Dacia Sandero Stepway

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 12 lat

Pierwsze wykrycie

11 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Dacia Sandero Stepway 2014, 138 tys. km, benzyna (Rzeplin) kosztuje 15 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 12 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 15 000 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Dacia

Model

Sandero Stepway

Rok produkcji

2014

Przebieg

138 246 km

Pojemność skokowa

900 cm³

Moc

90 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

Opis sprzedającego

Dacia Sandero Stepway 2014, salon PL, I właściciel, żwawsza niż seryjna. Igłą nie jest i nie udaje Sprzedam Dacię. Tak, Dacię. Sandero Stepway II, 2014, kupiona w polskim salonie, mam ją od nowości. 138 000 km, silnik 0.9 TCe 90 KM, benzyna, manual. Żaden Niemiec przy sprzedaży nie płakał, bo żaden Niemiec jej nie widział. Zanim zadzwonisz: jeśli jeździsz po Polsce z czujnikiem lakieru i szukasz auta idealnego z 2014 roku za 15 tysięcy, to oszczędzę Ci paliwa. Takie auta istnieją tylko w ogłoszeniach handlarzy, tuż obok „klima do nabicia“. Tu jest Dacia, która przez 12 lat normalnie jeździła i wygląda, jakby przez 12 lat normalnie jeździła. Niespodzianka pod maską (poza dziurą, o niej niżej): Auto ma box podnoszący moc, montowany przez Vtech w Krakowie, efekt sprawdzony na hamowni. Jest wyraźnie bardziej dynamiczne niż seryjne 90 KM, a przy okazji spadło spalanie, u mnie wychodzi 5,4 l/100 km. Jedzie lepiej i pali mniej, co w motoryzacji zdarza się równie często jak uczciwe ogłoszenie. Na światłach nikt się po Dacii niczego nie spodziewa. Właściciel leasingowanego SUV-a dowiaduje się ostatni. Co jest dobre: nie bite, żeby TOZ się nie przyczepił. Bezwypadkowe, jedyną krzywdę zrobiłem mu sam (patrz: zderzak) odpala, jedzie, hamuje, przeglądy przechodzi co roku bez zająknięcia (ważny do kwietnia 2027) rozrząd na łańcuchu, fabryczny, nie był ruszany, bo nie było po co. Nie grzechocze, mechanik potwierdzi szyby z przodu i lusterka na prąd. Z tyłu korbki, pasażerowie przynajmniej mają zajęcie radio CD z Bluetooth, wyświetlacz już wymieniony, więc ten rozdział macie z głowy łożyska McPhersona wymienione przy 110 tys. km nigdy mnie nie zostawiła na drodze. Raz jechała na dojazdówce, ale to nie jej wina: ktoś na A4 zgubił z dachu drabinę. Ja przed drabiną uciekłem. Mercedes klasy S, który siedział mi na zderzaku, już nie zdążył, wyskoczył na niej jak na skoczni i nawet się nie zatrzymał. Mógł nie siedzieć na zderzaku. Mnie dopadł dopiero uchwyt od drabiny, który leżał obok, i tak Dacia skończyła na dojazdówce koło dojazdowe jest w komplecie i, jak widać wyżej, sprawdzone w boju Co jest niedobre: Klima nie działa. Może jest do nabicia, może nie, nie sprawdzałem, więc nie będę pisał „do nabicia“ jak każdy handlarz. Jest pokrętło, można kręcić, pomaga psychicznie. Zderzak lekko uszkodzony. Pewnej zimy przegrał z nieukończonym wjazdem, na który wjechałem z większą wiarą niż rozsądkiem. Zszyty trytkami, mało widać. Lakiernik wziąłby więcej, niż ten zderzak jest wart, a trytki przeżyją to auto i nas wszystkich. Lampy miały kiedyś swój epizod i pourywały zaczepy. Sklejone Poxipolem, ustawione przez diagnostę, od 8 lat przechodzą z tym przeglądy. Oryginalne zaczepy wytrzymały krócej. Maska ma od strony silnika rdzawą dziurę. Czujnik lakieru w tym miejscu nic nie pokaże, bo nie ma na czym. Silnik nie narzeka, dodatkowe konie też się przez nią nie rozbiegły. Alarm nie działa, ale nie pamiętam, żeby ktoś kiedyś spojrzał na tę Dacię łapczywie. Złodziej by ją jeszcze umył i odstawił. Zdjęcia wszystkich wad są w ogłoszeniu, żeby nikt nie jechał 200 km po rozczarowanie. Więcej zdjęć chętnie doślę na życzenie, ale bez przesady: sesji każdej śrubki z trzech stron nie robię, to Dacia, nie akt notarialny. W cenie dorzucam: nowy akumulator, jeszcze niezałożony. Tak nowy, że auta nie widział. Montaż zostawiam nowemu właścicielowi, żeby też miał coś od życia komplet opon zimowych, w sam raz, bo zima znowu zaskoczy drogowców belki na relingi, np. pod uchwyty rowerowe. Rower na dachu Dacii wygląda poważniej niż sama Dacia Opinia eksperta: mechanik, który dłubie przy niej od nowości, mówi, że sam by ją kupił. Niestety chwilę wcześniej wrąbał się w jakiegoś gruza i jest spłukany. Fachowiec, a kupił gorzej niż Ty możesz. Cena: 15 000 zł, bez negocjacji. Wady są wliczone, dodatkowe konie gratis. Tekst „panie, ale tu klima nie działa“ nic nie da, bo sam to napisałem kilka akapitów wyżej. „Ostatnia cena?“ też już padło: 15 000. Historia i przebieg do sprawdzenia po VIN. Auto stoi w Rzeplinie koło Skały (ok. 20 km od Krakowa), tam oględziny i jazda próbna. Po wcześniejszym umówieniu mogę podjechać do Krakowa. Mechanika można zabrać ze sobą, czujnik lakieru też, jeśli już musisz.