Ducati

Dane techniczne

Marka

Ducati

Rok produkcji

2026

Przebieg

1 km

Pojemność skokowa

700 cm³

Opis sprzedającego

Od osiągów – dzięki fantastycznemu dwucylindrowemu silnikowi rzędowemu o pojemności 689 cm³ – przez pakiet elektroniczny, aż po najwyższej klasy podwozie – wszystko było przedmiotem dogłębnych badań działu badawczo-rozwojowego firmy Fantic. Tylko jedna fundamentalna cecha pozostała niezmienna: idealna równowaga między przyjemnością z jazdy po drogach i bezdrożach, jak przystało na prawdziwego scramblera. Caballero 700 to jedyny model w tym segmencie, który może pochwalić się zestawem parametrów pozwalających mu bez obaw pokonywać drogi i ścierzki: 19- i 17-calowe koła ze szprychami i zoptymalizowane zawieszenie w połączeniu z masą zaledwie 175 kg (bez paliwa) zapewniają zwinność, bezpieczeństwo i precyzję jazdy w każdym terenie.j SILNIK: Flagowy model gamy wyposażony jest w ceniony rzędowy silnik dwucylindrowy Yamahy CP2, który po raz pierwszy japończycy pozwolili na wsadzenie go do włoskiego podwozia. Idealna moc do zabawy na drodze i w terenie, 74 KM przy 9000 obr./min, połączona jest z nową, liniową krzywą momentu obrotowego, zapewniającą wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów: 60 Nm stałe do 8000 obr./min, z momentem szczytowym 70 Nm przy 6500 obr./min. Wartości te są efektem długotrwałego projektowania i kalibracji całego układu wydechowego i dolotowego, które charakteryzują się unikalną obudową filtra powietrza i mapowaniem silnika. Caballero 700 oferuje wyjątkowe osiągi i satysfakcjonującą moc, co czyni go idealnym wyborem do podróży. Wygodne siedzenie zapewnia też dużo miejsca dla współpasażera. PODWOZIE: Doskonałe wyważenie podwozia Caballero 700 wynika z nowej, wytrzymałej ramy stalowej oraz wahacza wykonanego z wysokiej jakości aluminium. Zawieszenie Marzocchi składa się z solidnego, odwróconego widelca o skoku 45 mm i amortyzatora monoshock z regulacją napięcia wstępnego. Ustawienia zawieszenia i 150 mm skoku to efekt optymalizacji i równowagi, którą uzyskano po niezliczonych kilometrach jazdy w każdych warunkach: na szybkich trasach, autostradach, krętych drogach mieszanych, drogach gruntowych i ścieżkach terenowych. Caballero 700 oferuje również wyjątkową skuteczność hamowania. Ten motocykl z łatwością poradzi sobie na każdej drodze dzięki mocnemu połączeniu tarczy hamulcowej o średnicy 330 mm i 4-tłoczkowych zacisków Brembo z przodu oraz tarczy o średnicy 240 mm z zaciskiem Brembo z tyłu. DESIGN W porównaniu ze Scramblerem 700, Deluxe wyróżnia się nową grafiką: dedykowany kolor „Grigio Campovolo” rozciąga się na panele boczne, tworząc elegancki kontrast z czarnymi błotnikami. Wyrazisty akcent w malowaniu pochodzi z grafiki „3 paski”, która zdobi boczne pole numerowe i rozciąga się w odcieniach szarości na siedzeniu i zbiorniku paliwa, nadając motocyklowi wyrafinowany i nowoczesny wygląd. Idealny dla osób poszukujących niepowtarzalnego stylu bez kompromisów w zakresie osiągów Caballero 700, Deluxe oferuje idealną równowagę między wyrafinowanym designem a funkcjonalnością, czyniąc go wszechstronnym i urzekającym wyborem zarówno do jazdy po mieście, jak i na wyprawy. BEZPIECZEŃSTWO Caballero 700 to pierwszy motocykl marki Fantic, który standardowo oferuje ABS CORNERING i kontrolę trakcji. Udoskonalony układ pomiaru bezwładności (IMU) umożliwia kontrolę motocykla nawet w pochyleniu, oferując precyzyjną i niezawodną interwencję elektroniczną. Obie funkcje sterowania można całkowicie dezaktywować, jeśli wymagają tego warunki jazdy, na przykład w najtrudniejszych warunkach terenowych. TECHNOLOGIA Caballero 700 jest wyposażony w najnowocześniejszy pakiet elektroniki. To pierwszy na świecie scrambler z kultowym, okrągłym, 3,5-calowym ekranem TFT z wbudowanym Bluetooth do obsługi połączeń i multimediów. Za pomocą ekranu i przełączników zamontowanych na kierownicy można wybrać trzy tryby jazdy: STREET, OFFROAD (specjalnie zaprojektowany do jazdy poza utartymi szlakami) oraz CUSTOM, który pozwala kierowcy skonfigurować wszystkie ustawienia ABS w zakrętach i kontroli trakcji według własnych potrzeb, aż do ich całkowitego wyłączenia. Wyposażenie uzupełnia w pełni diodowe oświetlenie. DANE TECHNICZNE: SILNIK – dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, Yamaha CP2 POJEMNOŚĆ SILNIKA: 689 cm3 MOC: 74 KM SKOK: 68,6 mm ROZRZĄD: 4-zaworowy, dwuwałkowy ZASILANIE: paliwem E5+E10 WTRYSK ELEKTRONICZNY – podwójna przepustnica ø 38 mm ROZRUSZNIK: Elektryczny LICZBA BIEGÓW: 6 SPRZĘGŁO: Mokre, wielotarczowe UKŁAD WYDECHOWY: Podwójny wydech ze stali nierdzewnej RAMA: pojedyńcza PODWOZIE: stal CrMo WAHACZ: aluminiowy, o zmiennym przekroju i progresywnym układzie zawieszenia OPONY: 110/80 R19, 150/70 R17 KOŁA: szprychowe z felgami aluminiowymi HAMULCE: przednia tarcza pływająca ø330 mm, Brembo ø32, 4-tłoczkowy zacisk radialny, P4.32 – tylna tarcza ø245 mm, zacisk Brembo BEZPIECZEŃSTWO.Aktywne urządzenie bezpieczeństwa: Continental Corner ABS (przełączalny) + Traction Control (przełączalny) ZAWIESZENIE PRZEDNIE: VRM-Marzocchi ø45 mm, upside-down ZAWIESZENIE TYLNE: VRM-Marzocchi monoshock z regulacją napięcia wstępnego SKOK PRZEDNI: 150 mm SKOK TYLNY: 150 mm DESKA ROZDZIELCZA: 3,5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością Bluetooth OŚWIETLENIE: w pełni diodowe z przodu i z tyłu WYSOKOŚĆ SIEDZENIA: 830 mm DŁUGOŚĆ: 2164 mm SZEROKOŚĆ: 890 mm WYSOKOŚĆ: 1136 mm ROZSTAW OSI: 1460 mm MASA NA SUCHO: 175 kg bez benzyny (ale z płynem chłodzącym) ZBIORNIK PALIWA: pojemność 13 l SPALANIE:3,9L/100 km MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ: 190 KM/H Link do filmu o motocyklu: https://www.youtube.com/watch?v=7CzbEqL1lPg PROSIMY O KONTAKT W CELU POTWIERDZENIA DATY ODBIORU MOTOCYKLA. JEŚLI MASZ DODATKOWE PYTANIA SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI:)

Pozostałe informacje

Typ

turystyczny