Harley-Davidson

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

13 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Harley-Davidson 2007 (Warszawa) kosztuje 29 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Harley-Davidson

Rok produkcji

2007

Pojemność skokowa

1600 cm³

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Harley-Davidson Night Train - FXSTB - Custom Silnik: Twin Cam 96”, wtrysk, Rama: Softail Rocznik: 2007, Przebieg: ok. 45k km. Ważniejsze informacje/zmiany. Cały nowy przód zaadaptowany z Road Kinga. Dzięki temu motocykl w końcu hamuje, ma masywny design oraz zmieniona jest nieznacznie geometria motocykla, przypomina bardziej model Heritage. 1. Nowe przednie koło 21x3.5 Ultima Black Fat Spoke z mocowaniem na dwie tarcze, na nowych łożyskach Drag Specialisites 2. Zregenerowane oba zaciski hamulcowe na nowych częściach, do tego dwie nowe tarcze DNA. 3. Nowa pompa hamulcowa dedykowana pod dwie tarcze 11/16” i nowe przewody hamulcowe w oplocie. 4. Nacelle z ledową lampą z homologacją. 5. Mini Ape Hanger 10”, schowana elektryka w środku kierownicy. 6. Dymione ledowe kierunki pod manetkami. Homologacja E7. 7. Polakierowane proszkowo przełączniki zespolone razem z klamkami, do tego nowe przewody sprzęgła i gazu. 8. Customowe półki - dla purystów do poprawy estetyka, niewidoczna gołym okiem. Risery są zamontowane na testy. Gdzie się dało poszły nowe śruby chromowane. Jako datę serwisu można przyjąć datę budowy - 2024. Nowy olej w lagach, uszczelniacze, łożyska główki ramy, płyn hamulcowy, etc. Z minusów - zawieszenie było założone na testy. Po 1500km stwierdzam, że testy zdane. Teraz trzeba poprawić mocowanie riserów oraz kierownicy. Mam już kupiony zestaw ale nie mam czasu założyć. Tył: 1. Zmiana koła z 17x6.00 na 18x5.5. Wrzucona oczywiście nowa Ultima Black Fat Spoke z oponą Metzeler o szerokości 200mm, łożyska Drag Specialities. 2. Nieznacznie obniżony tył, teraz koło ładnie wypełnia błotnik. 3. Nowe oświetlenie centralne pozycja/stop z homologacją, 4. Nowe kierunki. Zależało mi na czerwonych ledowych bez funkcji 3w1, dlatego tutaj jest zwykłe aliexpress, mimo wszystko homologacja jest wyryta na szkiełkach. 5. Tablica przeniesiona na bok. 6. Customowe siodło w klasyczny romb sygnowane moim nazwiskiem. Można zaszyć ;) Silnik/osprzęt: 1. Baza to zadbany Twin Cam 96” na wtrysku. 2. Olej to Amsoil 20w50, do primary I skrzyni również Amsoil. 3. Dolot - filtr powietrza Arlenn Ness Monster Sucker 10-Gauge. Polakierowany proszkowo w lakier motocykla. Wkład nowy Arlen Ness wielorazowego użytku. 4. Wydech - Vance Hines Big Shots Staggered na dwie sondy. Polakierowany lakierem ceramicznym w kolor motocykla. Jest kilka odprysków od kamyków.. 5. Vance & Hines Fuel Pack z customową mapą. 6. Przewody zapłonowe Screaming Eagle 10mm i nowe świece RA8HC. 7. Nowy akumulator Tuborg - 19aH 300A, 8. Zero wycieków oleju. ZERO. Dla kogoś kto ma Harleya to może być nie do uwierzenia. Mechanicznie kompensator był ostatnio wymieniany w serwisie. Regenerowany był rozrusznik. Akumulator ma 5 miesięcy. Silnik jest pancerny więc poza wizualnymi aspektami, motocykl da masę zabawy na długo. Może nie wszystko widać, ale wpakowałem w to 45k... Kupionych mam jeszcze kilka gratów, które czekają na montaż. Nowa chromowana stacyjka, filtr paliwa, rezystory kierunków, etc. A teraz konkrety i najgorsze rzeczy. Motocyklem zrobiłem ostatnio na strzał wypad do Gdyni. Zero problemów mechanicznych. Natomiast biorąc pod uwagę fakt, że jest to garażowa budowa, jest wiele tematów do poprawy, na które ja nie mam już czasy bo mi się urodził drugi syn. 1. Zawiesił się pływak w baku - cały czas pokazuje full bak. Ikonka rezerwy na liczniku działa poprawnie. 2. Licznik był montowany nowy, obecnie wskazuje 5k przebiegu. Trzeba go komputerem sparować z motocyklem. 3. Przednie zawieszenie z Road Kinga to zaleta i wada jednocześnie. Wygląda super, jeździ mega, ale trzeba to porządnie poskręcać na co nie mam czasu. Mocowanie riserów ma luz oraz kierownica w samych riserach się kręci. Kupiłem już zestaw draga. Mimo wszystko jeżdżę tak codziennie do pracy... 4. Była nieszczelność w zbiorniczku płynu hamulca tylnego przez co płyn się rozlał i do lakierowania jest zbiorniczek. 5. Wydech jest głośny. Brzmi jak Harley. dla jednych to zaleta, dla innych wada. Mnie w bloku nie lubią. 6. Pewnie się nazbiera jeszcze jakichś małych pierdol, jak to w starym Harleyu. Niemniej, można wracać na kołach. Zapraszam na jazdę testową. Motocykl jest duży, ciężki, głośny, więc raczej dla zdecydowanej osoby, która to dźwignię. Ja już nie mam na to czasu. Link do filmiku: htt ps://youtu.be/Xn7S1qaZElE?si=FU0CPVfGLY6milRW