Ford C-MAX

X Analiza TXO

Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

19 900 zł

ta oferta: +30,7%

Podobne oferty

41

Ford C-MAX 2013 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Ford C-MAX 2013, 134 tys. km, benzyna (Białystok) kosztuje 26 000 zł — 30,7% więcej niż mediana 19 900 zł dla 41 ofert tego typu (Ford C-MAX 2013 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 10 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 27 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 31% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Ford

Model

C-MAX

Rok produkcji

2013

Przebieg

133 700 km

Pojemność skokowa

1596 cm³

Moc

125 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Biały

Liczba drzwi

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Ford C-Max z silnikiem benzynowym 1.6 Duratec to popularny, trwały i prosty w obsłudze minivan, oferujący moc 125 KM. Samochód ten ceniony jest za spokojną jazdę miejską i rodzinną, tanie części zamienne oraz brak skomplikowanego turbodoładowania w odmianach klasycznych. Dane techniczne Pojemność: 1596 cm³ Moc: 125 KM (zmienne fazy rozrządu Ti-VCT) Spalanie średnie: ok. 6.6 – 7.2 l / 100 km Skrzynia biegów: manualna 5 biegowa Zalety silnika Trwałość: wolnossąca konstrukcja bez drogiej turbiny. Wtrysk pośredni: pozwala na łatwiejszy montaż instalacji gazowej LPG (choć wymaga dbałości o luz zaworowy). Koszty: duża dostępność tanich części zamiennych. Wady i typowe usterki Dynamika: osiągi są poprawne, ale auto jest dość ciężkie, przez co na trasie brakuje elastyczności. Koła zmiennych faz rozrządu (w wersjach Ti-VCT): z czasem ulegają zużyciu, co objawia się głośną pracą po odpaleniu i falowaniem obrotów. Regulacja luzu zaworowego: brak hydrauliki wymiernie kontrolowanego sprawdzenia co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Pozostałe informacje

Faktura

nie

Pochodzenie

kupiony w polskim salonie