Citroën C4 Picasso

X Analiza TXO

Przebieg na rok

9 800 km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

10 200 zł

ta oferta: +54,9%

Podobne oferty

9

Citroën C4 Picasso 2010–2012 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Citroën C4 Picasso 2010, 156 tys. km, diesel (Świdnik) kosztuje 15 800 zł — 54,9% więcej niż mediana 10 200 zł dla 9 ofert tego typu (Citroën C4 Picasso 2010–2012 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 9 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 55% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C4 Picasso

Rok produkcji

2010

Przebieg

156 000 km

Pojemność skokowa

1998 cm³

Moc

136 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

C4 Picasso w wersji Exlusive z 2010 roku. 2.0 hdi z przebiegiem około 156 000. Polski salon a ja jestem 3 (od 2 lat) właścicielem z tego co pamietam. Świeży przegląd i ubezpieczenie na rok. Zaraz po kupnie wymieniłem szybę przednią bo była tak porysowana, że w nocy i deszczu jazda była mało przyjemna. W zeszłym roku jakoś w maju w aucie wymienione przednie sprężyny, amortyzatory i ich mocowania. Zrobiona regeneracja zacisków przednich oraz wymienione tarcze i klocki. Wystawiony próg bo ruda wyłaziła W lipcu wymienione tylne amortyzatory i poduszki pneumatyczne i przy okazji wypiaskowany tył auta i zabezpieczony, Też w lipcu wymieniony rozrząd, łożysko alternatora, płyn chłodniczy, olej i filtry. W styczniu założony nowy akumulator z 3 letnią gwarancją. I pewnie coś jeszcze by się znalazło z napraw. Co do minusów to do wymiany prawdopodobnie poduszka silnika bo coś dziwnie trzeszczy na zimnym silniku a potem ustaje i mechanik nie potrafił tego zlokalizować. I odpięty jest Egr. Nie zaślepiony i wyprogramowany a jedynie odpięty. Bo w niego już nie chciało mi się ładować kasy bo z dojściem do niego to tragedia. Bez niego auto jeździ normalnie i ma moc oraz nic nie muli. Samochód stoi na 17 calowych felgach z całorocznymi oponami Continental a mam drugi komplet ze stalowkami tylko, że opony raczej śmietnik. Powód z jakiego przymierzam się do sprzedaży to po prostu nie opłaca mi się utrzymywać 2 aut a kupiłem GP II i jest dużo bardziej przestronny. Bo jeśli chodzi o ilość kasy wsadzonej w to auto to powinien zostać u mnie do końca ?