Citroën C4 Picasso

X Analiza TXO

Przebieg na rok

27 tys. km

średnio przez 10 lat

Mediana podobnych

28 999 zł

ta oferta: −34,8%

Podobne oferty

31

Citroën C4 Picasso 2016–2018 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Citroën C4 Picasso 2016, 274 tys. km, diesel (Łódź) kosztuje 18 900 zł — 34,8% mniej niż mediana 28 999 zł dla 31 ofert tego typu (Citroën C4 Picasso 2016–2018 · ponad 180 tys. km). Średnio 27 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C4 Picasso

Rok produkcji

2016

Przebieg

273 981 km

Pojemność skokowa

1560 cm³

Moc

120 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF73DBHZTGJ653133

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Citroen C4 Picasso II po liftingu, rocznik 2016, silnik 1.6 BlueHDi 120 KM z 6-biegowym automatem EAT6. Wersja wyposażenia More Life. Przebieg 274 tys. km, w moich rękach od 2021 roku. Od razu na wstępie: auto jest jeżdżące, ale sprzedaję je jako egzemplarz do napraw. Poniżej opisuję wszystko, co wiem – zarówno to, co działa, jak i to, co jest do zrobienia. Wolę, żeby kupujący wiedział dokładnie, po co przyjeżdża, niż żeby tracił czas na dojazd. O AUCIE To wersja po liftingu z 2016 roku – nowy przód, tylne lampy LED, odświeżone multimedia. C4 Picasso II stoi na platformie EMP2, dzięki czemu przy 4,43 m długości ma wnętrze i bagażnik (537 l) większe niż wiele aut o klasę wyżej. Kabina jest jasna i przestronna, tylne fotele są niezależne i przesuwne. Skrzynia EAT6 to klasyczny hydrauliczny automat Aisin z konwerterem – nie mylić z wcześniejszymi zautomatyzowanymi ETG/MCP, które sprawiały problemy. EAT6 jest uważana za jedną z trwalszych skrzyń w tym segmencie i w tym aucie zmienia biegi płynnie, bez szarpnięć i bez opóźnień. Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM – w moim użytkowaniu realne spalanie to ok. 5,5 l/100 km w trasie, 7,8 l/100 km w mieście. Pracuje równo, nie ma nierównej pracy na zimnym. Auto było używane głównie do jazdy w mieście, kilka razy w miesiącu trasy powyżej 50 km i kilka razy w roku trasy po 400-500 km. HISTORIA SERWISOWA – rozrząd wymieniony przy ok. 266 000 km, przy wymianie zapieczonej świecy wymagane było rozebranie bloku silnika, więc wymienione też zostały wszelkie uszczelki łącznie z uszczelką pod głowicą – olej i filtry ostatnio przy 266 000 km – klocki/tarcze przód/tył przy 255 000 km – akumulator z 2022 roku – opony: całoroczne z października 2023 roku - w lutym/marcu 2026 wymieniona nagrzewnica, wymiana płynu hamulcowego, sprawdzony płyn chłodniczy CO JEST W PORZĄDKU – silnik i skrzynia – jak wyżej, bez uwag – klimatyzacja dwustrefowa chłodzi – elektryka poza modułem BPGA (opis niżej) działa: szyby, lusterka, multimedia, czujniki, tempomat – hamulce w dobrym stanie – wnętrze z normalnymi śladami użytkowania – wytarty podłokietnik fotela kierowcy, kierownica z lekkim przetarciem na górnej części – przegląd ważny do 20.07.2027, OC do 01.09.2027 – 2 kluczyki, instrukcja DO ZROBIENIA – SZCZEGÓŁOWO Wtryskiwacz AdBlue. Na ekranie jest komunikat o usterce układu SCR (nie zawsze, czasami rozpoczyna odliczanie do blokady rozruchu, ale często komunikat znika). Diagnoza wskazuje na wtryskiwacz AdBlue. Silnik pracuje normalnie, komunikat nie wpływa na jazdę. Brak płynu Eolys. To dodatek do filtra cząstek stałych (FAP), dozowany do paliwa – nie mylić z AdBlue. Zbiornik jest pusty, po uzupełnieniu trzeba zresetować licznik. Uczciwie: nie wiem, jak długo auto jeździło bez dodatku, zalecam sprawdzenie stanu FAP przy oględzinach. Wyciek oleju przy skrzyni biegów. Skrzynia nie sygnalizuje niskiego poziomu, działa poprawnie. Według serwisu do uszczelnienia Poduszka na przednim lewym amortyzatorze. Rzadko słyszalne stuki przy wolnej jeździe, najczęściej na gładkiej nawierzchni. Moduł BPGA. Rozdzielacz zasilania siedzący na akumulatorze, znana bolączka aut PSA z tego okresu. Objawy w tym egzemplarzu: sporadycznie błąd elektryki po odpaleniu. Auto odpala i jeździ bez problemu zarówno latem, jak i zimą. Blacharka/lakier – stan dobry, do odświeżenia, tylny zderzak ma delikatny luz z prawej strony (nie odstaje, ani nie lata), przez co klapa bagażnika wyciera lakier. Ze względu na ubytki w lakierze malowane i polerowane były drzwi kierowcy, prawe drzwi z tyłu, prawe nadkole z tyłu. Bez wgnieceń i śladów korozji. DLA KOGO TO AUTO Dla kogoś, kto ma warsztat, mechanika w rodzinie albo sam kręci przy autach. Po naprawach z listy powyżej to nadal przestronny, oszczędny rodzinny van z dobrym automatem i bogatym wyposażeniem, za ułamek ceny sprawnego egzemplarza. Dla kogoś, kto szuka auta „wsiadam i jadę” bez nakładów – to nie jest ten samochód, i piszę to wprost. Chyba że ktoś ma ochotę doinwestować w samochód, który na pewno jeszcze długo pojeździ. Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa System nawigacji 12" wyświetlacz centralny Tempomat Przednie i tylne czujniki parkowania Kamera cofania Bezkluczykowy dostęp Światła do jazdy dziennej LED Bluetooth i port USB, sterowanie radiem z kierownicy Podgrzewane, elektrycznie składane lusterka Elektrycznie sterowane przednie i tylne szyby System kontroli ciśnienia w oponach Felgi aluminiowe 17" CENA I OGLĘDZINY Cena uwzględnia wszystkie wymienione naprawy – jest ustalona jako cena sprawnego egzemplarza minus koszt doprowadzenia do porządku z zapasem. Zapraszam na oględziny, jazdę próbną, podłączenie komputera i sprawdzenie na dowolnej stacji diagnostycznej lub w warsztacie – nie mam nic do ukrycia. Negocjacja ceny wyłącznie na miejscu, po obejrzeniu auta; nie odpowiadam na pytania „jaka ostateczna cena” bez oględzin. Auto może odjechać na kołach. Kontakt telefoniczny w godz. 10 - 18 (proszę wcześniej o SMS), SMS/WhatsApp – dostępny przez cały dzień.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej