Oferta z zagranicy · WłochyAutoScout24

Ducati Multistrada 1000

Rocznik: 2005
Przebieg: 17 000 km
Pojemność: 992 cm³
Moc: 91 KM
Paliwo: Benzyna
Skrzynia: Manualna

Do negocjacji

Analiza TXO

Przebieg na rok: 800 km; średnio przez 21 lat
Pierwsze wykrycie: 28 października 2026; dziś
Zmiany ceny: 0; bez zmian
Źródła: 1; AutoScout24

Ducati Multistrada 1000 2005, 17 tys. km, benzyna (Fossombrone) kosztuje 7 225 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Zapytaj sprzedającego

Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
Przebieg to średnio ok. 800 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Finansowanie tego samochodu

Oferta partnera

Cena pojazdu: 7225 zł

Sprawdź możliwości leasingu w wielu instytucjach finansowych.

Decyzja nawet w 15 minut do 300 tys. zł

Sprawdź leasing

TXO nie udziela leasingu ani kredytów — możliwości i warunki przedstawia serwis partnera.

Historia ceny

Cena się nie zmieniła od pierwszego wykrycia (28 paź 2026). Każdą zmianę zapiszemy tutaj.

Historia oferty

TXO obserwuje ten pojazd od dziś

28 października 2026
Pierwsze wykrycie
AutoScout24

Dane techniczne

Marka: Ducati
Model: Multistrada 1000
Rok produkcji: 2005
Przebieg: 17 000 km
Pojemność skokowa: 992 cm³
Moc: 91 KM
Rodzaj paliwa: Benzyna
Skrzynia biegów: Manualna
Kolor: Czerwony
Kraj pochodzenia: Włochy
Pierwsza rejestracja: maj 2005
Stan: Używany

Wyposażenie

Przednia szyba
Rozrusznik elektryczny
Zawieszenie sportowe

Opis sprzedającego

La Multistrada 1000 è una moto che non ha bisogno di presentazioni, soprattutto in questa versione S equipaggiata di serie con forcelle e monoammortizzatore Öhlins. La moto è stata completamente personalizzata a mio gusto utilizzando molte parti in carbonio, ma ci tengo a precisare che non sono stati minimamente toccati il telaio o altre parti strutturali. Tutte le modifiche apportate sono totalmente reversibili e tutti i pezzi originali sono disponibili e compresi nel prezzo. Se si desidera, ci vuole mezza giornata di lavoro per riportarla alla configurazione originale da fabbrica. A livello di meccanica, la centralina (ECU) è stata rimappata al banco prova per ottimizzare l'erogazione con la nuova configurazione e renderla fluida e performante. Moto bellissima e tenuta da vero amatore, assolutamente da vedere dal vivo. Nota importante: la moto è in mio possesso dal 2015, quindi ne conosco perfettamente tutta la storia e la manutenzione.