Chrysler 300M

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 23 lata

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Chrysler 300M 2003, 318 tys. km, benzyna + lpg (Kraków) kosztuje 14 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Chrysler

Model

300M

Rok produkcji

2003

Przebieg

318 000 km

Pojemność skokowa

3500 cm³

Moc

258 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Sedan

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Chrysler 300M 3.5 V6 z 2003 roku, wersja po liftingu, sprowadzony ze Szwajcarii. Samochód jest w moim posiadaniu od około 9 lat. Kupiłem go przy przebiegu około 150 tys. km, obecnie ma 318 tys. km. Jestem fanem modelu, posiadałem 3 sztuki, aktualnie mam dwie w ciągłym użytkowaniu. Auto przez cały okres było regularnie serwisowane i traktowane jako samochód do normalnej, wieloletniej eksploatacji, a nie „auto dojeżdżone do sprzedaży”. Większość części eksploatacyjnych kupowana była jako fabrycznie nowa, w Polsce lub USA (m.in. RockAuto). LPG – profesjonalna instalacja i świeży serwis Instalacja LPG została zamontowana u Damiana Piekarczyka w Bolęcinie koło Chrzanowa: KME Extreme KME QMAX Plus wtryskiwacze Barracuda 130 dolot wiercony na stole strojenie instalacji na AFR nowy komputer LPG nowy reduktor LPG nowe wtryskiwacze Barracuda nowe filtry LPG nowe przewody w górnej części instalacji – wymienione profilaktycznie Instalacja jest po świeżym serwisie i strojeniu. Ostatnie naprawy i serwis W ostatnim czasie samochód przeszedł naprawdę duży zakres prac. Oprócz praktycznie nowej instalacji lpg wymienione/zrobione zostały m.in.: nowe elementy układu kierowniczego i przedniego zawieszenia nowe amortyzatory przód nowe końcówki drążków nowy czujnik wałka Mopar nowa chłodnica nowe wentylatory nowa prawa piasta nowy kompletny wydech nowa pompa wody rozrząd robiony około 60 tys. km temu nowy akumulator nowe elektrozawory Mopar w skrzyni biegów nowe serwo hamulcowe i świeży płyn hamulcowy nowe tarcze i klocki przód oraz tył – około 8 tys. km temu zregenerowane zaciski hamulcowe przód i tył nowe siłowniki maski nowe siłowniki klapy bagażnika nowe cewki Delphi nowe świece nowy kompresor klimatyzacji serwis i dobicie klimatyzacji świeży olej w silniku Podkreślam: jeżeli w opisie jest „nowe”, oznacza to nową część, a nie używaną czy przypadkową używkę z demontażu. Olej i eksploatacja Olej silnikowy wymieniany jest bardzo często – co około 5600 km. Silnik zawsze jeździł na prawidłowym poziomie oleju, bez katowania pod czerwone pole. Stosowany jest Valvoline 5W30, przy wymianach wykonywane są płukanki Millers. Co 2–3 wymiany stosowany był Ceratec lub Ceramizer. Przy każdej wymianie oleju oczywiście nowy filtr oraz regularnie wymieniany filtr powietrza. Samochód nie był oszczędzany na serwisie. Proste rzeczy wykonywałem sam, natomiast większe i bardziej skomplikowane prace robił Krzysiek z Serwis Amerykany w Wieliczce. Zabezpieczenie podwozia Auto było regularnie zabezpieczane środkiem Krown – mniej więcej co dwa lata wykonywane było zabezpieczenie w Krownie, a w latach pomiędzy zabieg wykonywałem samodzielnie w garażu, dodając fertan. Koła W komplecie: dwa komplety kół z oponami chromowane felgi na lato w bardzo dobrym stanie – chrom nie odchodzi Do samochodu posiadam: książki kluczyki piloty Samochód przez 9 lat mojego użytkowania był regularnie serwisowany. Z pewnością nie wymieniłem tutaj wszystkiego – przy tak długim okresie posiadania część wykonanych prac po prostu mogła mi umknąć. Kilka słów ode mnie Nie jestem osobą, która oszczędza na częściach i próbuje „przepchnąć” samochód jak najniższym kosztem. Większość rzeczy była kupowana jako nowa, w Polsce lub USA, m.in. przez RockAuto. Mam Chryslery 300M w użytkowaniu od około 15 lat – miałem trzy egzemplarze, z czego dwa nadal mam i użytkuję. Ten konkretny egzemplarz jest ze mną od około 9 lat. Sprzedaję samochód świadomie i bez ukrywania jego historii. Przy oględzinach można oczywiście sprawdzić auto w wybranym serwisie. 318 tys. km może wyglądać na dużo, ale w tym przypadku przebieg jest po prostu konsekwencją wieloletniej eksploatacji i regularnego serwisowania. Auto nie jest „picowane pod sprzedaż” – przez lata było po prostu utrzymywane tak, jak powinno.