Citroën C4 Picasso

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 18 lat

Pierwsze wykrycie

12 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Citroën C4 Picasso 2008, 291 tys. km, diesel (Inowrocław) kosztuje 4 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C4 Picasso

Rok produkcji

2008

Przebieg

291 000 km

Pojemność skokowa

2000 cm³

Moc

136 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Minivan

Kolor

Żółty

Kraj pochodzenia

Holandia

VIN

VF7UDRHJH45402272

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Samochód zakupiony w 2012 roku jako 4-letni, sprowadzony z Arnhem, z przebiegiem 149 tys. km. Stan był idealny, zresztą poprzedni właściciel zrobił przed sprzedażą pełny przegląd, co akurat, jak na polskie realia, jest wysoce nieprawdopodobne, powiedziałbym nawet szalone. W papierach serwisowych ma wpisane „business car”, a na dysku twardym połowę (ok. 5GB) stanowiła muzyka poważna (Beethoven, Vivaldi) oraz inne dojrzałe kapele i soliści (Led Zeppelin, Pink Floyd, Dire Straits, Barbara Streisand itp.). Widać spokojny obywatel nim jeździł i do tego w długie trasy po zachodnich autostradach. Od tej pory autko pozostawało w naszym posiadaniu, można powiedzieć, że zyskało status członka rodziny. Przez 14 lat nie wyszło nic, co wskazywałoby, że samochód był w jakikolwiek sposób uszkodzony. Nawet ówczesna cena 44,5 tys. zł była wyższa niż w statystykach Eurotax dla ubezpieczycieli (43 tys. zł). Tak naprawdę autko zawiodło nas poważnie tylko jeden raz. Jakiś rok po zakupie przy 180 tys. km klęknął w trasie EGR Valve, czyli Zawór Recyrkulacji Spalin Wylotowych. Oczywiście na A2 pod Żyrardowem, w drodze do Lublina, w piątek wieczorem, żeby nie można było złapać pod telefonem kogoś fachowego. Daliśmy radę, rodzina i znajomi pomogli, zawór potem wymieniłem na nowy, oryginalny Delphi. Poza tym popsuła się kiedyś pompka dozująca płyn Eolyss do FAP-u i serwis w Toruniu walczył z nią ponad dwa miesiące, ale oni też dali radę. Od tej pory autko serwisowałem w Auto France w Bydgoszczy, wspaniali fachowcy w dziedzinie francuskiej motoryzacji, szczerze ich polecam i pozdrawiam. Cała historia napraw oczywiście do zapoznania się przy oględzinach (co było robione, stan licznika, faktury, rachunki, zebrałem wszystko, co było możliwe). Na życzenie mogę przesłać zdjęcia spisanych przeze mnie wykonanych napraw. Wymienione sprzęgło MCP oraz koło dwumasowe. Żarówki ksenonowe wymieniłem sam, poprzednie Bosch-a wytrzymały prawie 270 tys. km! Autko ma 17-calowe alufelgi z oponami całorocznymi Nokian Seasonproof. Samochód ma trzy „słabe strony”, których nie ukrywam, ale już nie chce mi się już z tym walczyć: 1. Akumulator do wymiany, obecny ma już 8 lat i może nie wytrzymać tej zimy, choć uważam, że jak na słoweńską firmę Topla, to rewelacja, jak długo posłużył. Dlatego auto stoi teraz w garażu i ostatnio akumulator był doładowany do pełna. Naładowany jeszcze kręci, ale jak postoi nockę przy -5°C, to mogą być kłopociki z odpaleniem. 2. Fantastyczny system audio z wzmacniaczem w bagażniku, subwooferem pod siedzeniem pasażera oraz pięciopłytową zmieniarką CD, dyskiem twardym 10GB i wejściem USB do słuchania muzyki z pendrive-a przestał działać. System multimedialny z nawigacją działa, audio się włącza, można zwiększyć głośność, ale nic nie słychać. Zdarzało mu się to wcześniej, ale po restarcie z kluczyka działał prawidłowo. Teraz milczy. W Inowrocławiu nikt nie ma odwagi i czasu się tym zająć, a najbliższy poważany specjalista w Kruszwicy ma kolejkę na ponad 2 miesiące. Zgłębiłem temat w necie i okazuje się, że to może być naprawdę jakaś mała pierdoła, ale trzeba wiedzieć, gdzie szukać, ja niestety nie wiem. Radio trzeba wyciągnąć, a jest zintegrowane z deską, więc trochę roboty czeka. 3. Na przeglądzie w maju zostałem poinformowany, że już czas powoli interesować się przednimi hamulcami, choć wyniki na tablicy były w porządku, ale mechaniczne zużycie tarcz i klocków jest widoczne. Z drobiazgów, na mających wpływu na komfort przemieszczania się, należy wspomnieć zarysowania po lewej stronie na tylnych drzwiach, bo kiedyś przez roztargnienie wjechałem do garażu z otwartymi drzwiami oraz wgniecenie pod tylną lewą lampą, bo system nie zapikał podczas cofania i uderzyłem pod kościołem w słup z ogłoszeniami duszpasterskimi. Na progu pod przednimi drzwiami ostatnio wpadła w gościnę Pani Rdza. Z tego powodu ogłoszenie kieruję do osób mających jakąś wiedzę o naprawach samochodów, którzy uwielbiają ten model Citroena i będą mogli sobie sami z tym poradzić, nie generując przy okazji olbrzymich kosztów. Znalezienie dobrego i w miarę taniego mechanika do poważniejszych napraw (szczególnie elektroniki) w C4 Picasso to wielka sztuka, dlatego też nauczony doświadczeniem jeździłem aż do Bydgoszczy. Nie są to jednak tanie sprawy. Ubezpieczenie AC w maju naliczone była od wartości 13 tys. zł, ale to chyba czysta abstrakcja. Cenę sprzedaży ustaliłem na podstawie obserwacji innych ogłoszeń analogicznych Citroenów. Oczywiście istnieje zawsze możliwość negocjacji z poważnym, znającym się na rzeczy i zdecydowanym nabywcą. Nie chće wciskać nikomu kitu, na tym aucie nie chcę już wiele zarobić, co najwyżej pokryję kosztu zakupu opon i paru innych drobiazgów do nowego i chyba najważniejsze, że zwolnię garaż. Kochana Cytryna zrobiła dla naszej rodziny kawał dobrej roboty przez ponad 14 lat, przejechaliśmy nią ponad 150 tys. km. Służyła głownie do wyjazdów po Polsce, ale byliśmy nią nawet kiedyś w LEGOLAND Billund w Danii. Mógłbym go pewnie zezłomować, ale wiem, że przy odrobinie umiejętności i serca do francuzów posłuży jeszcze pewnie kilka lat trzeciemu właścicielowi, bo silnik 2.0HDi 136 KM to najlepszy diesel koncernu PSA. Ja osobiście poszedłem w SUV-a (markę będzie można obejrzeć przy oględzinach Cytryny), bo jeśli chodzi o minivany, to nie było i już prawdopodobnie nigdy nie będzie ładniejszego niż C4 Picasso! Wszelkie dodatkowe pytania proszę kierować telefonicznie na 6075. Chętnie wyśpiewam wszystko, co związane z starym kochanym członkiem naszej rodziny.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej