Dethleffs A5421

X Analiza TXO

Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 23 lata

Pierwsze wykrycie

24 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Dethleffs A5421 2003, 231 tys. km, diesel (Będzin) kosztuje 85 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 10 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Dethleffs

Model

A5421

Rok produkcji

2003

Przebieg

231 414 km

Pojemność skokowa

2800 cm³

Moc

128 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Inne

Kolor

Biały

Liczba miejsc

6

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Witam, na sprzedaż oferuję naszego kampera Dethleffs A 5421 na bazie Fiata Ducato 2.8 JTD, pierwsza rejestracja 15.05.2003 r. Silnik 2.8, 94 kW / ok. 128 KM, aktualny przebieg 231 414 km. Oryginalna zabudowa Dethleffs, 6 miejsc do jazdy i 6 miejsc do spania. DMC 3400 kg, masa własna 2620 kg, czyli 780 kg ładowności. Kampera kupiłem z myślą o podróżowaniu nim przez kilka lat, dlatego zależało mi na egzemplarzu zadbanym i sprawnym. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, drugim lub trzecim od nowości. Auto sprowadzone z Niemiec w kwietniu 2025 r., kupione przeze mnie przy przebiegu 224 180 km. Przez dwa sezony normalnie z niego korzystaliśmy – majówki, wakacje, weekendy, również jesienią. Zawsze nas dowiózł i przywiózł z powrotem, bez awarii psujących wyjazd. HISTORIA I SERWIS Samochód ma dobrą dokumentację. Pierwszy wpis w książce serwisowej jest z 6 maja 2003 r., a przeglądy wykonywano regularnie co rok aż do 2020 r. przy przebiegu ok. 211 tys. km. W 2020 r. zamontowano przeznaczony do tego silnika filtr DPF, dzięki czemu auto uzyskało w Niemczech Euro 4. W styczniu 2025 r., przy przebiegu ok. 223,9 tys. km, auto przeszło duży serwis w niemieckim warsztacie. Faktura: 7000 € brutto. Wykonano m.in.: - rozrząd z pompą wody, - serwis olejowy i filtry, - duży serwis hamulców: tarcze przód i tył, klocki, elementy hamulca postojowego, linka ręcznego, przewody i płyn, - 2 wzmocnione tylne resory z mocowaniami, - elementy przedniego zawieszenia i układu kierowniczego: wahacze, sworznie, końcówki/drążki, łączniki i tuleje stabilizatora, - serwis/naprawę pompy wtryskowej, - pasek wielorowkowy, czujnik ciśnienia oleju i elementy układu chłodzenia, - oba przednie reflektory, - 4 nowe opony Hankook Vantra ST AS2 RA30 M+S 215/70 R15C 109/107S, - geometrię. W tym samym czasie auto przeszło niemiecki TÜV, badanie emisji oraz kontrolę instalacji gazowej G607 z próbą szczelności. STAN TECHNICZNY Zawieszenie jest sprawne, samochód prowadzi się lekko, ma moc – bez problemu można nim wyprzedzać także powyżej 100 km/h – hamulce są w porządku. Podwozie było konserwowane, auto nie ma ognisk korozji. Przebieg w mojej ocenie jest autentyczny i pokrywa się z dokumentacją. Oglądałem kampery z dużo niższymi przebiegami, które miały wyraźnie bardziej zużyte wnętrza. Tutaj większy przebieg wynika moim zdaniem głównie z częstych podróży z punktu A do B. Oczywiście jest to ponad 20-letni samochód, więc znajdą się rysy czy ślady użytkowania na zewnątrz lub w środku, ale ogólnie auto jest jak na swój wiek i typ zadbane. Badanie techniczne ważne do 21.05.2027 r., OC Warta do 28.04.2027 r. ZABUDOWA Zabudowa jest sucha i szczelna. Nie ma wilgoci w środku ani w schowkach, kamper nie przecieka. Nawet po kilku tygodniach postoju