Citroën C5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

6 900 km

średnio przez 23 lata

Mediana podobnych

5 050 zł

ta oferta: −20,8%

Podobne oferty

10

Citroën C5 2001–2003 · 80 tys.–180 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Citroën C5 2003, 158 tys. km, benzyna (Radom) kosztuje 4 000 zł — 20,8% mniej niż mediana 5 050 zł dla 10 ofert tego typu (Citroën C5 2001–2003 · 80 tys.–180 tys. km). Średnio 6 900 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 30 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C5

Rok produkcji

2003

Przebieg

157 724 km

Pojemność skokowa

1749 cm³

Moc

116 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Brązowy

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

VF7DC6FZC76458924

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Nie odpisuję na SMS ! Kontakt tylko telefoniczny! Citroën C5 2003. Francuski krążownik szos. Full opcja zanim to było modne. Masz dość samochodów, które mają "bogate wyposażenie", a potem okazuje się, że bogate jest tylko w zaślepki po brakujących przyciskach? Poznaj Citroëna C5 z 2003 roku. Samochód wyposażony praktycznie we wszystko, co Citroën był w stanie zmieścić do środka ponad 20 lat temu. Gdy inżynier usłyszał pytanie: "Dodać jeszcze tę opcję?", odpowiedział: "Oui!". Co dostajesz? • Hydropneumatyczne zawieszenie. Dziury? Jakie dziury? Ten samochód płynie po drodze niczym francuski jacht. Kostka brukowa staje się tylko ciekawą teksturą. • Wersję wyposażenia, przy której nie trzeba zastanawiać się, czego brakuje. Bardziej można pytać, czego jeszcze wtedy nie zdążyli wymyślić. • Jednostrefową klimatyzację. • Elektryczne szyby i lusterka. Bo ręce są od prowadzenia, a nie od kręcenia korbką. • Tempomat. Idealny, gdy prawa noga marzy o krótkim urlopie. • Komputer pokładowy, który od lat wiernie informuje o wszystkim, co uzna za ważne. • Wielofunkcyjną kierownicę, dzięki której nie trzeba odrywać rąk od prowadzenia. • Fabryczne audio, które przypomni, jak dobrze brzmiały płyty CD i muzyka z czasów, kiedy listy przebojów miały sens. • Czujniki parkowania. Pomagają nie zaprzyjaźnić się z cudzym zderzakiem.. • Komplet poduszek powietrznych i systemów bezpieczeństwa, bo komfort to jedno, ale bezpieczeństwo jest równie ważne. Dlaczego właśnie ten samochód? Bo nie każdy samochód potrafi jednocześnie wyglądać elegancko, zapewniać wygodę większą niż niejeden współczesny SUV i wzbudzać zainteresowanie ludzi, którzy wiedzą, czym jest prawdziwe hydropneumatyczne zawieszenie. To nie jest zwykłe auto. To francuska filozofia podróżowania. Wsiadasz, zamykasz drzwi, odpalasz silnik i nagle świat zwalnia. Krawężniki przestają straszyć, progi zwalniające tracą sens istnienia, a pasażerowie po kilku kilometrach pytają tylko o jedno: „Dlaczego współczesne samochody nie jeżdżą już w ten sposób?” Jeżeli szukasz samochodu z charakterem, wyposażeniem, którego nie trzeba się wstydzić nawet dziś, i komfortem, który potrafi zaskoczyć, właśnie go znalazłeś. Zapraszam do kontaktu, oględzin i jazdy próbnej. Uwaga! Jazda próbna może spowodować, że zwykłe zawieszenie w innych samochodach już nigdy nie będzie wydawało się wystarczająco komfortowe.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej