BMW

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW 2000 (Łódź) kosztuje 11 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Rok produkcji

2000

Pojemność skokowa

1130 cm³

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

GS kupiony w 2018 roku po sprowadzeniu do Polski, jestem pierwszym właścicielem w kraju. Ogólnie koń jaki jest każdy widzi. Odpala, przyspiesza, hamuje i skręca, więc zasadniczo robi wszystko to, co motocykl robić powinien. Nie jest to wychuchany sprzęt trzymany pod kocem, a motocykl który kupiłem do jazdy, jednak nakłady na części równoważą spory przebieg i wizualne niedoskonałości. W ostatnim czasie zostało zrobione: Nowe oryginalne kompletne sprzęgło wraz z wysprzęglikiem oraz wymianą przewodu hydraulicznego na akcesoryjny Hel - grubszy, w stalowym oplocie, dzięki czemu wciśnięcie manetki sprzęgła wymaga mniej siły - przydatne w korku czy terenie gdzie trzeba dużo operować sprzęgłem. Łożyska igiełkowe wału kardana wymienione na ślizgowe. Są znacznie wytrzymalsze niż oryginalne, trudno dostępne łożyska BMW. Nowe przednie tarcze hamulcowe wraz z klockami i śrubami (Brembo). Nowe tylne klocki hamulcowe wraz z wymianą przewodu hamulcowego na oplot (Przewód Hel). Naprawiona regulacja tylnego zawieszenia wraz z wymianą oleju w regulatorze. W większości 1150 ta regulacja nie działa z powodu zapowietrzenia instalacji. Nowe świece i kable WN Nowy pasek alternatora Wymieniony olej i uszczelniacze w lagach Nowe filtry Nowy zawór olejowy chłodnicy Zrobiona regeneracja przepustnic - robione u Pana Pawła, ponoć najlepszego specjalisty w kraju :) Nowy komplet linek gazu i ssania (Linka gazu nowego typu wraz z nową prowadnicą przy rollgazie - oryginał BMW) Nowe łożyska przedniego koła Nowy rozrząd przedni (łańcuch, ślizgi, napinacz) Nowy lewy napinacz rozrządu (nowego typu, wymiana zalecana przez BMW) Nowe uszczelniacze zaworowe i komplet popychaczy (założone wszystkie popychacze nowego typu analogiczne z 1200GS. Poprzednie miały tendencję do rozlatywania się z powodu zastosowania przez BMW stali i aluminium w jednym elemencie. Obecnie założone popychacze stalowe) Nowy sworzeń telelevera Zregenerowany czujnik halla - oryginalnie kable BMW nie są odporne na temperaturę co powoduje, że po dłuższym czasie izolacja się wykrusza. Dorobione nowe kable odporne na temperaturę i wymienione same czujniki Założone wtryski od 1200GS wraz z adapterami - oryginał Bosch. Wymiana wtrysków powoduje płynniejszą pracę silnika i delikatniejszą reakcję przy zamknięciu przepustnicy. Nie powoduje to zwiększenia mocy. Nowy komplet gniazda i oringów korka oleju Założone szybkozłączki baku umożliwiające odpięcie zbiornika bez rozlewania paliwa czy konieczności spuszczania zawartości. Większość z tych prac została wykonana w przeciągu dwóch lat, a rozrząd robiony był w tej zimie. Z większości prac posiadam dokumentację fotograficzną. Posiadam też wszystkie zużyte elementy oraz oryginalne wtryski jeśli ktoś chciałby wrócić do oryginału. Przegląd do 03.2027 OC do 03.2027 Wszystkie części z wyjątkiem łożysk i przewodu sprzęgła są oryginalne, kupowane w ASO albo boxerparts. Dzięki wymianie rozrządu oraz popychaczy silnik pracuje cicho. Większość tych boxerów "dzwoni", a właściciele tłumaczą, że taki jest ich urok. Rozrządu nie wymienią zazwyczaj nawet warsztaty, bo przecież "łańcuch jest niezniszczalny". Nie jest to prawda, a wymiana przynosi ogromną poprawę kultury pracy. Oczywiście nadal dwucylindrowemu boxerowi BMW jest bliżej w dźwięku do motopompy niż japońskiego ścigacza, ale przynajmniej ten egzemplarz nie pracuje jakby ktoś wrzucił do niego paczkę gwoździ. Ogólnie w części i naprawy włożone jest niemal 20 tyś zł. Na motocyklu założone są opony Metzeler Tourance które spokojnie zniosą jeszcze dwa sezony. Do motocykla w komplecie są dwa oryginalne kufry boczne otwierane z kluczyków od stacyjki. Działający ABS i oryginalne grzane manetki Z cyklu rzeczy których większość sprzedających nie mówi, a przecież wolisz to wiedzieć: Motocykl użytkowany głównie po asfalcie, jednak okazyjnie zdarza mi się zjechać w teren i tak też użytkowany był motocykl - zgodnie z założeniami projektantów. Nie był upalany po bezdrożach, wyłącznie turystyczne przejażdżki po dostępnych publicznie drogach. Jedyne zdarzenie drogowe w jakim brał udział to obcierka przez kuriera w Toyocie który postanowił skrócić sobie drogę w korku i zmienił pas bez ostrzeżenia. Ucierpiał plastikowy kufer i lakier na gmolu. Kufer jest widoczny na zdjęciach. Pokrywy zaworów są oryginalne i nie były wymieniane, co udowadnia, że silnik nawet nie posmakował ziemi. Pytania i odpowiedzi które prędzej czy później padną: Panie, Widziałem to ogłoszenie miesiąc temu, pewnie gruz. No wisi miesiąc, bo nikt nawet nie zadzwonił, już nie mówiąc żeby go obejrzeć. 20 tyś w częściach i sprzedajesz, co jest z Tobą nie tak? Po prostu, czas na zmianę. Od miesiąca jeżdżę już DesertX-em, a BMW stoi i patrzy smutno na następcę. Dlaczego tak tanio skoro tyle poszło w części? Nigdy nie liczyłem na zwrot nakładów. Motocykl był robiony z pasji. Chciałbym też, żeby kupił go ktoś, kto jeszcze w tym roku pojeździ, a szkoda żeby tylko stał i patrzył na nowe moto. Kierowniku, a co jest do zrobienia? Z pewnością zrobiłbym pełen pakiet kalibracji: Przepustnice, zawory, zapłon. Motocykl jest wstępnie skalibrowany i pracuje dobrze, jednak warto to sprawdzić po Bożemu z komputerem. Ewidentnie do wymiany jest wymieniany w zeszłym roku przewód paliwowy. No wziął i sparciał po roku, takie teraz robią. Fagum-a nie polecam. Nie cieknie z niego ale to raczej kwestia czasu. Widać go na jednym ze zdjęć. Do wymiany jest również zaślepka śruby telelevera. Do motocykla dorzucę oryginalną. A z ceny coś zejdzie? No pewnie zejdzie ale w granicach rozsądku. Części do GSów nie rosną na drzewach, a w tym egzemplarzu jest ich wymienionych dość sporo. Polecam się do kontaktu.