Ducati Panigale V4R

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

12 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Ducati Panigale V4R 2026, 1 km, benzyna (Gdynia) kosztuje 195 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Ducati

Model

Panigale V4R

Rok produkcji

2026

Przebieg

1 km

Pojemność skokowa

998 cm³

Moc

218 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Nowy

Wyposażenie

Opis sprzedającego

LIBERTY MOTORS GDYNIA - autoryzowany dealer: Ducati - Aprilia - Moto-Guzzi - Vespa - Piaggio Cena regularna 199.900 zł *Motocykl z roku produkcji 2025 dostępny na miejscu, możliwy zakup ,,od ręki" w cenie 195.900 zł Ducati Panigale V4 R 2026 – absolutny szczyt technologii Ducati. Najbliżej MotoGP, jak można legalnie pojechać po drodze. Panigale V4 R to nie zwykły superbike. To seryjnie produkowany motocykl, który najbliżej dzieli DNA z maszynami MotoGP oraz motocyklami Mistrzostw Świata Superbike. To najnowszy przedstawiciel ekskluzywnej linii „R”, rozwijanej od kultowego 996R (2001) – modeli, które powstają nie po to, by je sprzedawać, ale po to, by zwyciężać. KLUCZOWE ELEMENTY, KTÓRE CZYNIĄ PANIGALE V4 R NAJLEPSZYM SUPERBIKE’IEM W SWOJEJ KLASIE Silnik Desmosedici Stradale R – najbardziej zaawansowany V4 stworzony przez Ducati 998 cm³, 218 KM przy 15 750 obr./min (Euro 5+) – absolutna czołówka klasy 1L. 16 500 obr./min na 6. biegu — granica, do której nikt poza Ducati tak bezkompromisowo nie podchodzi. Do 235 KM z wyścigowym wydechem, Do 239 KM z olejem Ducati Corse Performance Oil — to parametry bliższe maszynom kwalifikacji MotoGP niż seryjnego motocykla. Nowe, lżejsze o 5,1% tłoki, wał o zwiększonej bezwładności, wzmocnione korbowody, nowy układ dolotowy, zoptymalizowane wałki rozrządu i przeprojektowane wtryskiwacze – wszystko stworzone w logice „MotoGP transferred to production”. To nie jest adaptacja silnika drogowego do sportu — to przystosowanie jednostki racingowej do homologacji drogowej. Aero z MotoGP – pierwsze w historii seryjne “Corner Sidepods” Panigale V4 R 2026 jako pierwszy motocykl produkcyjny na świecie otrzymuje aerodynamiczne kanały Corner Sidepods, inspirowane prototypem Ducati z MotoGP 2021. Dają one: większą prędkość w zakrętach, stabilniejsze prowadzenie przy dużym złożeniu, agresywnie precyzyjną zmianę kierunku, czasy okrążeń bliższe motocyklom wyścigowym. Do tego: nowe owiewki z o 25% lepszą aerodynamiką, docisk +6 kg przy 300 km/h – realna różnica w stabilności i trakcji. Skrzynia Ducati Racing Gearbox (DRG) – N pod jedynką + Neutral Lock Pierwszy raz w produkcji: bieg neutralny pod pierwszym, żadnego „wypadania” biegu między 1 N przy złożeniach, szybsze, krótsze i powtarzalne zmiany — jak w Superbike. System zabezpieczony przez Ducati Neutral Lock (DNL) – opatentowany mechanizm, który eliminuje przypadkowe trafienie w N podczas agresyjnego redukowania do 1. Nowe przełożenie główne 16/43 + aero = • 318 km/h w wersji drogowej • 330,6 km/h z wydechem wyścigowym To historyczna wartość dla motocykla z homologacją drogową. Podwozie – absolutnie wyścigowe W pełni nowe elementy, rozwijane z Ducati Corse: Przednia rama: lżejsza, sztywniejsza, zoptymalizowana pod slicki SBK. Nowy wahacz Hollow Symmetrical Swingarm — budowany według wartości sztywności z WorldSBK. Zawieszenie Öhlins top-spec: NPX25/30 (43 mm) – widelec ciśnieniowy, top w sporcie, TTX36 – z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego, NOWOŚĆ: amortyzator skrętu Öhlins SD20 – debiut w produkcji seryjnej. Elektronika oparta o algorytmy Ducati Corse – nowy poziom kontroli Algorytm Ducati Vehicle Observer (DVO) • analizuje dynamikę motocykla jak profesjonalny system telemetrii, • steruje nawet hamowaniem silnikiem, • to poziom zbliżony do motocykli fabrycznych. Race Brake Control (RBC) Pozwala: później hamować, mocniej używać tylnego hamulca jak zawodnicy MotoGP, celować w punkt apexu z chirurgiczną precyzją. Oprócz tego: ABS Cornering, Slide Control, Wheelie Control, Engine Brake Control (EBC z algorytmami DVO), Power Modes, Launch Control, Quickshifter. Wyświetlacz: 6,9 cala TFT, z trybami TRACK i ROAD. Koła, hamulce i ogumienie — torowa perfekcja Kute felgi 5-ramienne, ultralekkie. Opony seryjne: Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 (120/70 | 200/60). Bez modyfikacji motocykla można zamontować te same slicki, których używa się w WorldSBK (SC0, SCX, SCQ). Hamulce: Brembo Hypure (najwyższa półka), tarcze 330 mm, większa odporność termiczna i stabilność działania. Ergonomia zaprojektowana dla jazdy torowej zupełnie nowy zbiornik, lepsze podparcie ciała przy hamowaniu i w złożeniu, bardziej aerodynamiczna pozycja, ułatwia pełne wykorzystanie możliwości motocykla przy długich sesjach na torze. Ducati Performance – pełna personalizacja i telemetria Dostępne m.in.: Ducati DAVC Race Pro – oprogramowanie optymalizujące ustawienia do slicków i mokrych opon, View Grip Meter – wizualizacja dostępnej przyczepności, Ducati Data Logger (DDL) – telemetria jak w MotoGP, Koła z włókna węglowego (-0,95 kg!), owiewki racing, PRO / PRO+ zestawy hamulcowe, regulowane podnóżki, wydechy racingowe i wiele więcej. DLACZEGO PANIGALE V4 R 2026 JEST NAJLEPSZYM SUPERBIKE’IEM NA ŚWIECIE? • Ma najbardziej zaawansowany silnik V4, jaki kiedykolwiek powstał w seryjnej produkcji. • Oferuje aerodynamikę z MotoGP, z rozwiązaniami niedostępnymi nigdzie indziej („Corner Sidepods”). • Wprowadza nowy poziom elektroniki wyścigowej, oparty bezpośrednio na algorytmach Ducati Corse. • Daje osiągi historyczne: do 330,6 km/h i do 239 KM mocy. • Jest motocyklem najbliżej MotoGP, jaki można legalnie zarejestrować. • Powstaje w numerowanej serii – ekskluzywność gwarantowana. To nie jest superbike dla każdego. To motocykl dla tych, którzy nie chcą kompromisów – chcą najlepszego. Wystawiamy fakturę VAT, oferujemy atrakcyjne finansowanie, leasing dla firm a także preferencyjny pakiet ubezpieczenia dealerskiego. KONTAKT Kacper Kaźmierczak tel. komórkowy: e-mail: kacper.kazmierczak@libertymotors.pl LIBERTY MOTORS GDYNIA ul. Morska 509 81-002 Gdynia Godziny otwarcia salonu: Poniedziałek - Piątek: 9:00-17:00 Sobota: 9:00-14:00

Pozostałe informacje

Gwarancja dealerska

w cenie

Leasing

Tak

Możliwość finansowania

Tak