BMW R 1100 RT

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 500 km

średnio przez 28 lat

Mediana podobnych

8 496 zł

ta oferta: +35,1%

Podobne oferty

9

BMW R 1100 RT 1998–2000 · ponad 60 tys. km

Pierwsze wykrycie

23 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

BMW R 1100 RT 1998, 98 tys. km, benzyna (Lokeren) kosztuje 11 475 zł — 35,1% więcej niż mediana 8 496 zł dla 9 ofert tego typu (BMW R 1100 RT 1998–2000 · ponad 60 tys. km). Średnio 3 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 35% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
4. Przebieg to średnio ok. 3 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

R 1100 RT

Wersja

Plus Variant

Rok produkcji

1998

Przebieg

98 300 km

Pojemność skokowa

1100 cm³

Moc

90 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Belgia

Pierwsza rejestracja

maj 1998

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Prijs bespreking kan (beperkt) naast moto. Motor is van BJ 05/1998. Ben 3e eigenaar. Gekocht op 80k na 20 jaar stilstand. Komt ondertussen met 28 jaar onderhoudshistorie, facturen en is ongeval vrij. Verkoop wegens nieuwe job dichterbij, maar moet niet dringend weg. Wordt nog gebruikt. De R1100RT is mijn inziens de ideale mix tussen de moderne en klassieke tijden. Met de voordelen en charme van het analoge tijdperk met toch belangrijke moderne technologie. Zonder de moderne complexiteit. Luxueuze nostalgie en tijdloos ontwerp. Dit prijs weerspiegelt een goeie motor. Dit is geen versleten “alledaagse” variant - hetzij een motor die goed lijkt maar onvoldoende is gebruikt, noch is hersteld met betrekking ouderdom slijtage. Verzorgt, gereden, verbeterd en onderhouden door een kenner. BMW kan/wil veel van de kleine verbeteringen zelf niet aanbieden, maar waren mijn inziens nodig voor een veiliger woon/werk verkeer anno 2024. ps: ABS was bij mijn aankoop in 2024 reeds verwijderd. Ik heb de pomp en leidingen liggen maar die oude pompen zijn ondertussen onbetrouwbaar geworden (op elke motor). Daarom beoefen je best remtechnieken op een afgesloten parking, zoals het hoort. ABS is nuttig tegen paniek remmen en voor rijders die niet leerden remmen. Het verlengt de remafstand trouwens. Verbeteringen: - Heeft stalen remleidingen voor een beter gevoel - BMW injectoren van een 1200RT (bekende verbetering) - VStream windscherm (hoogte is middenmaat) - LED koplamp verlichting van Cyclops (H4) - Denali DRLs ingewerkt in de kuipen voor het driehoek patroon en maximale zichtbaarheid - met aan/uit schakelaar - Versnellingshendel en remhendel aan de voeten zijn langer (betere controle) - GPS mount voor Garmin in de cockpit - Dode hoekspiegel Alle bekende leeftijdsgebonden kosten zijn ook uitgevoerd. Hersteld/verwisseld. De motor is daarom veilig en technisch smetteloos om zorgeloos de volgende 80k te rijden. Herstellingen: - Motor starter (Eric's Electronics) & start batterij (Yuasa) vervangen in 2025 - brandstofpomp en leidingen vervangen in 2024 (was verzadigd) - Ketting spanner van distributie is vervangen in 2024 (bekend euvel) - Hall effect sensor (crank positie) preventief vervangen in 2024 (bekend gevaar aan 80k) - Tandwielen van de direct drive en wisselbak zijn gesmeerd aan 80k met Staburags NBU 30 (essentieel) - Koppeling uitgemeten en gecontroleerd in 2024 - Rubber bussen van de voorvork vervangen in 2024 - Remschijf bobbins preventief vervangen in 2025 - Alternator vervangen (Bosch) 2026 - Kogellager van de telelever vervangen 2026 Onderhoud: - Banden Pirelli Angel GT van (2024) reeds op 3/4 slijtage - Laatste groot onderhoud was op 93k (elke 7500km i.p.v. 10k) - O. a. de gaskleppen (Mototronic) staan perfect afgesteld. Draait prachtig en vlot op het gas. Reken een 430km/tank 26L - In/uitlaat kleppen speling perfect - Lucht filter is van BMC. Oliefilter K&N. - Olies zijn van Liqui Moley, zowel voor de motor - wisselbak - cardanklok - Remvloeistof elk jaar ververst, inclusief remklauwen schoongemaakt en geïnspecteerd - Inclusief papieren BMW service en onderhoudshandleidingen Minpuntje (misschien): cosmetische schade en gebruik sporen hier en daar aanwezig, na 28j is dit onvermijdelijk. Motor is gebruikt in weer en wind - zomer en winter. Ik ben een professionele technieker, als field engineer werkend aan schepen en wind turbines. Heb meerdere auto’s en motoren (MX - GP en Tour) die ik sinds decennia zelf onderhoud, herstel en verbeter. Technisch en qua veiligheid staat de beemer dan ook zoals het hoort, inclusief enkele premium upgrades. Heel intensief onderhouden en conform BMW adviezen en intervallen hersteld. Moto is laatste drie jaren vooral gebruikt om naar het werk te rijden. Veel lange ritten winter/zomer via de E34 autostrade tussen Antwerpen en Gent. Voor verkoop kreeg de motor nog een laatste schoonmaak en afstelling. Laatste inspectie met herstelling was op 98000km Reflectoren zijn stikkers en gemakkelijk te verwijderen indien gewenst. Origineel windscherm, abs unit mee te nemen. U ontvangt nog enkele kleine reserve onderdelen bij de motor.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 2 700

Kraj oferty

Belgia

Liczba biegów

5

Liczba cylindrów

2

Masa własna

288 kg