Honda CB 600 F7

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 800 km

średnio przez 19 lat

Pierwsze wykrycie

2 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Honda CB 600 F7 2007, 90 tys. km, benzyna (Handzlówka) kosztuje 9 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 4 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 4 800 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

CB 600 F7

Rok produkcji

2007

Przebieg

90 394 km

Pojemność skokowa

599 cm³

Moc

102 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

kwiecień 2008

VIN

ZDCPC41A07F023520

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Cześć! Na sprzedaż trafia mój prywatny motocykl – Honda Hornet CB600F (PC41) z 2007 roku bez ABS. Maszyna jest w moich rękach od 3 lat, przejechałem nią bezawaryjnie około 30 000 km. Aktualny przebieg to około 90 000km Kluczowe informacje: Kategoria A2: Motocykl w dowodzie jest zarejestrowany na 35 kW, co pozwala na jazdę z kategorią A2 jednak posiada pełną moc. Powód sprzedaży: Hornet miał zostać u mnie dożywotnio, dlatego kompletnie nie oszczędzałem na serwisie. Jednak chęć kupienia litra wygrała i szkoda żeby motocykl stał w garażu nieużywany. Stan techniczny i wizualny: Mechanicznie dbałem o niego pedantycznie – wszystkie naprawy i serwisy robiłem z wyprzedzeniem (lista poniżej). Rama jest prosta, prowadzi się pewnie, nic nie ściąga. Wizualnie motocykl prezentuje się dobrze. Ma 19 lat, więc znajdą się normalne ślady użytkowania (ryski na wydechu czy drobne odpryski od kamyków), ale maszyna na żywo robi świetne wrażenie. Hornet miał drobny uślizg w mieście na piasku przy może 20-30km/h przed pasami jednak crashpad w pełni uratował sytuację. Na większość napraw mam faktury, a część starych części leży do wglądu w garażu. Historia serwisowa (gotowy do sezonu): Ostatni serwis (przy 86 197 km): \* Wymiana oleju (FUCHS Silkolene PRO 4 10W40) i świec. \* Wymiana akumulatora na nowy. \* Pełna regeneracja zacisków hamulcowych (zestaw naprawczy: uszczelki, tuleje, gumki) + wymiana klocków przód. Ważniejsze serwisy w trakcie mojego użytkowania: \* Nowy kompletny napęd (ze wzmocnionym łańcuchem). \* Kompletny serwis przedniego zawieszenia: wymienione rury nośne (lagi) + nowe uszczelniacze i pełny serwis koszt około 2000zł. \* Wymiana opon na świetne Michelin Road 6 przód i tył (komplet z najwyższej półki). \* Regulacja zaworów oraz synchronizacja przepustnic. \* Bieżący serwis (czyszczenie filtra, oleje, świece) robiony 1-2 razy w sezonie. \* Wymiana linki sprzęgła Duży serwis przy 62 000 km (koszt ok. 5000 zł) – posiadam z tego nagrany film mogę podesłać pv (Została tam wykonana m.in. regulacja zaworów i przepustnic z TPS, wymiana rozrządu, nowe tarcze hamulcowe przód, regeneracja zawieszenia oraz pełna wymiana płynów). Dodatki i akcesoria: \* Wydech Arrow – brzmi absolutnie obłędnie \* Sportowy filtr powietrza BMC (zamiast papierowego, odpowiednik K&N). \* Crashpady z napisem Hornet. \* Akcesoryjne klamki i gripy. \* Szyba Givi. \* Siatka na bagaż na siedzeniu. \* 2 kluczyki (drugi dorabiałem zapobiegawczo, koszt 200-300 zł już nie pamiętam). Elektryka / Kokpit (świetne pod turystykę): \* 2 gniazdka zapalniczki (na kierownicy i pod siedzeniem). Zamiast czarować, wykładam wszystko na stół. To bardzo pewny, doinwestowany sprzęt od motocyklisty. Mam nadzieję, że posłuży nowemu właścicielowi równie dobrze, co mi. Zapraszam do kontaktu i na oględziny Vin: ZDCPC41A07F023520 Data pierwszej rejestracji: 29.04.2008 Tablice rejestracyjne: RRS97J5 OC: 16.05.2027 Przegląd: 11.07.2027