Honda Civic

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 800 km

średnio przez 29 lat

Pierwsze wykrycie

6 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Honda Civic 1997, 168 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 23 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 5 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

Civic

Generacja

VI

Rok produkcji

1997

Przebieg

168 000 km

Pojemność skokowa

1590 cm³

Moc

126 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

2

Liczba miejsc

5

Pierwsza rejestracja

marzec 1997

VIN

1HGEJ61900L100663

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Civic Coupe, D15Z8 z głowicą D16Y8, 1997 przerobiony na polifta, auto budowane na przełomie 2023/2024 wtedy zostało rozebrane od spodu do ostatniej śruby, wszystko mechanicznie wymienione bądź zregenerowane, podłoga i komora wymalowane. W skrócie, tarcze przód i tył, cały zawias poli, LCA, ASR, wahacze regulowane Hardrace przód i tył, sworznie Hardrace, gwint z regulacją twardości i preload, wydech kwas plus 4-2-1, gruba chlodnica, nowy zbiornik i przewody paliwowe i hamulcowe, elastyki oplot, pompa 1", Wizualnie prezentuje się ładne i, blacharsko w porządku, nie jest zgnita, jakieś lekkie ogniska są, nadkola jeszcze oryginał, progi też. Dobra baza pod nowy projekt. Civic Coupe 1997 rok, przebieg 168000 km, przód z polifta, tylny spoiler coupe Si, tylne lampy red/white, przednie ciemnym środkiem chyba Depo, grill USDM, szyberdach, elektryczne szyby, podłokietnik, centralny z pilota, lampy i kierunki zrobione na USDM, półkubełki fake Bride, pasy 4 punktowe OMP mocowane zgodnie z załącznikiem J, zegary ciśnienia, temperatury oleju i temperatury chłodziwa (auto gauge), dodatkowy włącznik wentylatora chłodnicy, kierownica Epman z krótką nabą, z zewnątrz była malowana przez poprzedniego właściciela, w 2023 roku rozebrałem całe podwozie do ostatniej śrubki i podłoga była cała pomalowana epoksydem, i potem raptorem w kolor fioletowy, profile zabezpieczone woskiem, wszystkie przewody paliwowe i hamulcowe nowe miedziane, dodatkowo w gumowej otulinie, przewody hamulcowe elastyczne oplot, hamulce przód 262, tył 242 tarcze, zaciski po pełnej regeneracji i malowaniu, tarcze Rotinger nawiercane nacinane, klocki przód Zimmerman, tył Ferodo, nowe linki ręcznego, serwo 1 cal, zalany płynem RBF, ABS na miejscu, usunięta klimatyzacja (nie mam jej), gruba chłodnica JRspec, nowy wentylator, przekładnia kierownicza po regeneracji, regulowane wahacze przód i tył Hardrace, sworznie przód Hardrace, końcówki i drążki kierownicze 555, długie szpilki, łożyska wszystkie wymieniane, przeguby też, pozostałe wahacze w poliuretanie, stabilizatory przód i tył chyba 28 i 24 lub 22 mm, LCA, ASR, rozpórka przód, gwint MAXpeedingrods, pełna regulacja napięcia, wysokości, twardości, na ulicę w sam raz, wydech 2" kwas na 2 tłumikach, nie drze ryja i fajnie brzmi, kolektor 4-2-1, dolot parówa Simota, roczne opony ADVAN FLEVA 195/50/15, silnik D15Z8 z głowicą z D16Y8, komp pod strojenie, rozrząd zrobiony, świece i przewody NGK, kopułka i palec świeże, short shifter, nowy zbiornik paliwa, obejmy zbiornika i pompa, pewnie o sporej ilości zapomniałem, ogólnie wszystko co było odkręcone jest nowe lub odświeżone, całość robiona przez poprzedniego własciciela w zimę w 2023/2024, od tamtej pory bezawaryjnie przejechał około 7 tys. km, budowane było pod VTECCUPA z myślą o klasie Street, więc na jakości części nie było oszczędzane. Biegi 2-3 krótkie, dołożona szpera/konwersja LSD od Racing Diffs, odelżone koło (otoczak). Posiadam bardzo dużo zdjęć do wglądu. Auto kupiłem 4 miesiące temu ale szkoda mi takiego auta na tor, za fajnie zrobiony by upalać - nie mogę się zmusić do jazdy "po bandzie" :D, mogę wymienić na inną Hondę najlepiej z B16 lub K20, K24).

Pozostałe informacje

Generacja

VI