Citroën C5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

12 850 zł

ta oferta: −37,7%

Podobne oferty

32

Citroën C5 2010 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Citroën C5 2010, 283 tys. km, diesel (Lublin) kosztuje 8 000 zł — 37,7% mniej niż mediana 12 850 zł dla 32 ofert tego typu (Citroën C5 2010 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C5

Rok produkcji

2010

Przebieg

283 000 km

Pojemność skokowa

1997 cm³

Moc

140 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Szary

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Przedmiotem ogłoszenia jest Citroen C5 X7 z 2010 roku z silnikiem 2.0 HDI 140 km (RHF) o przebiegu 283 tysięcy kilometrów. OC do 30 października, przegląd mniej więcej do połowy listopada. Mowa oczywiście o bieżącym roku. Pali, jeździ, skręca i hamuje ale ma swoje mankamenty. Wizualnie jak na swój wiek, auto prezentuje się nieźle. Wiadomo, gdzieniegdzie są "parkingówki", a kilkunastoletni samochód bez zaskoczenia ma rysy, ale patrząc na samochód widać, że nie rozpada się on w oczach. Z głównych wizualnych mankamentów, to przedni prawy błotnik na łączeniu ze zderzakiem i lekko postępująca korozja spodu prawych drzwi - OLX ma limitowaną ilość zdjęć, więc w razie czego doślę w wiadomości prywatnej. Poza tym - auto w ocynku, więc "nie gubi masy", można też śmiało przyjeżdżać z miernikiem lakieru. Na wyposażeniu różne udogodnienia -fotochromatyczne lusterko wsteczne -elektrycznie składane lusterka boczne -przyciemnione szyby z tyłu -komplet podstawowej elektroniki tj. 4 elektryczne szyby oraz podgrzewane lusterka i szyba tylna -tempomat, -czujniki parkowania przód oraz tył -mierzenie miejsca parkingowego przy parkowaniu równoległym -czujnik zmierzchu oraz deszczu -doświetlanie zakrętów, osobne światła do jazdy dziennej -dwustrefowa klimatyzacja (sprawna i wyozonowana, a nie "do nabicia") -dołożone radio 4/64 z DSP obsługujące bezprzewodowe Android Auto / Carplay (w razie potrzeby jest także okablowanie pozwalające na włożenie karty SIM oraz modułu GPS, więc może również służyć jako całkowicie osobne urządzenie do chociażby Yanosika czy Spotify) -w miejsce starego radia dołożyłem półkę z Citroena C3 i gumową podkładkę pod telefon, a w miejscu jednej z półeczek dołożyłem cup holder, o którym francuscy inżynierzy nie pomyśleli i wrzucili go do podłokietnika. -oświetlenie w kabinie i bagażniku zmienione na mocniejsze o białej barwie Technicznie, ani razu samochód mnie nie zawiódł i zawsze dowiózł do celu. Niskie spalanie, w trasie przy tempomacie na 90 km/h i włączonej klimatyzacji, wartości rzędu ~4l/100 Niestety, cytrynie zdarzy się puścić z rana dymek i sporadycznie gdzieś ginie olej. Prawdopodobnie przyczyną jest turbosprężarka, która domaga się regeneracji, bo przy depnięciu na 4 biegu wzwyż potrafi wyskoczyć błąd P11AA od przeładowania turbiny. Przy normalnej jeździe się to nie dzieje. Ekologia (EGR i FAP) na miejscu, filtr wypala się co około 400 km. Nie działa trzeci stop w klapie oraz tylna wycieraczka. Tu prawdopodobnie kwestia przetarcia się kabli na łączeniu klapy. Nie działa także oświetlenie tylnej kanapy. Silniczek otwierania i zamykania panoramy działa, ale niestety prawdopodobnie połamały się uchwyty półeczek, przez co chcąc odsłaniać i zasłaniać dach trzeba to robić ręcznie. Osobiście, jeździłem po prostu cały czas z odsłoniętą panoramą, bo w niczym to nie przeszkadza. Do sprawdzenia także zawieszenie z lewej strony. Prawdopodobnie jakaś pierdółka w postaci gumy czy czegoś podobnego, bo czasem na wybojach można usłyszeć coś w stylu skrzypienia. Na przestrzeni czasu zostało również zrobione sporo rzeczy -komplet wtryskiwaczy wraz z pompą oraz listwą paliwa -dolano i zakodowano dolewkę płynu EOLYS (do FAPu) -wymieniony został zawór EGR (Pierburg) -wymieniona została obudowa filtra paliwa wraz z towarzyszącą mu gruszką służącą do odpowietrzania układu oraz szybkozłączką (wtykiem) -wymieniony został czujnik temperatury powietrza -wyczyszczona została przepustnica -wyczyszczony został układ dolotowy oraz zamontowano nowe uszczelnienie pokrywy zaworów Na samochodzie założony jest obecnie komplet 17 calowych, oryginalnych felg wraz ze świeżymi oponami (nowe, kupione w kwietniu 2026, przejeździły tylko obecny sezon). Dodatkowo dorzucam komplet drugich 17 calowych felg (w trochę brzydszym stanie, ale w sam raz na zimówki) oraz komplet opon zimowych. Jeżeli ktoś miałby chęć "przywrócić oryginalny wygląd wnętrza", to mogę także dorzucić poprzednie radio RNEG wraz z wyświetlaczem oraz okablowaniem, oryginalną gałkę drążka biegów (obecnie zamontowana jest moim zdaniem ładniejsza z Peugeota 308 T9) oraz dekor tunelu środkowego w oryginalnym srebrnym kolorze (obecnie podmieniony jest na czarny) wraz ze schowkiem montowanym zamiast cup holdera. Do samochodu są na ten moment dwa klucze. W razie potrzeby, mam także z ASO kod do Immobilizera, więc nowy właściciel będzie mógł sobie dokodować kolejne kluczyki W razie pytań czy chęci zobaczenia większej ilości zdjęć zapraszam do wiadomości prywatnej. Sprzedaż prywatna - auto nie było pucowane pod sprzedaż, a przebieg będzie sukcesywnie rósł.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej