Honda Civic

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 15 lat

Mediana podobnych

22 500 zł

ta oferta: +20%

Podobne oferty

18

Honda Civic 2010–2012 · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

11 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Honda Civic 2011, 257 tys. km, benzyna (Zielona Góra) kosztuje 27 000 zł — 20% więcej niż mediana 22 500 zł dla 18 ofert tego typu (Honda Civic 2010–2012 · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 20% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

Civic

Generacja

VIII

Rok produkcji

2011

Przebieg

257 000 km

Pojemność skokowa

1798 cm³

Moc

140 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Pierwsza rejestracja

grudzień 2011

VIN

SHHFK2760BU007053

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dzień dobry, na sprzedaż moje prywatne daily, czyli Honda Civic VIII \(UFO\), z benzynowym silnikiem 1\.8 i\-VTEC \(R18A2\)\. Polift z końca produkcji \(2011 rok\)\. Samochód służy mi głównie na dojazdy do pracy, przez 2 lata zrobiłem 35 tysięcy km, z czego 80% to droga ekspresowa\. Honda jest bezwypadkowa, podczas kupna badałem całą czujnikiem lakieru \(do czego zachęcam przy oględzinach\)\. Do rzeczy\.\.\. Blacharka: \- Jedynymi lakierowanymi elementami są dolne ranty tylnych drzwi, standardowo zaczęła wychodzić korozja więc zostały wyczyszczone, zaszpachlowane i pomalowane \- Spód samochodu został zakonserwowany w pierwszym roku użytkowania\. Nie, nie zostało to po prostu zapryskane czymkolwiek, konserwacja obejmowała demontaż elementów, czyszczenie z korozji, podkład oraz środki do konserwacji \(m\.in\. Dinitrol\)\. Belka została wypiaskowana i pomalowana proszkowo, przy okazji konserwacji uszczelniony wydech i nowe tarcze kotwiczne tył\. Dodatkowo konserwacja wpuszczona w profile\. Dla zainteresowanych mam zdjęcia i film jak Honda wygląda od spodu\. \- W zeszłym roku zrobiona polerka finishem, więc lakieru jest nadal dużo, oczywiście na aucie znajdują się powierzchowne rysy, choćby przy klamkach\. Jak na swój wiek i miękkie japońskie blachy stan jest naprawdę dobry\. Wnętrze: \- Zacznę od słabych punktów, a są 3\.\.\. Standardowo piksele na wyświetlaczu od radia \(zimne luty\), środkowy język kratki nawiewu od strony kierowcy jest pęknięty \(chodzi lewo prawo, za to góra dół jedynie po złapaniu za samą kratkę\) od uchwytu na telefon\. No i trzecia rzecz, za poprzedniej kadencji ktoś usiłował wytrzeć plexę obrotomierza szmatką i widać po tym ślady\. Osobiście mi to nie przeszkadzało:\) \- Plusów na szczęście jest więcej\.\.\. Zadbane fotele bez przetarć i dziur, sam środek wygląda naprawdę świeżo, dołożona przeze mnie akcesoryjna gałka w stylu Type\-R \(Aliexpress\) i mieszek ze skóry syntetycznej\. Oryginał oczywiście dorzucam w zestawie\. Kierownica również bez przetarć\. Jako amator detailingu na bieżąco dbałem o porządek, filtr kabinowy również regularnie wymieniany\. Zawieszenie: \- Tutaj nie mam się czego wstydzić, w przeciągu 2 lat wymienione: 2x łącznik drążka stabilizatora, 2x końcówka drążka kierowniczego, 2x amortyzator przód Sachs, 2x amortyzator tył Sachs, 2x tuleja w belce\. Maglownica może nie jest pierwszej świeżości, ale zarówno przy 50km/h i 120km/h nie czuć luzu\. Samochód jest sztywny i prowadzi się bardzo pewnie, na tyle że nie ma strachu wchodząc szybciej w zakręt:\) Silnik: \- Ulubiony temat kupujących\.\.\. Przebieg 257 tysięcy km może straszyć, ale odrazu uspokajam\.\.\. Mimo że to Honda, od wymiany do wymiany oleju nigdy nie było potrzeby dolewania\. Bagnet trzyma max'a, czyli 3\.8L a w moich rękach interwał wymiany to 8 tysięcy km \(Olej 5W\-30 Valvoline A3 B4, filtr oleju OEM Honda\)\. \- Zawory wyregulowane przy przebiegu 248kkm, razem z wymianą uszczelki pod pokrywą zaworów \- Poduszki silnika nie są wylane, silnik pracuje równo \- Świece i cewki wymienione przed moim kupnem przez poprzedniego właściciela \- Filtr powietrza wymieniany co drugi interwał olejowy \(jeśli nie był wymieniony to był czyszczony sprężonym powietrzem\) \- Odma olejowa sprawdzana i z uwagi na przebieg głównie na drodze szybkiego ruchu nigdy nie była zapchana \- Płynu chłodniczego nie ubywa, a silnik nigdy nie był przegrzany ani katowany\. Zawsze dawałem chwilę po odpaleniu i przed zgaszeniem na wolnych obrotach\. \- Zdecydowanie częściej używana była lewa strona obrotomierza, jednak prawą też widziała:\) \- Najniższe spalanie jakie osiągnąłem to 4\.8L, jednak średnia wychodzi w okolicach 6\.8L / 100km Reszta: \- Z wyjątkiem wypisanych wyżej za mojego posiadania zregenerowane tylne zaciski OEM, nowe tarcze i klocki hamulcowe ATE przód \(mają najechane około 10kkm\), dołożone felgi aluminiowe MAM RS4 17' na oponach letnich oraz komplet zimówek na felgach OEM 17', również opony 225/45/17\. Zima Firestone, lato przód Dunlop, tył Falken \(z rantem ochronnym\)\. Nowe kierunkowskazy na lusterkach, dołożony zamiennik światła przeciwmgielnego \(dostało kamieniem\) \- Klosz tylnego prawego kierunkowskazu posiada pęknięcie, jednak wilgoć nie dostaje się do środka niezależnie o pory roku, więc nie przejmowałem się tym\. \- Klimatyzacja, składanie lusterek, tempomat, wszelkie światła i akcesoria działają Podsumowując\.\.\. Samochód ma wady \(jak każdy\), których nie ukrywam, więc kupujący wie po co przyjeżdża\. Cena to 27 tysięcy złotych w zestawie z kołami na lato, na kołach zimowych 25 tysięcy\. Oglądałem wiele civic'ów przed kupnem tego egzemplarza i wiem jak wyglądają okazje za 15 tysięcy\. W tym przypadku samochód był robiony zgodnie ze sztuką, więc przy następnych serwisach nowy właściciel będzie mógł sobie oszczędzić k\*\*\*\*\*\*ania na zapieczone śruby i zerwane gwinty\.

Pozostałe informacje

Generacja

VIII