nie ma zapachu stęchlizny. Okna są szczelne, część była wymieniona przez poprzedniego właściciela. Moskitiery i rolety odblaskowe są sprawne. Instalacja gazowa ma sprawny Dual Control. Piec Truma ogrzewa wnętrze i wodę do 40/60°C. Rozprowadzenie ciepłego powietrza działa w całym kamperze. Kuchenka, zlewy, baterie, prysznic, umywalka, pompki i instalacja wodna są sprawne. Zbiornik czystej wody ok. 120–140 l – jeden za kierowcą, drugi połączony za pasażerem. Zbiornik szarej wody ok. 100 l. Łazienka z prysznicem zintegrowanym z toaletą, zamykana szklanymi drzwiami. Toaleta kasetowa z czujnikiem zapełnienia. 6 miejsc do jazdy: 4 pasy trzypunktowe i 2 dwupunktowe na kanapie przy stoliku tyłem do jazdy. 6 miejsc do spania. Wnętrze jest bardzo praktyczne: dużo schowków, wzdłużna kanapa, stół, szklane pokrywy kuchenki i zlewu tworzą dodatkowy blat. Tylny bagażnik pod kuchnią mieści stolik, krzesła, narzędzia, baniak z wodą i inne rzeczy. Markiza ok. 2 m z podporami. Z tyłu ręczne podpory stabilizujące na korbę. W komplecie kliny i podkładki do poziomowania. Na dachu antena satelitarna. Do auta jest telewizor LCD z tunerem satelitarnym – nie używaliśmy, obecnie zdemontowany. LODÓWKA, PRĄD, KLIMATYZACJA Fabryczną lodówkę absorpcyjną wymieniłem na kompresorową 80 l z zamrażalnikiem. Chłodzi szybko, może pracować cały czas – na postoju i podczas jazdy – i utrzymuje temperaturę niezależnie od warunków. Instalacja pod lodówkę: panel 170 W, regulator MPPT, przetwornica 1500 W, spięte z fabrycznym akumulatorem hotelowym AGM 100 Ah. Akumulator ładowany z PV i podczas pracy silnika. Dodatkowo na dachu jest panel 425 W przygotowany pod powerstation, które można ustawić pod dwuosobowym fotelem przy łazience. To proste rozwiązanie do zasilania czajnika, komputera, Thermomixa itp. Dołożyłem też USB-A, USB-C i czujniki temperatury. W sierpniu 2025 r. w firmie Klimaborki pod Lublinem zamontowano nową klimatyzację z kilkuletnią gwarancją, niewymagającą serwisu przez kilka sezonów. Chłodzi kabinę i całą kubaturę kampera; przy ponad 30°C w cieniu podróż nadal jest komfortowa. Nowe radio multimedialne z nawigacją, Apple CarPlay, Android Auto i kamerą cofania. SPALANIE Spokojna jazda objazdowa: ok. 8–9 l/100 km. Autostrada 110–120 km/h: ok. 11 l/100 km. DOKUMENTY I POWÓD SPRZEDAŻY Dwa komplety kluczy i kompletna dokumentacja: książka serwisowa, dokumenty Dethleffsa, instrukcje zabudowy i urządzeń, dokumentacja DPF, faktury oraz dokumenty z niemieckich badań technicznych i instalacji gazowej. Zimą kamper był przechowywany pod pokrowcem, instalacja wodna/gazowa przygotowywana do zimowania – woda spuszczana, instalacja opróżniana i odpowietrzana, akumulatory i butle wyjmowane. Powodem sprzedaży jest powiększenie rodziny. „Mietek” bardzo dobrze nam służył, ale potrzebujemy większego kampera z innym układem wnętrza. Polecam też osobom zastanawiającym się między campervanem a pełnym kamperem. Sam zaczynałem od T4, później T5, prawie kupiłem Craftera. Po przesiadce do pełnowymiarowego kampera uznałem, że dla mnie nie ma powrotu do vana – przestrzeń jest lepiej wykorzystana, wszystko ma swoje miejsce, a rozwiązania są praktyczne. Na miejscu można wszystko obejrzeć i sprawdzić. Zapraszam do kontaktu.

Pozostałe informacje

Dopuszczalna masa całkowita

3400 kg

Dopuszczalna ładowność

780 kg

Ma numer rejestracyjny

Tak