Harley-Davidson Dyna

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 100 km

średnio przez 15 lat

Pierwsze wykrycie

4 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Harley-Davidson Dyna 2011, 32 tys. km, benzyna (Zarszyn) kosztuje 32 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 2 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Harley-Davidson

Model

Dyna

Rok produkcji

2011

Przebieg

31 667 km

Pojemność skokowa

1585 cm³

Moc

76 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

grudzień 2010

VIN

5HD1GV4A5BC305728

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

**Film** https://youtube.com/watch?v=pVxKwJMtw6s **Na sprzedaż: Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom (2011) – Stan Salonowy!** Na sprzedaż trafia wyjątkowy motocykl **Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom** z 2011 roku. Maszyna została sprowadzona z Kanady i zarejestrowana w Polsce w styczniu 2026 roku. Jestem jego **pierwszym właścicielem w kraju**. Motocykl jest niesamowicie zadbany, w pełni opłacony (ważny przegląd techniczny oraz ubezpieczenie OC) i gotowy do sezonu bez najmniejszego wkładu finansowego. **Dane techniczne w pigułce:** * **Rok produkcji:** 2011 * **Przebieg:** 31 687 km * **Silnik:** 1585 cm³ (1.6L) Twin Cam * **Moc:** 76 KM * **Wersja kanadyjska:** Prędkościomierz i drogomierz fabrycznie wyskalowane **w kilometrach**, a nie w milach! * **Czujnik Paliwa żadkość w HD** **Stan techniczny – Po dużym serwisie (2 tygodnie temu!)** Dyna jest w stanie mechanicznym perfekcyjnym. Dwa tygodnie temu przeszedł kompleksowy, profesjonalny serwis, podczas którego wymieniono wszystkie płyny eksploatacyjne. Warto pamiętać, że Harley wymaga osobnej troski dla trzech układów – każdy z nich otrzymał dedykowany, najwyższej klasy olej: 1. Olej silnikowy 2. Olej w skrzyni biegów 3. Olej w sprzęgle (primary) 4. Tracze i klocki hamulcowe jak Nowe 5. Napęd - Pas napędowy jak Nowy. **Dodatkowo:** * Niezawodny napęd na pas – płynne oddawanie mocy, czysta jazda i brak konieczności uciążliwego naciągania czy smarowania jak przy łańcuchu. * Wysokiej jakości oryginalny akumulator żelowy **HD AGM**. * Opony w bardzo dobrym stanie, hamulce tarczowe z przodu i z tyłu działają bez zarzutu. **Wyposażenie akcesoryjne i Custom:** Motocykl został doposażony w topowe, markowe dodatki, które diametralnie zmieniają jego wygląd i ergonomię: * **Układ wydechowy Vance & Hines:** Potężne, basowe brzmienie. Zgodnie z amerykańskim powiedzeniem: _"Loud pipes save lives"_ (Głośne wydechy ratują życie) – ten motocykl słychać i czuć z daleka. * **Akcesoryjny filtr powietrza K&N (First):** Filtr wieczysty – nie wymieniasz go, a jedynie czyścisz. **Zestaw dedykowanych kosmetyków do jego pielęgnacji (zmywacz i olej do nasączania) dokładam w cenie motocykla.** * **Przedni reflektor Full LED:** Znakomita widoczność w nocy i nowoczesny wygląd. * **Customowe koła:** 19 cali z przodu oraz 16 cali z tyłu, co nadaje maszynie świetną sylwetkę. * **Komfort:** Wygodne oparcie dla pasażera oraz wysunięte podnóżki akcesoryjne (tzw. **spacerówki**), idealne na długie trasy. Rama Dyna - Genialny Kompromis * **Silnik na gumowych poduszkach (_Rubber-mounted engine_):** To właśnie to rozwiązanie generuje słynny "taniec" silnika na biegu jałowym, który fascynuje postronnych obserwatorów. Motocykl żyje na postoju, a w trasie zapewnia pełen komfort, bo wibracje znikają. * **Klasyczne zawieszenie:** Dwa widoczne amortyzatory z tyłu nie tylko nadają surowego wyglądu, ale zapewniają sztywność, dzięki której Dyna prowadzi się w zakrętach znacznie pewniej i precyzyjniej niż Softaile z tamtych lat. Dziedzictwo "Super Glide" Rama Dyna - Genialny Kompromis * **Projekt Willie G. Davidsona (1971 r.):** Połączenie przodu Sportstera z tyłem i silnikiem Electra Glide (Big Twin) stworzyło podwaliny pod pojęcie **Factory Custom** – motocykla o sportowej sylwetce, ale z potężnym sercem. Wersja Custom (FXDC) vs. Standard (FXD) Główne różnice, które od razu pozwalają rozpoznać wersję Custom, to: **Cecha / Element** 1. **Dyna Super Glide Standard (FXD)** 2. **Dyna Super Glide Custom (FXDC)** **Wykończenie silnika** 1. Surowe aluminium 2. Czarny lakier ze srebrnymi, chromowanymi żebrami i pokrywami **Koła** 1. Często odlewane (aluminiowe) 2. Klasyczne, chromowane felgi szprychowe **Konsola** 1. Zegary montowane na kierownicy 2. Duży, chromowany panel na zbiorniku paliwa (wskaźniki + stacyjka) **Zbiornik paliwa** 1. Mniejszy 2. Duży, rasowy bak o pojemności ponad 19 litrów **Siodło** 1. Standardowe 2. Grube, profilowane, bardzo komfortowe dwuosobowe siodło Dlaczego dziś to Ikona i lokata kapitału? Decyzja Harleya z **2017 roku** o uśmierceniu linii Dyna i przeniesieniu modeli (takich jak Street Bob czy Low Rider) na nową ramę Softail wywołała szok u ortodoksyjnych fanów. Nowe Softaile z silnikami Milwaukee-Eight (posiadającymi wałki wyrównoważające) pracują bardzo kulturalnie, a ukryty centralny amortyzator imituje sztywny tył (_hardtail_). Dla wielu motocyklistów to właśnie **Dyna FXDC z silnikiem Twin Cam (np. 96 lub 103 cale sześcienne)** reprezentuje "ostatniego prawdziwego Harleya". Brak wałków wyrównoważających w silniku owocuje tym niepodrabialnym, mechanicznym charakterem. Efekt? Ceny zadbanych egzemplarzy bezwypadkowych, szczególnie z europejskiej dystrybucji, od lat stabilnie rosną lub trzymają wysoki poziom, a model ten stał się białym krukiem dla purystów. **Wrażenia z jazdy i wygląd:** Ten motocykl robi **mega wrażenie wizualne i dźwiękowe**. Ogromna ilość lśniącego chromu sprawia, że na ulicy ogląda się za nim dosłownie każdy. Jazda na nim to czysta mechaniczna przyjemność, która wywołuje gęsią skórkę. Potężny moment obrotowy dostępny od samych dołów w połączeniu z charakterystycznymi wibracjami silnika Twin Cam potęguje niezapomniane doznania z jazdy. Lokalizacja : Zarszyn pow Sanocki Motocykl jest w pełni sprawny, czysty i gotowy do drogi. Pierwsza osoba, która przyjedzie go obejrzeć na żywo, na pewno odjedzie nim do domu. **Zapraszam do kontaktu telefonicznego i na oględziny!** 604\*\*\*630\*\*\*044