Derbi

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 000 km

średnio przez 16 lat

Pierwsze wykrycie

22 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Derbi 2010, 31 tys. km (Libusza) kosztuje 3 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 000 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Jaki jest zakres uszkodzeń i szacowany koszt naprawy? Czy auto jeździ?
3. Przebieg to średnio ok. 2 000 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Derbi

Rok produkcji

2010

Przebieg

31 387 km

Pojemność skokowa

50 cm³

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia rzadka i poszukiwana wersja Derbi GPR Nude z 2010 roku (silnik D50B1). Motocykl budowany jako bezkompromisowy projekt typu Racing / High-End, idealna baza dla kogoś, kto szuka mocnego dwusuwa i chce dokończyć projekt pod siebie. Główne atuty: Cylinder Italkit Racing 80cc Wał Top modelu nie pamiętam Wydech Voca Racing Carbon 70-80cc Sprzęgło MVT Racing 5 Tarczowe Gażnik DPR Performance 24 Zawór membranowy Italkit V-Force Licznik temperatury koso Kierunki przywające Nowa chlodnica wody wym 2 lata temu. Dokumentacja: Motocykl jest zarejestrowany w Polsce z ważnym ubezpieczeniem OC. Pełna ciągłość dokumentów, brak problemów w urzędzie. Motocykl sprzedaję jako nieodpalający / do skończenia. 1. Silnik: Cylinder Italkit ma uszkodzone (wyszczerbione) jedno mocowanie szpilki od strony wydechu idzie naprawić cylinder w JackMotors cena około 150zł mam maile . Obecnie nie odpala. Element kwalifikuje się do profesjonalnego zaspawania aluminium i ponownego nagwintowania 2. Wizualia: Zbiornik paliwa (bak) wymaga przygotowania i polakierowania. Reszta podzespołów (rama, zawieszenie Marzocchi, koła, hamulce) w dobrym stanie, motocykl jest kompletny. 3. Opłaty: Ważne ubezpieczenie OC, brak aktualnego przeglądu technicznego (do zrobienia po uruchomieniu silnika). Cena odzwierciedla stan pojazdu, biorąc pod uwagę wartość samych markowych części oraz ramy z dokumentami. Idealny projekt na zimowe wieczory dla majsterkowicza. Więcej info na pv

Pozostałe informacje

Typ

motorower