BMW R 67

X Analiza TXO

Przebieg na rok

300 km

średnio przez 73 lata

Pierwsze wykrycie

14 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

BMW R 67 1953, 23 tys. km, benzyna (Brummen) kosztuje 125 375 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 300 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

R 67

Wersja

R67/2 with Hollandia sidecar "Kind of a must-have"

Rok produkcji

1953

Przebieg

23 488 km

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Holandia

Pierwsza rejestracja

styczeń 1953

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Sommige motorfietsen vertellen hun verhaal vooral via techniek. Andere via hun conditie. En heel af en toe staat er een machine voor u waarbij de geschiedenis minstens zo leuk is als het rijden zelf. Deze BMW R67/2 uit 1953 behoort duidelijk tot die laatste categorie. Want deze BMW werd destijds geleverd aan de politie van Zutphen. En dat geeft zo’n motorfiets meteen een heel ander karakter. U kunt zich het beeld gemakkelijk voorstellen: een Nederlandse politieman op een zware BMW boxer, leren jas aan, pet stevig op het hoofd en voor hem misschien een Porsche 356 die nét iets te enthousiast doorreed. Of een vroege Corvette C1 die dacht dat er op Nederlandse wegen niets te vrezen viel. Wij zeggen niet dat het zo gebeurd is. Maar met deze BMW erbij wordt het verhaal ineens wel een stuk leuker. Er werd destijds zelfs gegrapt dat het ziekteverzuim onder politiemensen opvallend laag was wanneer er met de BMW gereden mocht worden. Begrijpelijk. Als uw werkdag begint met een R67/2, heeft thuisblijven natuurlijk weinig aantrekkingskracht. De R67/2 verscheen begin jaren vijftig als verdere ontwikkeling van de R67 en vertegenwoordigt precies dat type BMW-motorfiets waarmee het merk na de oorlog zijn reputatie opnieuw stevig vestigde. Degelijk, technisch doordacht en gebouwd op een niveau dat bijna perfect aanvoelt. BMW maakte in deze periode geen machines die vooral licht of frivool moesten zijn. Ze moesten functioneren. Dag na dag. Kilometer na kilometer. Centraal staat de bekende 594 cc tweecilinder boxermotor. Ten opzichte van de eerdere R67 werd de compressieverhouding verhoogd, waardoor het vermogen steeg tot ongeveer 28 pk. Dat klinkt volgens moderne maatstaven bescheiden, maar wie een goede R67/2 rijdt, begrijpt meteen dat cijfers hier niet het hele verhaal vertellen. De motor draait rustig, levert zijn vermogen soepel en heeft precies dat karakteristieke boxergevoel waar klassieke BMW’s zo geliefd om zijn. De techniek is typisch BMW uit deze periode. Een buisframe met plunjervering achter, telescoopvoorvork en cardanaandrijving. Motor, versnellingsbak en cardanhuis zijn uitgevoerd in aluminium. Alles voelt logisch en degelijk aan en ontwikkeld voor serieus gebruik. Geen onnodige opsmuk. Gewoon techniek die bedoeld was om te blijven functioneren. De R67/2 stond bovendien bekend als een bijzonder hoogwaardige toermotor. Tot de komst van de sportievere R68 behoorde hij tot de snelste Duitse toermotorfietsen van zijn tijd. Tegelijkertijd bleef hij geschikt voor zijspangebruik, iets waar de 600 cc BMW-boxers al vóór de oorlog een uitstekende reputatie mee hadden opgebouwd. De constructie was sterk, de motor had voldoende trekkracht en de cardanaandrijving maakte hem bij uitstek geschikt voor intensief gebruik. Dit exemplaar werd volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd. Niet half, niet alleen cosmetisch, maar grondig. Het resultaat is een R67/2 die zich werkelijk in uitzonderlijke conditie presenteert. De lak, het chroom, de mechanische delen en de afwerking zijn allemaal van een bijzonder hoog niveau. Eigenlijk precies zoals u hoopt dat een gerestaureerde BMW uit deze periode eruitziet. En dan is er nog een detail dat wij minstens zo belangrijk vinden: bij deze motorfiets is het originele Nederlandse linnen kentekenbewijs aanwezig. Juist bij een machine met zo’n bijzondere Nederlandse historie voegt dat enorm veel toe. Het is geen los verhaal dat later bij de motorfiets is bedacht; het tastbare bewijs van zijn verleden is er gewoon nog. Dat maakt deze BMW meer dan alleen een prachtig gerestaureerde klassieke motorfiets. Hij heeft identiteit. Nederlandse historie. Politieverleden. En hij vertegenwoordigt een periode waarin BMW-motorfietsen bekendstonden om degelijke kwaliteit. Een BMW R67/2 uit 1953, volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd, in werkelijk uitzonderlijke conditie en geleverd met het originele Nederlandse linnen kentekenbewijs. Ooit bestemd voor de politie van Zutphen en vandaag vooral geschikt voor iemand die begrijpt hoeveel charme er zit in een perfect opgebouwde klassieke BMW boxer. En mocht u zich afvragen of u er nog steeds achter een Porsche 356 aan kunt rijden? Dat kan natuurlijk. Of u hem inhaalt, laten we graag aan u over. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze bijzondere BMW R67/2 zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd; vraag ons gerust naar de mogelijkheden. Meer informatie Voorraadstatus: Binnenkort verwacht BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 29 500

Kolor producenta

Zwart

Kraj oferty

Holandia