Dodge Durango

X Analiza TXO

Przebieg na rok

21 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

85 000 zł

ta oferta: +49,3%

Podobne oferty

13

Dodge Durango 2018 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

19 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Dodge Durango 2018, 167 tys. km, benzyna + lpg (Toruń) kosztuje 126 900 zł — 49,3% więcej niż mediana 85 000 zł dla 13 ofert tego typu (Dodge Durango 2018 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 21 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 49% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Dodge

Model

Durango

Rok produkcji

2018

Przebieg

167 000 km

Pojemność skokowa

5654 cm³

Moc

360 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

1C4SDJCT6JC372452

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

DODGE DURANGO R/T 5.7 V8 HEMI AWD | 6 MIEJSC | LPG | 396 KM Legendarny silnik V8 HEMI – świetne osiągi, kultura pracy i rasowe brzmienie. Przestronny, komfortowy SUV z kapitańskimi fotelami. Użytkowany przeze mnie od czerwca 2020 r. Niezawodny przez ponad 6 lat i 140 tys. km . 1. BOGATE WYPOSAŻENIE Topowa, 6-osobowa konfiguracja AWD z kapitańskimi fotelami w drugim rzędzie. • Aktywny tempomat z radarem • System audio Beats z subwooferem • Apple CarPlay / Android Auto • Automatyczna, 3-strefowa klimatyzacja • Podgrzewane i wentylowane fotele przednie, podgrzewane tylne • Podgrzewana kierownica i lusterka • Keyless Entry / Keyless Go • Komfortowe wsiadanie – odsuwany fotel, unoszona kierownica • Zdalny rozruch – ogrzewanie zimą, klimatyzowanie latem • Elektryczna regulacja foteli, kierownicy, zagłówków i klapy bagażnika • Czujniki parkowania przód/tył, kamera cofania, monitorowanie martwego pola • Pamięć ustawień dla 2 kierowców – fotele, lusterka, kierownica, multimedia • 6 gniazd USB, 3 gniazda 12 V, gniazdo 115 V (np. do laptopa) • Czujniki deszczu i zmierzchu, Brake Assist • Łopatki zmiany biegów przy kierownicy • Reduktor Low Range do jazdy w trudniejszych warunkach • Funkcja Panic ułatwiająca lokalizację samochodu • Mnóstwo przestrzeni dla pasażerów i ogromny bagażnik (Bagażnik dużo większy niż w BMW X7 czy Mercedesie GLS) Dodatkowe zalety, coraz rzadsze we współczesnych samochodach: • Brak uciążliwego systemu Start-Stop • Brak nadmiarowych ostrzeżeń i czytania znaków czy innych „pikających” alertów • Lane Assist wyłączany fizycznym przyciskiem, raz na stałe bez konieczności każdorazowego przeklikiwania ustawień i wyłączania przy każdym rozruchu auta. 2. DOINWESTOWANY I ULEPSZONY • Układ hamulcowy SRT (Brembo + Hawk) – zdecydowana poprawa skuteczności hamowania względem fabrycznego • Zrobiony Stage 1 (Unitronic, Warszawa) – moc 396 KM • Instalacja LPG KME - spalanie ok 16-18l • Opony premium Michelin Pilot Sport 4 SUV XL • Usunięta fabryczna blokada prędkości • Przyciemnione szyby oraz przednie i tylne reflektory • Zaaplikowana powłoka ceramiczna na lakierze, szybach i felgach - regularnie pielęgnowana • Profilaktycznie zabezpieczona tylna blenda – znany słaby punkt modelu • Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia masą bitumiczną • Spolszczony system multimedialny, licznik w kilometrach Wszystkie modyfikacje wykonane podczas mojego użytkowania. 3. ZADBANY SERWISOWO Bardzo dobry stan techniczny i wizualny. • Olej AMSOIL wymieniany co 10 tys. km • Regularny serwis instalacji LPG • Regularna wymiana świec zapłonowych • Wymiany oleju w skrzyni biegów, mostach i reduktorze • Udokumentowana historia serwisowa – własna książka założona przy zakupie, wszystkie serwisy i naprawy odnotowane, potwierdzone pieczątkami i podpisami warsztatów mechanicznych • Garażowany przez cały okres mojego użytkowania • 2 kluczyki • Pierwszy użytkownik w Polsce 4. HISTORIA SAMOCHODU – PEŁNA TRANSPARENTNOŚĆ • Sprowadzony z USA po szkodzie prawego przodu – zdjęcia uszkodzeń sprzed naprawy w ogłoszeniu • Nie sprowadzałem ani nie naprawiałem osobiście samochodu po tej szkodzie • Pierwsza rejestracja po naprawie w Polsce: 05.2020 • Zakup przeze mnie: 06.2020, zakupiony przy przebiegu zaledwie 17 tys. km • Przed zakupem w 2020 r wykonana zostałą kontrola niezależnego rzeczoznawcy samochodowego, weryfikacja stanu auta i jakości wykonanej naprawy • Posiadam dokumentację rzeczoznawcy oraz raport diagnostyki systemów elektronicznych po naprawie – do wglądu • Wszystkie szyby oryginalne co widać na zdjęciu ze szkody • Podczas mojego użytkowania w Polsce bez wypadków i kolizji drogowych • W 2022 r. drobne zdarzenie parkingowe (byłem poszkodowanym) – odprysk 2–3 mm na prawym nadkolu, nienaprawiany, wskazany na zdjęciu • Auto posiada naturalne ślady eksploatacji - Drobne odpryski lakieru od kamieni Dlaczego tak dokładnie sprawdzałem historię naprawy? Jestem ojcem trójki dzieci. Durango kupowałem z myślą o rodzinnych podróżach, dlatego bezpieczeństwo i jakość wykonanej naprawy były dla mnie priorytetem. Zamiast polegać na zapewnieniach sprzedawcy, zleciłem profesjonalną kontrolę rzeczoznawcy. Przez kolejne lata regularnie serwisowany i doinwestowywany, bez oszczędzania na bezpieczeństwie czy jakości części. Wyrażam zgodę na niezależne sprawdzenie samochodu – serwis, stacja diagnostyczna, rzeczoznawca. 5. DODATKOWO MOGĘ DORZUCIĆ • Komplet zimowych opon premium Michelin Pilot Alpin 5 SUV XL • Bezprzewodowy adapter Apple CarPlay • Komplet nowych, czarnych śrub do kół • Przejściówkę do gniazda 115 V na europejską wtyczkę do ładowania np. laptopa PODSUMOWUJĄC Ponad 6 lat w moich rękach, ponad 140 tys. wspólnie przejechanych kilometrów i zero przykrych niespodzianek. Samochód zadbany, doinwestowany i z udokumentowaną historią. Wszystkie ulepszenia – LPG, Stage 1, hamulce SRT, ceramika, konserwacja podwozia – wykonane na moje zlecenie. Samochód użytkowany rodzinnie. Serwisowany bez kompromisów i regularnie doinwestowywany. Wszystko z myślą o wieloletniej, bezpiecznej i bezproblemowej eksploatacji.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej