Fiat Seicento

X Analiza TXO

Przebieg na rok

6 300 km

średnio przez 24 lata

Pierwsze wykrycie

23 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Fiat Seicento 2002, 151 tys. km, benzyna (Tychy) kosztuje 10 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 6 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Fiat

Model

Seicento

Rok produkcji

2002

Przebieg

150 927 km

Pojemność skokowa

1100 cm³

Moc

54 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

Opis sprzedającego

Z łezką w oku wystawiam na sprzedaż mój prywatny samochód — Fiata Seicento z 2002 roku, z którym w tym roku stuknęło mi równe 10 lat wspólnej historii. To nie jest zwykłe Seicento, które po prostu służyło mi do przemieszczania się z punktu A do punktu B. To samochód, w który przez lata włożyłem mnóstwo serca, czasu i pracy. Każda modyfikacja miała swój cel, a wiele detali powstało z myślą o tym, żeby auto było dopracowane, funkcjonalne i po prostu cieszyło oko. Przez te 10 lat zdążyłem się do niego naprawdę przywiązać, dlatego decyzja o sprzedaży nie należy do najłatwiejszych. Przyszedł jednak moment, żeby przekazać go komuś, kto doceni jego charakter i będzie chciał dalej o niego dbać. Historia i stan samochodu Rok produkcji: 2002 Przebieg: 150 927 km Silnik: 1.2 8V Skrzynia biegów: 5-biegowa, z Punto Evo Paliwo: benzyna + LPG Tartarini Samochód nigdy nie opuścił Śląska. Pierwszy właściciel garażował go w garażu betonowym, a przeze mnie przez lata był przechowywany w garażu podziemnym. Podwozie zostało zabezpieczone i jest zdrowe. Jak na samochód, który ma już niemal 25 lat, nadwozie prezentuje się bardzo dobrze i niejednokrotnie zaskakiwało osoby, które miały okazję go zobaczyć. Nie jest to nowe auto, ale zdecydowanie widać, że ktoś poświęcił mu sporo uwagi. Silnik, skrzynia i LPG Pod maską pracuje silnik 1.2 8V, połączony z 5-biegową skrzynią z Punto Evo. Zastosowano również długą piątkę z Pandy 1.3 Multijet. Samochód zasilany jest benzyną oraz instalacją gazową Tartarini. Na początku tego miesiąca została zamontowana nowa butla LPG, z terminem użytkowania na kolejne 10 lat. Po montażu wykonano również przegląd okresowy instalacji — kolejny przypada za rok. Dodatkowe szczegóły instalacji: Listwa wtryskowa z przebiegiem około 5 tys. km, estetycznie ukryta w kolektorze. Wlew gazu schowany pod klapką. Instalacja poprowadzona estetycznie pod samochodem. Silnik, skrzynia biegów i hamulce są w bardzo dobrej kondycji. Wygląd zewnętrzny i wnętrze Seicento zostało doposażone w elementy, które dobrze pasują do charakteru tego modelu: Zderzaki Seicento Sporting. 14-calowe felgi Abarth. Wnętrze Abarth. Zagłówki sygnowane Abarth. Półka Abarth. To zestaw, który nadaje autu bardziej sportowy wygląd, a jednocześnie pozostaje spójny z charakterem małego Fiata. Modyfikacje i detale, które robią różnicę Radio Pioneer. Głośniki Hertz z przodu i z tyłu. Radio podłączone pod zapłon — włącza się i wyłącza razem z nim, zachowując pamięć ustawień. Centralny zamek z możliwością otwierania klapy bagażnika z pilota. Alarm. Krótka wycieraczka z Tipo II — moim zdaniem znacznie lepiej pasująca wizualnie do Seicento niż masywna, oryginalna. Lampka wewnętrzna z Tipo II. Gałka zmiany biegów z Lancii Linea, poprawiająca odczucia podczas zmiany biegów. Przednie hamulce: tarcze i klocki Abarth 500. Klemy akumulatora MTA — dodatnia i ujemna, obie zaciskowe. Przyciemniane szyby boczne i tylna. Podgrzewana tylna. Elektryczne szyby. Obniżony na sprężynach Eibach -30mm. Dołożone dystanse przód i tył. Serwis Wiosną samochód przeszedł podstawowy serwis obejmujący: Wymianę oleju silnikowego. Wymianę filtra oleju. Czyszczenie filtra powietrza Pipercross, dobranego z uwagi na instalację LPG i ograniczoną przestrzeń pod maską. Coś więcej niż zwykłe Seicento Dla miłośnika modelu dodatkowym atutem mogą być tablice rejestracyjne, które nawiązują zarówno do Seicento, jak i do miasta jego produkcji. To ciekawy detal, który warto zachować, jeśli nowy właściciel będzie miał taką możliwość. Przez 10 lat samochód stał się dla mnie czymś więcej niż tylko środkiem transportu. Znam go, wiem, ile pracy zostało w niego włożone, i mam do niego spory sentyment. Nie jest to przypadkowy egzemplarz kupiony po to, żeby szybko go odsprzedać. Szukam nowego właściciela, który spojrzy na niego nie tylko jak na prawie 25-letniego Fiata, ale również jak na ciekawą bazę, dopracowany projekt i samochód z historią. Sprzedaż nie jest dla mnie łatwą decyzją, ale mam nadzieję, że Seicento trafi w dobre ręce i jeszcze przez długi czas będzie dawało komuś tyle satysfakcji, ile dawało mi przez ostatnią dekadę.