tego typu (BMW GS 2010–2012 · ponad 60 tys. km). Średnio 5 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 21% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

GS

Rok produkcji

2012

Przebieg

76 300 km

Pojemność skokowa

1170 cm³

Moc

110 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Jak w temacie, do sprzedania BMW GS1200 K25 DOHC tzw. ostatni olejak z ostatniego roku ich produkcji (2012, adv był jeszcze dostępny w 2013). Zainteresowani wiedzą co to za model, ale dla porządku co wyróżnia ostatni model olejaka względem tych sprzed 2010: - dwa wałki rozrządu - DOHC, - przekładnia z odpowietrznikiem, - w baku pływak a nie awaryjna linijka, - więcej mocy i momentu szczególnie z dołu względem modeli przed 2010, - znacznie lepsze brzmienie wydechu fabrycznego :-) Motocykl zakupiony wiosną w ub. roku w Moto-Sprint (trudno dziś chyba o sprzedawcę używanych maszyn w PL z lepszą renomą) z nalotem coś około 59 tys km. Wszystko w motocyklu i jego historia wskazywała na ten przebieg a jako że to mój drugi olejak to miałem ogląd co i jak się zużywa, jak powinno wyglądać. Na dziś 76,3 tys. km i rośnie bo....jeżdżę. Zakres serwisu po zakupie w czerwcu 2025 - 59 950km: - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - filtr powierza Maile - skrzynia olej Liqui Moly, - przekładnia olej Liqui Moly, - płyn sprzęgła - Hyspin OEM BMW, - płyn hamulcowy Brembo DOT 4LV, - wymiana obu gum wahacza na nowe OEM, przegląd wału, smarowanie wieloklinów + łączeń gum z wahaczem, - nowy pasek alternatora OEM. Lipiec 2025: 62 000 tys km - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - sprawdzenie i regulacja zaworów, - synchronizacja przepustnic, - 4x świece OEM BMW Styczeń 2026 - 67 tys km. - wymiana oleju w lagach Liqui Moly 10W, wymiana uszczelniaczy lag pyłowe + olejowe OEM BMW - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - filtr powietrza Maile, - przekładnia olej Liqui Moly 75W90, - wymiana klocków przód - BREMBO OEM BMW, kompletny serwis i czyszczenie zacisków. - czyszczenie i serwis zacisku tył - nowe opony Michelin Anakee Adventure DOT z 2025r. 5 lipca 2026 - 72 750 km: - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - sprawdzenie i regulacja zaworów, - synchronizacja przepustnic (minimalna korekta) 3 tygodnie temu przy 74 700km - bardziej z ciekawości, świeży olej w skrzyni 75W140 polecany przez wielu. Kupiłem go jako zupełnego golasa z uwagi na stan techniczny i wizualny i po swojemu kompletnie wyposażyłem: - nakładka na dziób, - szyba Givi Airflow - wiem, paskunda wizualnie ale najlepsza z najlepszych jak idzie o skuteczność, oryginał oczywiście jest, - stelaż do nawigacji Touratech - rozdzielacz prądu + cała instalacja - sterowanie z gniazdka zapalniczki pod kanapą ale linie niezależnie via przekaźnik. Działa to tak, że odcina prąd tak samo jak po CAN - czyli po około minucie od zgaszenia zapłonu ale w żadnym punkcie akcesoria nie obciążają fabrycznej instalacji, - dodatkowy błotnik żeby syf nie leciał na amortyzator tylny, - stelaże GIVI CAM pod kufry Trekker Outback, - NOWE po jednym wyjeździe na 5 dni do Czech kufry boczne GIVI Trekker Outback EVOII. - stelaż z płytą GIVI pod centralny, rzadko spotykany model bo nisko trzymający kufer, do tego solidny, - kufer centralny Kappa K.Venture alu 42L. - narzędziówka - kopia Touratecha na zewnątrz stelaża (do zdjęcia gdy jeździmy z kuframi), - halogeny led + pancerne mocowania do nich drukowane 3D - pozbawione wad oryginału (nie łamią się przy jednym z mocowań), - podwyższenie kierownicy o 20mm, - sety kierowcy z modelu LC - pasują bez przeróbek a są niższe, oryginał oczywiście jest, - crashbar kardana, - poszerzenie stopki bocznej z podwyższeniem, - poszerzenie dźwigni hamulca tylnego, - osłony cylindrów, - gmole Touratech, - wyższe listki handbarów OEM BMW - super chronią przed wiatrem i deszczem, - tempomat manualny (blokada przepustnicy) - kopia KAOKO, działa bdb, - tankring do tankbaga GIVI, - pianki na manetki, moim zdaniem wygodna rzecz, - szybka ładowarka USB-C. - lampa przód full LED - kolosalna różnica względem oryginalnej, To chyba wszystko lub większość bo mogłem o czymś zapomnieć. Praktycznie na wszystko co dołożyłem lub robiłem mam paragony, faktury włącznie z uszczelkami pod śruby przy wymianach płynów, OEM z BMW :-) Wady/mankamenty: - podczas ostatnich Bieszczadów strzelił mi w drodze do Bukowca za Tarnawą Wyżną kamień spod koła i jest mała wgniotka w kolektorze, - gumy pod osłonami cylindrów chyba nie były odporne na temperatury i miejscami się jakby zwulkanizowały z osłoną :-/ w niczym nie szkodzi ale raportuję bo to pewien mankament wizualny jak ktoś chciałby jeździć bez osłon - czego w sumie nie rekomenduję. Wszystko sprawne - ABS, wszelkie tryby ESA, czujniki RDC, zmiany nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS olejak. Cena ze wszystkim co powyżej bez nawigacji i jej uchwytu. Za dopłatą 1300pln mogę zostawić - Garmin Zumo XT z dedykowanym uchwytem Touratecha. Zapraszam. Zdjęcia bez dokładnego mycia i czyszczenia motocykla - wygląda jak na codzień gdy nim jeżdżę. Zdjęcia z kuframi są z wyjazdu do Czech w ub. roku - od tego czasu kufry stoją na półce w garażu.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Typ Silnika

Czterosuwowy