Honda CRF

X Analiza TXO

Przebieg na rok

500 km

średnio przez 10 lat

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Honda CRF 2016, 4 610 km, benzyna (Radomsko) kosztuje 19 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

CRF

Rok produkcji

2016

Przebieg

4610 km

Pojemność skokowa

250 cm³

Moc

24 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Honda CRF 250 L | 4610 km! | Ready for TET Nie GPR, Acerbis, ProTaper, ZETAJeśli szukasz „zwykłej”, seryjnej CRF-ki, to prawdopodobnie ta oferta nie jest dla Ciebie. Jeśli jednak szukasz maszyny doinwestowanej z głową, przemyślanej i gotowej na najcięższe tripy typu TET czy weekendowe szaleństwa w terenie bez wydawania złotówki na start – czytaj dalej.Na sprzedaż trafia moja prywatna Honda CRF 250 L z 2016 roku. Motocykl to absolutny klasyk gatunku dual-sport – legendarnie niezawodny, bezawaryjny i tani w utrzymaniu (interwały serwisowe liczone w tysiącach kilometrów, a nie w motogodzinach!). Motocykl z pewną i przejrzystą historią. Został kupiony od pierwszego właściciela w Niemczech (do wglądu pełna faktura zakupu oraz książka serwisowa z wpisami). Pojazd jest zarejestrowany w Polsce , a ja jestem jego właścicielem od dwóch sezonów. Maszyna ma symboliczny, w 100% oryginalny przebieg: zaledwie 4 610 km – co bezpośrednio przekłada się na perfekcyjny stan techniczny. Nominalny stan fabrycznySilnik to absolutna igła – nigdy nie był otwierany, nie przechodził żadnych napraw ani remontów. Wszystko jest w stanie fabrycznym, dokładnie tak, jak opuściło linię produkcyjną Hondy.Motocykl kupiłem z przebiegiem 3 200 km, co oznacza, że w moich rękach zrobił zaledwie 1 400 km przez dwa lata. Przy tak znikomym użytkowaniu (nawet nie 1 000 km rocznie) serwis ograniczał się wyłącznie do pedantycznej, regularnej wymiany oleju i filtrów co sezon, niezależnie od symbolicznej liczby przejechanych kilometrów. Co zostało zmieniony i DLACZEGO?Seryjna CRF 250L to świetna baza, ale ma swoje fabryczne mankamenty: jest stosunkowo ciężka, ma miękką kierownicę i przełożenia, które w terenie potrafią zmęczyć. Ten egzemplarz został profesjonalnie i z głową zmodyfikowany pod kątem jazdy w terenie, dzięki czemu motocykl zyskał niesamowitą dynamikę i zrzucił zbędne kilogramy:Skrócony napęd (13/45): Całkowicie zmienia charakterystykę Hondy. Biegi są krótkie, motocykl ma potężny zryw od samego dołu, bez problemu rwie na koło i świetnie pełza w technicznym, wolnym terenie.Kompletny układ wydechowy GPR: Genialne, basowe brzmienie, znacznie lepsza reakcja na rolgaz oraz potężny zysk wagowy (ok. 3-4 kg lżej względem seryjnego, potwornie ciężkiego wydechu).Lekki zbiornik paliwa Acerbis: Założony z myślą o odciążeniu motocykla i poprawie ergonomii.Kierownica ProTaper: Dużo sztywniejsza i wytrzymalsza od fabrycznej (która gnie się od samego patrzenia), zapewnia nienaganną kontrolę nad maszyną.Handbary oraz niełamiące klamki ZETA: Krótkie, akcesoryjne klamki pozwalają na precyzyjne sterowanie sprzęgłem i hamulcem jednym lub dwoma palcami.Dzięki tym zmianom motocykl stał się zauważalnie lżejszy i niezwykle poręczny. To idealny sprzęt dla kogoś, kto chce wjechać w cięższy teren bez walki z fabryczną masą i zamuloną charakterystyką seryjnego silnika. Co bardzo ważne dla kupującego:Do motocykla dorzucam PEŁEN ZESTAW CZĘŚCI FABRYCZNYCH, które zdemontowałem (oryginalny wydech, fabryczny bak, seryjną kierownicę). Masz pełną pewność, co kupujesz – motocykl nie był "rutynowo katowany", a modyfikacje robione były wyłącznie dla własnej wygody i frajdy z jazdy. Stan wizualny i technicznyHonda jest w pełni sprawna, pali od strzała ciepła czy zimna, silnik pracuje równo i cicho. Zawieszenie Showa działa perfekcyjnie i idealnie wybiera nierówności, nie zostało wymienione ponieważ moja waga to 72 kg i styl jazdy nie jest agresywny tylko czyste szwendurro. Wizualnie motocykl nosi normalne, drobne ślady użytkowania zgodne z przeznaczeniem maszyn enduro (delikatne rysy na plastikach), jednak ogólny stan oceniam na wzorowy.Cena: 19 900 zł (do rozsądnej negocjacji na miejscu, po oględzinach motocykla. Jeśli szukasz pewnej, doinwestowanej CRF-ki z mikroskopijnym przebiegiem – to jest to egzemplarz dla Ciebie.

Pozostałe informacje

Rodzaj koloru

Matowy

Tuning

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy