Citroën C4 Grand Picasso

X Analiza TXO

Przebieg na rok

24 tys. km

średnio przez 11 lat

Mediana podobnych

29 900 zł

ta oferta: −13%

Podobne oferty

11

Citroën C4 Grand Picasso 2015 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

9 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Citroën C4 Grand Picasso 2015, 260 tys. km, diesel (Wrocław) kosztuje 26 000 zł — 13% mniej niż mediana 29 900 zł dla 11 ofert tego typu (Citroën C4 Grand Picasso 2015 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 24 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C4 Grand Picasso

Rok produkcji

2015

Przebieg

260 300 km

Pojemność skokowa

1997 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Minivan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF73AAHRMFJ680829

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM, wersja EXCLUSIVE, kolor czarny, manualna skrzynia biegów, rocznik 2015. Samochód został sprowadzony z Francji do Polski w 2019 roku. Kupiłem go w 2021 roku od pierwszego właściciela w Polsce, z przebiegiem 182 tys. km. Obecnie na liczniku jest 260 tys. km i powoli przybywa, ponieważ auto jest cały czas użytkowane. Posiadam raport VIN wraz ze zdjęciami samochodu sprzed sprowadzenia do Polski. W samochodzie nigdy nie palono, nie miał też żadnej stłuczki i nie uczestniczył w żadnym wypadku. Przez ostatnie lata służył nam głównie jako samochód rodzinny, przede wszystkim na dłuższe wyjazdy. Myślę, że spokojnie 80% przebiegu zrobił w trasie, pozostałe 20% po mieście. Kilka słów o aucie: Jeździ się nim naprawdę świetnie. Siedzi się wysoko, widoczność jest bardzo dobra, a pomimo gabarytów parkowanie przodem czy tyłem nie sprawia większych problemów dzięki czujnikom i kamerze. Auto posiada również asystenta automatycznego parkowania, chociaż przyznam szczerze, że przez te wszystkie lata ani razu z niego nie skorzystałem. Z tyłu są trzy osobne, przesuwane i regulowane fotele, każdy z systemem ISOFIX. Można zamontować trzy foteliki, choć oczywiście nie każdy model zmieści się w konfiguracji trzy obok siebie. Bagażnik jest ogromny, a dzięki przesuwnym tylnym fotelom można dodatkowo regulować jego pojemność. Po złożeniu oparcia przedniego fotela pasażera i tylnych siedzeń można spokojnie wybrać się do IKEA po szafy PAX i nie płacić za transport. Sprawdzone kilkukrotnie :) Samochód kupiłem w zestawie z belkami i boxem dachowym firmy TAURUS. Cały ten zestaw dorzucam gratis do auta. Stan wizualny Nie będę nikomu wmawiał, że 11-letnie auto wygląda jak nowe. Nie jest to egzemplarz odpicowany na sprzedaż. Samochód ma punktowe zaprawki lakiernicze na masce i przednim zderzaku, są też rysy i inne ślady normalnego użytkowania. Widać, że auto jeździło, a nie stało pod kocem w garażu. Felgi też swoje ucierpiały. Takiego go kupiłem, mając pełną świadomość tych mankamentów, i takiego sprzedaję. Nigdy specjalnie mi to nie przeszkadzało, bo komfort jazdy i praktyczność tego samochodu zdecydowanie wynagradzały mi niedoskonałości lakieru. Za kierownicą rys nie widać :) Teraz trochę historii. Starałem się dbać o samochód na bieżąco, nie czekałem z wymianą części do momentu, aż coś całkowicie odmówi posłuszeństwa. Poniżej najważniejsze rzeczy, chronologicznie według przebiegu: Jeszcze we Francji: W ramach akcji serwisowej wymieniono korek zbiornika AdBlue. Z samym systemem AdBlue nigdy nie miałem problemów. Dolewam płyn kiedy trzeba i jeżdżę dalej. 170 tys. km: Czyszczenie filtra DPF, wykonane jeszcze przez poprzedniego właściciela. Posiadam dokumentację. Poprzedni właściciel wymieniał również przednią szybę, co potwierdził raport VIN, który zamówiłem przed zakupem. Około 195 tys. km: Wymiana kompletnego sprzęgła wraz z dwumasą. Mniej więcej w tym samym czasie wymiana zbiornika dodatku FAP na nowy wraz z programowaniem. Przy 210 tys. km, podczas jazdy pękł pasek osprzętu, który wkręcił się w pasek rozrządu i narobił sporo szkód. W efekcie samochód otrzymał nowy silnik. Naprawa została wykonana w ASO Citroena we Wrocławiu. Posiadam dokumentację z serwisu, oczywiście do wglądu. Od tamtej pory na nowym silniku przejechałem około 50 tys. km. Z ostatnich rzeczy , przy około 240 tys. km: Wymiana napinacza i paska klinowego. Wymiana oleju w skrzyni biegów. Wymiana przednich hamulców. Październik 2026 r.: Serwis olejowo-filtrowy. Wymiana płynu hamulcowego. Wymiana płynu chłodniczego. Wymiana tarcz i klocków hamulcowych z tyłu. Oprócz powyższych napraw, na przestrzeni lat wymieniałem również sporo elementów eksploatacyjnych, m.in. tarcze i klocki przód/tył, zaciski hamulcowe, wahacze, tuleje, sworznie, przednie łączniki stabilizatora, gumy stabilizatorów, amortyzatory, poduszki amortyzatorów oraz akumulator. Olej silnikowy i wszystkie filtry wymieniałem maksymalnie co 15 tys. km, a najczęściej co 10–12 tys. km. Powinienem mieć udokumentowane wszystkie serwisy. Co jest obecnie do zrobienia? Żeby nie było, że opisuję same zalety, jest jedna rzecz, z którą nie miałem jeszcze czasu się uporać. Od pewnego czasu samochód miewa problem z uruchomieniem za pierwszym razem. Nie aktywuje się wtedy elektronika auta - nie rozkładają się lusterka i nie działa automatyczna klapa bagażnika, ale otwiera się centralny zamek. Po wejściu do samochodu trzeba wtedy kilkukrotnie nacisnąć przycisk START, zanim silnik się uruchomi. Pojawia się przy tym na bardzo krótko komunikat „Usterka ładowania akumulatora”, pomimo wymiany na nowy. Po odpaleniu wszystko wraca do normy – lusterka się rozkładają, klapa działa, samochód normalnie jeździ. Co ciekawe, problem występuje bardzo nieregularnie. Czasami przez dwa tygodnie wszystko działa bez zarzutu, a czasami sytuacja powtarza się dzień po dniu. Nie miałem jeszcze okazji dokładnie zdiagnozować przyczyny, więc nie będę zgadywał, co jest winne. Piszę o tym otwarcie, żeby przyszły właściciel wiedział, czego się spodziewać. Poza opisaną przypadłością wszystko działa. Na koniec Ogólnie mogę z czystym sumieniem polecić ten model, szczególnie rodzinie z dziećmi. Przez te kilka lat naprawdę dzielnie nam służył. Silnik 150 KM spokojnie daje radę również przy pełnym załadunku. Nie sprzedaję samochodu idealnego, bez historii i bez śladów użytkowania. Sprzedaję 11-letnie auto, którym przez ostatnie lata jeździłem z rodziną, w które włożyłem trochę pieniędzy i które po prostu dobrze nam służyło. Starałem się opisać wszystko tak, jak sam chciałbym przeczytać, szukając używanego samochodu – bez ukrywania napraw czy udawania, że wszystko jest jak nowe. Do auta dorzucam wspomniane belki i box TAURUS. Zapraszam do kontaktu, obejrzenia samochodu i oczywiście jazdy próbnej.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej