BMW

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW 2012 (Garwolin) kosztuje 34 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Rok produkcji

2012

Pojemność skokowa

1170 cm³

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Jak w temacie, do sprzedania BMW GS1200 K25 DOHC tzw. ostatni olejak z ostatniego roku ich produkcji (2012, adv był jeszcze dostępny w 2013). Zainteresowani wiedzą co to za model, ale dla porządku co wyróżnia ostatni model olejaka względem tych sprzed 2010: - dwa wałki rozrządu - DOHC, - przekładnia z odpowietrznikiem, - w baku pływak a nie awaryjna linijka, - więcej mocy i momentu szczególnie z dołu względem modeli przed 2010, - znacznie lepsze brzmienie wydechu fabrycznego :-) Motocykl zakupiony wiosną w ub. roku w Moto-Sprint (trudno dziś chyba o sprzedawcę używanych maszyn w PL z lepszą renomą) z nalotem coś około 59 tys km. Wszystko w motocyklu i jego historia wskazywała na ten przebieg a jako że to mój drugi olejak to miałem ogląd co i jak się zużywa, jak powinno wyglądać. Na dziś 76,3 tys. km i rośnie bo....jeżdżę. Zakres serwisu po zakupie w czerwcu 0km: - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - filtr powierza Maile - skrzynia olej Liqui Moly, - przekładnia olej Liqui Moly, - płyn sprzęgła - Hyspin OEM BMW, - płyn hamulcowy Brembo DOT 4LV, - wymiana obu gum wahacza na nowe OEM, przegląd wału, smarowanie wieloklinów + łączeń gum z wahaczem, - nowy pasek alternatora OEM. Lipiec 2025: 62 000 tys km - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - sprawdzenie i regulacja zaworów, - synchronizacja przepustnic, - 4x świece OEM BMW Styczeń 2026 - 67 tys km. - wymiana oleju w lagach Liqui Moly 10W, wymiana uszczelniaczy lag pyłowe + olejowe OEM BMW - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - filtr powietrza Maile, - przekładnia olej Liqui Moly 75W90, - wymiana klocków przód - BREMBO OEM BMW, kompletny serwis i czyszczenie zacisków. - czyszczenie i serwis zacisku tył - nowe opony Michelin Anakee Adventure DOT z 2025r. 5 lipca 0 km: - olej Shell 15W50, filtr Mahle, - sprawdzenie i regulacja zaworów, - synchronizacja przepustnic (minimalna korekta) 3 tygodnie temu przy 74 700km - bardziej z ciekawości, świeży olej w skrzyni 75W140 polecany przez wielu. Kupiłem go jako zupełnego golasa z uwagi na stan techniczny i wizualny i po swojemu kompletnie wyposażyłem: - nakładka na dziób, - szyba Givi Airflow - wiem, paskunda wizualnie ale najlepsza z najlepszych jak idzie o skuteczność, oryginał oczywiście jest, - stelaż do nawigacji Touratech - rozdzielacz prądu + cała instalacja - sterowanie z gniazdka zapalniczki pod kanapą ale linie niezależnie via przekaźnik. Działa to tak, że odcina prąd tak samo jak po CAN - czyli po około minucie od zgaszenia zapłonu ale w żadnym punkcie akcesoria nie obciążają fabrycznej instalacji, - dodatkowy błotnik żeby syf nie leciał na amortyzator tylny, - stelaże GIVI CAM pod kufry Trekker Outback, - NOWE po jednym wyjeździe na 5 dni do Czech kufry boczne GIVI Trekker Outback EVOII. - stelaż z płytą GIVI pod centralny, rzadko spotykany model bo nisko trzymający kufer, do tego solidny, - kufer centralny Kappa K.Venture alu 42L. - narzędziówka - kopia Touratecha na zewnątrz stelaża (do zdjęcia gdy jeździmy z kuframi), - halogeny led + pancerne mocowania do nich drukowane 3D - pozbawione wad oryginału (nie łamią się przy jednym z mocowań), - podwyższenie kierownicy o 20mm, - sety kierowcy z modelu LC - pasują bez przeróbek a są niższe, oryginał oczywiście jest, - crashbar kardana, - poszerzenie stopki bocznej z podwyższeniem, - poszerzenie dźwigni hamulca tylnego, - osłony cylindrów, - gmole Touratech, - wyższe listki handbarów OEM BMW - super chronią przed wiatrem i deszczem, - tempomat manualny (blokada przepustnicy) - kopia KAOKO, działa bdb, - tankring do tankbaga GIVI, - pianki na manetki, moim zdaniem wygodna rzecz, - szybka ładowarka USB-C. - lampa przód full LED - kolosalna różnica względem oryginalnej, To chyba wszystko lub większość bo mogłem o czymś zapomnieć. Praktycznie na wszystko co dołożyłem lub robiłem mam paragony, faktury włącznie z uszczelkami pod śruby przy wymianach płynów, OEM z BMW :-) Wady/mankamenty: - podczas ostatnich Bieszczadów strzelił mi w drodze do Bukowca za Tarnawą Wyżną kamień spod koła i jest mała wgniotka w kolektorze, - gumy pod osłonami cylindrów chyba nie były odporne na temperatury i miejscami się jakby zwulkanizowały z osłoną :-/ w niczym nie szkodzi ale raportuję bo to pewien mankament wizualny jak ktoś chciałby jeździć bez osłon - czego w sumie nie rekomenduję. Wszystko sprawne - ABS, wszelkie tryby ESA, czujniki RDC, zmiany nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS nastawów tłumień zawieszenia, trakcja, grzane manetki itp. itd. Motocykl jeździ i prowadzi się moim zdaniem wzorowo w każdym zakresie prędkości - tak jak powinien jeździć zdrowy, zadbany GS olejak. Cena ze wszystkim co powyżej bez nawigacji i jej uchwytu. Za dopłatą 1300pln mogę zostawić - Garmin Zumo XT z dedykowanym uchwytem Touratecha. Zapraszam. Zdjęcia bez dokładnego mycia i czyszczenia motocykla - wygląda jak na codzień gdy nim jeżdżę. Zdjęcia z kuframi są z wyjazdu do Czech w ub. roku - od tego czasu kufry stoją na półce w garażu.