Citroën Jumper

X Analiza TXO

Przebieg na rok

58 tys. km

średnio przez 4 lata

Mediana podobnych

54 722 zł

ta oferta: +66,1%

Podobne oferty

12

Citroën Jumper 2022–2024 · 200 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Citroën Jumper 2022, 232 tys. km, diesel (Chorzów) kosztuje 90 900 zł — 66,1% więcej niż mediana 54 722 zł dla 12 ofert tego typu (Citroën Jumper 2022–2024 · 200 tys.–300 tys. km). Średnio 58 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 66% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Citroën

Model

Jumper

Rok produkcji

2022

Przebieg

232 000 km

Pojemność skokowa

2179 cm³

Moc

164 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Inne

Kolor

Biały

Liczba miejsc

3

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Citroën Jumper 2.2 HDi 164 KM L4H3 Kurnik | 2022 | Po dużym serwisie Są samochody dostawcze, które po prostu przewożą towar. Są też takie, które pozwalają kierowcy normalnie pracować przez wiele godzin, odpocząć w trasie i następnego dnia ruszyć dalej bez szukania hotelu. Ten Citroën Jumper został właśnie w taki sposób skonfigurowany. Pod maską pracuje sprawdzony silnik 2.2 HDi o mocy 164 KM, współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią. To jedna z najbardziej cenionych jednostek montowanych w bliźniaczych konstrukcjach PSA i Fiata. Silnik dobrze znosi wysokie przebiegi, zapewnia bardzo dobrą elastyczność nawet z pełnym ładunkiem, a dzięki ogromnej popularności modelu dostępność części i serwis nie stanowią żadnego problemu. Jumper jest konstrukcyjnie bliźniakiem Fiata Ducato oraz Peugeota Boxera, jednak wielu kierowców uważa właśnie Citroëna za najbardziej komfortową odmianę tej platformy. Kabina została zaprojektowana z myślą o osobach spędzających za kierownicą cały dzień Samochód po dużym serwisie W ostatnim czasie wykonano kosztowne prace serwisowe: • regeneracja turbosprężarki • nowe wtryskiwacze • profesjonalnie wyczyszczony filtr DPF • świeży olej silnikowy • komplet nowych filtrów To elementy, których naprawa bardzo często kosztuje przyszłego właściciela kilka lub nawet kilkanaście tysięcy złotych. Tutaj są już wykonane. Samochód wyposażony jest w dużą zabudowę plandekową z kurnikiem, czyli rozwiązanie cenione przede wszystkim przez kierowców wykonujących dalsze trasy. Największą przewagą nad klasyczną kabiną jest możliwość normalnego odpoczynku. Nad kierowcą znajduje się pełnowymiarowe miejsce do spania wykończone materiałem, są równiez otwierane okna oraz dodatkowe schowki. Dzięki temu podczas postoju nie trzeba rozkładać foteli ani szukać noclegu. Wystarczy zasunąć zasłony i można komfortowo odpocząć. Dodatkowo samochód wyposażony jest w ogrzewanie postojowe Webasto, dzięki któremu nocleg zimą staje się równie komfortowy jak latem. Samochód posiada rónież • półki • dodatkowe schowki nad szybą • zasłony • sterownik ogrzewania Webasto Wymiary: • długość paki około 490 cm • wysokość paki około 222 cm • wysokość całkowita samochodu około 310 cm Dodatkowo: • rozsuwana plandeka • aluminiowa konstrukcja • przezroczysty dach bardzo dobrze doświetlający wnętrze • drewniane listwy zabezpieczające ładunek • liczne punkty mocowania • bardzo wygodny dostęp do towaru Wyposażenie silnik 2.2 HDi 164 KM manualna skrzynia 6-biegowa klimatyzacja automatyczna (Climatronic) ogrzewanie postojowe Webasto tempomat kierownica multifunkcyjna dotykowy ekran Bluetooth światła LED do jazdy dziennej elektryczne szyby elektryczne lusterka komputer pokładowy regulowany fotel kierowcy z regulacją twardości zawieszenia (dopasowanie do masy kierowcy) regulacja kierownicy poduszki powietrzne firanki do części sypialnej łóżko nad kabiną półka nad szybą schowki kranik z wodą • samochód posiada pneumatyczne zawieszenie tylnej osi (miechy), dzięki czemu dużo lepiej radzi sobie z różnym obciążeniem i zapewnia większy komfort jazdy. • rama zabudowy wygląda bardzo dobrze i nie nosi śladów ciężkiej korozji. • wnętrze przestrzeni ładunkowej jest zadbane i nie jest wyeksploatowane • materiałowe wykończenie części sypialnej zdecydowanie poprawia komfort podczas odpoczynku oraz ogranicza nagrzewanie i wychładzanie kabiny. • przezroczysty dach bardzo dobrze doświetla przestrzeń ładunkową bez konieczności używania dodatkowego oświetlenia w dzień. • koło zapasowe znajduje się pod samochodem, dzięki czemu nie zabiera miejsca w przestrzeni ładunkowej. • zabudowa posiada solidne drewniane listwy do zabezpieczania przewożonego towaru.

Pozostałe informacje

Możliwość finansowania

Tak