Citroën C6F Fourgonnette

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

C6F Fourgonnette

Rok produkcji

1930

Pojemność skokowa

2442 cm³

Rodzaj paliwa

Inne

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Citroen C6 F debiutował w 1929 roku. Zgodnie z nazwą, napędzał go silnik sześciocylindrowy, a od odmiany E odróżniały go szerzej rozstawione koła. Był to samochód oparty o ramową konstrukcję, dzięki czemu można było stworzyć jego różne warianty, nie tylko osobowe, ale również użytkowe. Ten prezentowany to Fourgonnette, czyli furgonetka, określana czasami jako półciężarówka. Samochód z zamkniętym nadwoziem służący do przewozu towarów. Prezentowany egzemplarz ma niezwykle ciekawy i kompletny zestaw do napędzania gazem drzewnym, obejmujący piec, kociołek, rurociąg, zawory i manometry. Auto zachowane jest w oryginalnym stanie, ma piękną patynę i działający silnik. Citroen C6F Fourgonnette Rocznik: 1930 Citroen C6F – To nie samochód — to żywa karta z historii motoryzacji. Ten Citroën C6F z 1930 roku, w wersji półciężarowej, ma pod maską benzynowy silnik 2442 cm3, który po latach nadal odpala i pracuje. Ale jego prawdziwym skarbem jest oryginalny piec Gowin‑Poulenc zamontowany do zgazowywania drewna — autentyczna instalacja, świadek rozwiązań stosowanych w czasach niedoborów paliwa. Sam pojazd zachowany jest w stanie oryginalnym, nie remontowanym — pokaźna patyna, drobne ślady użytkowania i elementy czasów, kiedy samochody były narzędziami pracy. Dla kolekcjonera i historyka to wyjątkowa baza: mechanika działa, nadwozie przechowało autentyczność, a kompletna instalacja gazowa (piec + kocioł/układ oczyszczania) jest rzadkim elementem, którego dziś niemal nie spotyka się w oryginalnym stanie. Jak działa piec Gowin‑Poulenc (krótkie, praktyczne wyjaśnienie): Cel: piec zgazowuje drewno, wytwarzając palny gaz (tzw. gaz drzewny / producer gas), który po oczyszczeniu trafia do silnika i zastępuje benzynę. Podstawowe elementy widoczne na pojeździe: komora zgazowania (piec), kociołek/chłodnica i filtry (usuwające smołę i pył), rurociąg doprowadzający gaz do gaźnika/silnika oraz zawory i manometry sterujące. Proces w skrócie: drewno spala się w ograniczonym dopływie powietrza → wytwarza się surowy gaz (CO, H2, N2 i niewielkie ilości CH4) → surowy gaz jest schładzany i filtrowany (kociołek/filtry) → oczyszczony gaz trafia do silnika. Osiągi i użytkowanie: na gazie drzewnym silnik zwykle traci część mocy (zależnie od stanu instalacji i jakości oczyszczenia gazu). Uruchomienie systemu wymaga rozpalania i rozgrzania pieca (kilkanaście–kilkadziesiąt minut) oraz regularnej obsługi (dokładanie drewna, oczyszczanie filtrów, usuwanie popiołu). Typ: Citroën C6F — wersja półciężarówka. Silnik: benzynowy, 2442 cm3 — sprawny, odpalający. Instalacja: oryginalny piec Gowin‑Poulenc do produkcji gazu drzewnego – w oryginalnym stanie. Nadwozie/wnętrze: oryginalne, nie remontowane – autentyczny stan zachowania. Dlaczego warto: Unikat historyczny – oryginalna instalacja Gowin‑Poulenc, co czyni z pojazdu rzadkość na rynku. Citroën C6F z 1930 r. z piecem i kotłem do produkcji gazu to obraz zaradności i historycznej elastyczności techniki. To pojazd, który łączy w sobie dźwięk starego silnika z trzaskiem palącego się drewna i zapachem dymu — świadectwo, że technika potrafiła znaleźć rozwiązania nawet w trudnych czasach. Idealny do muzealnej ekspozycji, rekonstrukcji historycznej lub jako baza dla kolekcjonera ceniącego autentyczność. Mechanicznie sprawny – silnik odpala, co znacząco podnosi wartość praktyczną egzemplarza. Oglądanie i kontakt: Pojazd dostępny do obejrzenia po uprzednim umówieniu Kontakt w godzinach (pn-nd) 9.00-21.00. Masz pytanie śmiało dzwoń. Telefon: +48 666 167 168 Miejscowość: Zgierz