Citroën C2

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 18 lat

Pierwsze wykrycie

7 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Citroën C2 2008, 203 tys. km, diesel (Jaraczewo) kosztuje 3 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C2

Rok produkcji

2008

Przebieg

203 000 km

Pojemność skokowa

1398 cm³

Moc

67 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

Opis sprzedającego

Dzień dobry. Ogłoszenie grzecznościowe, moja narzeczona sprzedaje auto a ja mam zrobić tak,żeby poszedł. W związku z powyższym ogłosznie będzie z przymrużeniem oka, jednak bardzo szczere. Na sprzedaż leci jej pierwsze auto. Z racji na swój stan na pewno nie jest to auto dla pasjonata nieskazitelnego lakieru i kultury pracy jednostki napędowej. Jako, że nikt nie czyta plusów, to od razu przejdziemy do minusów: -powłoka lakiernicza- odpada klar na masce, na klapie bagażnika. Ponadto progi po naprawie zostały malowane z ręki a że robiłem to pierwszy raz to wyszło źle, dałem za dużo warstw farby co widać. Pewnie da się to spolerować, mi się nie chciało, to miało przejść przegląd a nie wyglądać -blacha- jak w każdym C2, czyli albo jest zgnite ale właściciel sie nie przyzna albo już zrobione. Ten pojazd zgubił progi po drodze, więc zostały one naprawione rzemieślniczo- progi zewnętrzne które były zjedzone w 20-30% zostały usunięte, wewnętrzne zostały zabezpieczone psikaczem na rdze, ubytki uzupełniono materiałem niskoprężnym zamkniętokomórkowym a następnie z zewnątrz położono włókno szklane utwardzone żywicą (jak okręt). Jako że nigdy wcześniej tego nie robiłem to wyszło to krzywo, jak dla obcego ale powłoka jest twarda i w rok czy dwa się nie rozpadnie. Lewarkiem da się podnieść, serio ! Dla miłośników informacji ze świata- nie napchałem tam gazet, więc nie będzie czego czytać w podróży ;) -poci się, ale na Boga, to diesel. Bądźmy poważni. Nie trzeba dolewać między wymiana oleju, czyli nie zeżre więcej niż 500ml/12000km. -wtryski trochę leją, ale nie na tyle, żeby je wymieniać. Jeszcze pojeżdżą. -kwestia mechaniczna- prawy sworzeń wahacza, prawy przegub zewnętrzny do wymiany. I to tak na już, bo huczą konkretnie.Możliwe, że łożysko lewe tył też. A teraz plusy i tak, są, nawet więcej niż wad! -ma przegląd i OC. -w środku nie było nigdy palone. -jeden właściel od 5ciu lat, dbany- auto służyło na dojazdy do pracy, dziennie blisko 40km, nie był katowany w mieście, więc nie mógł się rozpaść po drodze. Trzeba przyznać, że nigdy nie zawiodła w trasie cytryna. -NOWY kompresor klimatyzacji ( Sanden bodajże) wymieniony w ubiegłym roku, NOWY alternator (też w zeszłym roku), nowy rozrusznik- SERIO, wiem że to połowa wartości auta XD więc klima sprawna, chlodzi :) nie tak jak często bywa "działa ale do nabicia" -zimą pali od strzała, nie kaszle -turbo nie żre oleju -nie ma DPF, klap wirowych oraz dwumasy- jest tani w eksploatacji. Spalanie śmieszne, 4,4l/100km w cyklu mieszanym, przy 80km/h da się poniżej 4l zejść. W razie pytań proszę pytać, dzwonić, dogadamy się. Bolid do obejrzenia codziennie. Na zdecydowanego kupca który wie co kupuje i nie będzie marudził że przyjechał po auto a ono jest w takim stanie w jakim je opisałem- gratis niespodzianka. Aha, jeśli ktoś chce go sprawdzić w CEPIK, to data pierwszej rejestracji to 25.09.2008