Citroën C5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

18 950 zł

ta oferta: +42%

Podobne oferty

36

Citroën C5 2012 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−10% od pierwszej ceny

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Ostatnia zmiana

Kolejne ogłoszenie

6 listopada 2026

Citroën C5 2012, 249 tys. km, diesel (Olsztyn) kosztuje 26 900 zł — 42% więcej niż mediana 18 950 zł dla 36 ofert tego typu (Citroën C5 2012 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 30 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 24 900 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Ten sam pojazd jest na Otomoto wystawiony za 24 900 zł (2 000 zł taniej) — która cena obowiązuje?
2. Cena spadła o 10% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?
3. Cena jest o 42% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C5

Rok produkcji

2012

Przebieg

249 000 km

Pojemność skokowa

2992 cm³

Moc

241 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF7RWX8ZACL520007

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Citroën C5 X7 3.0 HDi V6 Exclusive – 241 KM – 2012 Sprzedaję Citroëna C5 X7 z najmocniejszym dieslem w gamie – 3.0 HDi V6 241 KM, wersja Exclusive, automat i hydropneumatyczne zawieszenie, wnętrze Criollo Samochód kupiłem w marcu 2024 roku w Niemczech, od pierwszego właściciela, który użytkował go od nowości. Obecny przebieg to 249 tys. km. Jestem mechanikiem, a jest to już moja trzecia C5. Samochód został przeze mnie dokładnie przejrzany i sukcesywnie doprowadzany do bardzo dobrego stanu technicznego. Wiele prac wykonałem profilaktycznie, z myślą o dalszej eksploatacji i długich trasach. SILNIK 3.0 HDi V6 3.0 HDi V6 to bardzo mocny i przyjemny silnik, ale jednym z jego słabszych punktów jest wysoka temperatura oleju przy większym obciążeniu. Dlatego wykonano m.in.: • profilaktyczną wymianę panewek korbowodowych – nie z powodu ich uszkodzenia, lecz świadomie jako zabezpieczenie silnika, • panewki ASO Ford sprowadzone z USA, • nowe śruby korbowodów, • nową pompę oleju ASO, • dużą dodatkową chłodnicę oleju przed głównym pakietem chłodnic, • dodatkową elektryczną pompę oleju – uruchamia się powyżej ok. 115°C i pracuje do ok. 107°C, • zwiększenie pojemności układu olejowego do prawie 10 litrów, • dodatkową izolację termiczną wydechu w newralgicznych miejscach. Nie są to modyfikacje zwiększające moc – ich celem jest poprawa warunków pracy oleju i dodatkowe zabezpieczenie silnika. Olej wymieniam co ok. 8 tys. km. Obecnie świeży Mobil Delvac 5W40 + nowy filtr oleju. Obsługa silnika Po zakupie silnik został wyjęty i rozebrany z powodu poluzowanego koła rozrządu, które powodowało stukanie. Przy okazji wykonano kompleksową obsługę: • kompletny rozrząd z pompą wody, • tylny pasek rozrządu, • oba łańcuchy rozrządu w głowicach – ASO, • elementy układu chłodzenia z tworzywa, termostat i uszczelnienia, • kontrolę wtryskiwaczy – jeden wymieniony na nowy z powodu problemu z cewką/parametrami, • profesjonalne czyszczenie DPF, • turbiny wysłane do sprawdzenia – po kontroli otrzymałem informację o możliwości ponownego montażu. Film z pracą silnika: https://www.youtube.com/shorts/zBDSYr_shlU SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia została rozpołowiona i sprawdzona. Wymieniono filtr i zastosowano Valvoline ATF. Skrzynia pracuje prawidłowo. ZAWIESZENIE HYDROPNEUMATYCZNE • regeneracja wszystkich sfer, • nowe przewody hydrauliczne od przedniej pompy do tylnego rozdzielacza, • nowe przewody od siłowników do rozdzielaczy, • nowe tylne przewody zasilające i powrotne, • nowe przednie siłowniki, • tylny rozdzielacz wymieniony na wersję z 3.0, bez problemu korozji, • wymieniony jeden z czujników zawieszenia, • wszystkie dźwigienki czujników nowe, • zawieszenie ustawione niżej niż fabrycznie – celowo, • poliuretan w przednich wahaczach. HAMULCE / FELGI / OPONY Nowe hamulce ATE przód i tył. Felgi Tomason 18" + nowe opony Nexen 245/45 R18 kupione w 2024 r. Drugi komplet felg alu 17" z oponami zimowymi Hankook. NADWOZIE I PODWOZIE Samochód nie brał udziału w wypadku. W Niemczech miał lekką obcierkę obejmującą tylny zderzak i klapę. Klapa została wymieniona. Na karoserii znajdują się normalne ślady użytkowania – rysy i odpryski, kilka otarć na zderzakach, jak na 14 letnie auto. Wykonano również: • wymianę przewodów chłodzenia biegnących wzdłuż lewej podłużnicy, • oczyszczenie i zabezpieczenie przewodów maglownicy środkiem Novol, • wygłuszenie tylnych nadkoli pianką akustyczną. PANORAMA / WNĘTRZE Wnętrze Criollo, welurowa podsufitka, panorama i radio NG4. Podsufitka była niedawno demontowana – wymieniono ślizgi panoramy, ponownie przyklejono materiał i usunięto problem opadania. Do zrobienia / warto wiedzieć: • nie działa podgrzewanie fotela kierowcy, • radio NG4 lubi się zrestartować OSTATNIO WYKONANE Kilka dni temu: • nowa przednia szyba Securit – wersja akustyczna, • świeży olej silnikowy i filtr. (mobil delvac) DODATKOWE PRACE I WYPOSAŻENIE • oryginalny wysuwany hak Citroën, chowany pod zderzak, • instalacja 13-pinowa pod bagażnik rowerowy, • dodatkowa tablica rejestracyjna, • indywidualne tablice, • nowy skraplacz klimatyzacji, • wymieniona wiązka klapy bagażnika na trwały przewód przemysłowy, • wymieniony przewód tylnego spryskiwacza na gumowy • nowy akumulator OEM – zamontowany przez poprzedniego właściciela w Niemczech przy sprzedaży DOKUMENTACJA Posiadam dwa kluczyki, kompletną dokumentację, faktury i potwierdzenia wykonanych prac, zdjęcia z demontażu i prac przy silniku oraz zdjęcia samochodu od spodu i wykonanych zabezpieczeń. Nie mam nic do ukrycia. Samochód można przed zakupem dokładnie sprawdzić, podłączyć diagnostykę i podnieść na podnośniku. PODSUMOWANIE To nie jest najtańsze C5 3.0 HDi dostępne na rynku. Jest to jednak bardzo nietypowa wersja 3.0 HDi V6 241 KM Exclusive, w którą zostało włożone dużo pracy, czasu i pieniędzy. Duża część wykonanych prac miała charakter profilaktyczny – szczególnie wymiana panewek, nowa pompa oleju, rozbudowa chłodzenia oleju i dodatkowe zabezpieczenie termiczne. Sprzedaję samochód dlatego, że przyszedł czas na zmianę, a nie dlatego, że chcę pozbyć się problematycznego egzemplarza. Zapraszam do kontaktu i oględzin. Samochód można sprawdzić w dowolnym zakresie przed zakupem. Vin w ogłoszeniu jest celowo zmieniony dla botów, ostatnia cyfra to sześć zamiast 7.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej