Chevrolet Camaro

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 9 lat

Mediana podobnych

79 997 zł

ta oferta: +49,9%

Podobne oferty

9

Chevrolet Camaro 2016–2018 · 80 tys.–180 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Chevrolet Camaro 2017, 156 tys. km, benzyna (Kraków) kosztuje 119 900 zł — 49,9% więcej niż mediana 79 997 zł dla 9 ofert tego typu (Chevrolet Camaro 2016–2018 · 80 tys.–180 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 50% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Chevrolet

Model

Camaro

Rok produkcji

2017

Przebieg

156 300 km

Pojemność skokowa

6162 cm³

Moc

432 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kabriolet

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

1G1FH3D74H0117256

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedaję moje Camaro z żalem, ale każda przygoda się kiedyś kończy. Jestem jego drugim właścicielem w Polsce (pierwszym był importer). Samochód jest w moich rękach od ponad czterech lat. Przejechałem nim 45 tysięcy kilometrów. To typowe auto sezonowe, użytkowane przez około 4 miesiące w roku i tylko przy ładnej pogodzie. Wrażenia? Z przodu bulgocze kultowe V8, z tyłu wydech gra symfonie, a włosami targa wiatr – Camaro w kabriolecie to po prostu poezja. Nie trzeba wcale deptać gazu do spodu, żeby uśmiech nie schodził z twarzy. Ale jeśli ktoś ma ochotę, to proszę bardzo – 455 koni pod maską, tylny napęd i superszybka skrzynia pozwalają na bardzo dużo. Tylko trzeba uważać, naprawdę. Szczególnie po odłączeniu kontroli trakcji i Stabilitraka albo gdy spadnie deszcz. No i dla jednych będzie to plus, dla innych minus (nie oceniam), ale uprzedzam, że trzeba się przyzwyczaić, że gdy jedzie się tym autem, ludzie dookoła kręcą głowami, uśmiechają się, nagrywają filmy… ;-) Przejdźmy do konkretów. To wersja 2SS, czyli najwyższy poziom wyposażenia Camaro, na który składają się między innymi: - system nagłośnienia Bose - aktywne zawieszenie Magnetic Ride Control (naprawdę robi różnicę) - skórzane fotele – zarówno podgrzewane, jak i wentylowane - podgrzewana kierownica (nie wiem, po co komu w tym aucie, no ale jest) - wyświetlacz Head-Up Display (HUD) - kamera cofania i czujniki parkowania - czerwone zaciski hamulcowe Brembo - system DoD (odłączanie cylindrów) został bezpiecznie wyłączony programowo Przed sezonem Camaro przeszło potężny, kompleksowy serwis w jednym z najlepszych warsztatów aut amerykańskich w Polsce – Amerykański Garaż. Łączny koszt to 20 820 zł. Pełna dokumentacja serwisowa ze zdjęciami oraz rachunek z wpisanym VIN-em – do wglądu. Zakres serwisu: - nowe wtryskiwacze - nowe świece zapłonowe - nowe kable wysokiego napięcia - nowe katalizatory (wartość tylko tej części serwisu to 7 569 zł) - pełny serwis automatycznej skrzyni biegów (olej Mobil 1 Synthetic LV ATF HP, nowy filtr i uszczelka) - wgranie seryjnej mapy ECU, diagnostyka silnika oraz pomiar kompresji - ponowne, profilaktyczne wyłączenie DoD Auto prowadzi się pewnie i stabilnie, świetnie trzyma się w zakrętach i przyzwoicie amortyzuje nierówności (w trybie Tour, bo w Sport jest już dość twarto, a w Track można pogubić plomby ;-)). Skrzynia biegów zmienia przełożenia płynnie i nie szarpie. Elektronika w pełni sprawna. Żadnych błędów w komputerze. Dach działa w 100% niezawodnie, płynnie, nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Został profesjonalnie zaimpregnowany i jest w pełni szczelny. To bardzo istotne, bo serwis dachu w kabriolecie może kosztować tyle, co naprawdę dobre felgi, i to z oponami. Jedyna rzecz, którą można poprawić w wolnej chwili, to plastikowe maskownice we wnękach dachu (koszt kilkuset złotych na grupach Camaro lub przy imporcie z USA). Nie wpływa to w żaden sposób na użytkowanie. O auto dbałem na bieżąco. To wahacz, to klocki, to akumulator, to regeneracja alternatora… Nie starczy miejsca w okienku na OtoMoto, by wszystko wymieniać. Arkusz Excel z historią napraw i wymian rok po roku – do wglądu. Camaro jeździ na alufelgach Forzza Wheels (przód 9J, tył 10,5J) o wartości 6 499 zł. Są proste i nienaprawiane, posiadają jedynie obtarcia na rantach od krawężników (zalecam chwilę pojeździć i wyczuć szerokość auta przed ich ewentualnym lakierowaniem ;-)). Opony to Imperial Ecosport – budżetowe, ale zaskakująco dobrze kleją. Według mnie, do cabrio (którym nie jeździ się jak coupe, bo głowę by urwało) w zupełności wystarczą. Są prawie nowe, przejechałem na nich jakieś 2 tysiące kilometrów. Około dwa lata temu nałożyłem na Camaro powłokę ceramiczną za około 5 000 zł. Posiadam pisemny certyfikat. Lakier się błyszczy, karoseria nie nosi śladów rdzy, od spodu sucho i bez nieszczelności. Jak niemal każde Camaro w Polsce, także i to zostało sprowadzone z USA po szkodzie. Uszkodzony był tył. Kupiłem je już w pełni naprawione. W trakcie mojego użytkowania miałem jedną drobną kolizję miejską przy prędkości ok. 20 km/h. Uszkodzeniu uległ jedynie przedni zderzak wraz z kratkami. Wymieniłem na fabrycznie nowy. Zdjęcia uszkodzeń – do wglądu. Podsumowując. Stan techniczny oceniam na bardzo dobry – nie mogę mu nic zarzucić, a nowy właściciel po zakupie może myśleć tylko o tankowaniu (PB98 minimum!) i czerpaniu przyjemności z jazdy. Stan wizualny oceniam na bardzo dobry z minusem. Minus wynika ze wspomnianych rantów felg oraz niedoskonałego spasowania przodu i tyłu. Problemy z tym miały nawet nowe egzemplarze, wyjeżdżające z salonów, a co dopiero poszkodowy prawie 10-latek ;-) Zarówno ubezpieczenie, jak i badanie techniczne ważne do maja 2027 roku. Samochód jest w pełni gotowy do jazdy i nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Nowemu właścicielowi przekażę też dodatkowy komplet opon, na których można przemieszczać się sprawniej także w jesiennych, a nawet w łagodnych, zimowych warunkach. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną na południu Krakowa (tak, auto może legalnie przemieszczać się w krakowskiej Strefie Czystego Transportu, spełnia wszystkie normy ;-)). PS. Serdecznie dziękuję za propozycje wymiany. Jestem zainteresowany wyłącznie sprzedażą :-)

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej