Ferrari Dino 308 GT4

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 300 km

średnio przez 51 lat

Pierwsze wykrycie

11 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Ferrari Dino 308 GT4 1975, 67 tys. km, benzyna (Raszyn) kosztuje 256 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 1 300 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Ferrari

Model

Dino 308 GT4

Rok produkcji

1975

Przebieg

67 040 km

Pojemność skokowa

2927 cm³

Moc

256 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Ferrari Dino 308 GT4 wygląda inaczej niż wszystkie. Produkowane było w latach 1973-1980 zastępując Dino 246 GT. Idąc z duchem czasu i za modą, auto powiększono, wyposażono w swa dodatkowe miejsca, większy silnik (V8 zamiast V6) i ubrano w kanciate kształty. Autorem tej sylwetki był Marcello Gandiniego ze studio Bertone. Jego silnik generuje 256 KM w wersji europejskiej, co stanowiło wyraźny skok względem 195 KM w poprzedniku. Charakterystyczny kształt klina pozwalał Dino rozpędzić się do 257 km/h. Ten sam układ napędowy w niezmienionej formie znalazł się w Ferrari 308 GTB/GTS. Cena? Jak na legendę związaną z marką są wciąż skromna czy wręcz okazyjna. Ferrari Dino 308 GT4 Rocznik: 1975 Jak wygląda jedyne Ferrari zaprojektowane przez Bertone, pierwsze z V8 umieszczonym centralnie, jedno z nielicznych 4-osobowych i ulubione wówczas przez samego Enzo? Ferrari 308 GT4 to doskonałe własności jezdne i świetna funkcjonalność na co dzień w jednym aucie! Wyprodukowano zaledwie 2800 sztuk Dino i wóz do dziś pozostaje jednym z nielicznych Ferrari zaprojektowanych NIE przez Pinifarinę, lecz studio Bertone. To dzieło Marcello Gandiniego, które jest połączeniem kilku legend w jednym. Tył nawiązuje do Lamborghini Countach, przód do Maserati Khamsin, a bok to wydłużona o 15 cm Lancia Stratos. Wszystkie wymienione wozy są oczywiście tego samego projektanta, zatem podobieństwa nie dziwią, a mnie personalnie fascynują. Tylne siedziska to przednie fotele Maserati Bora, deska rozdzielcza to uczta zmysłów. W przypadku tego egzemplarza Rosso Corsa wypala oczy, a nowy właściciel będzie mógł się delektować pięknie wylanym lakierem i profesjonalnie zrobioną tapicerką. Deklarowany przebieg przez poprzedniego właściciela wynosi 67.000 km, ale nie jest to w żaden sposób udokumentowane. Dino jest w kraju od 2004 roku, w okolicach 2010 zakończył się jego remont i od tego momentu głównie zalicza wystawy i okazjonalne rajdy klasyków. Jest to najmocniejsza wersja 308 GT4 wyposażona w silnik 2.926 ccm V8, dysponujący mocą 256 KM, i gwarantująca przyspieszenie na poziomie 6,7 sekundy do pierwszych 100 km/h. Charakterystyczny kształt klina pozwalał Dino rozpędzić się do 257 km/h. Ten sam układ napędowy w niezmienionej formie znalazł się w Ferrari 308 GTB/GTS. Auto pochodzi ze znanej, krakowskiej kolekcji, w której był od 2017 roku, jest zarejestrowane na żółte tablice i świetnie (naprawdę) jeździ. Auto otrzymałem w rozliczeniu – cena okazyjna. Telefon: +48 602 151 650 Miejscowość: Raszyn pod Warszawą