Fiat 127

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 700 km

średnio przez 44 lata

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Fiat 127 1982, 73 tys. km, benzyna (Kraśnik) kosztuje 25 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 700 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 1 700 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Fiat

Model

127

Rok produkcji

1982

Przebieg

73 000 km

Pojemność skokowa

900 cm³

Moc

48 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Dzień dobry, Do sprzedania zjawiskowy Fiat 127 z 1982 roku. Samochód w pełni oryginalny. Lakier, szyby (oryginalne), wnętrze, silnik, czy podwozie jest zachowana w perfekcyjnym stanie i w takim przyjechał tydzień temu z Włoch. Samochód nie szykowany. Pojemność 900. Oryginalny przebieg ! Samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT w latach 1971–1995. Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w marcu 1971 roku jako następca tylno-silnikowego modelu 850 Na początku 1982 roku zaprezentowano pojazd po drugiej modernizacji. Całkowicie zmieniono wygląd przedniej części pojazdu. Zastosowano zupełnie nowy pas przedni w który wkomponowane zostały większe reflektory, większa atrapa chłodnicy oraz zupełnie nowe zderzaki. W czasie, gdy Fiat na początku lat siedemdziesiątych wprowadzał do produkcji model 127, był to bardzo nowocześnie skonstruowany pojazd. Dość powiedzieć, że jego poprzednik Fiat 850 miał jednostkę umieszczoną z tyłu i napęd przekazywany na tylne koła, tymczasem w nowym modelu moment obrotowy z silnika umieszczonego pod przednią maską przekazywany był na koła przedniej osi. Niestety, ta nowoczesna konstrukcja miała jedną poważną wadę: szybko rdzewiała. Korozja atakuje przede wszystkim ranty drzwi, ramki szyb oraz podłogę, ale także pozostałe elementy karoserii. Z tego powodu do dziś pozostało niewiele całych egzemplarzy