Honda

Dane techniczne

Marka

Honda

Rok produkcji

2018

Pojemność skokowa

250 cm³

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Honda CRF 250R 2017/2018 – zarejestrowana, homologacja, Enduro / Cross Sprzedam Hondę CRF 250R, modelowo 2017. W dokumentach rok produkcji i pierwsza rejestracja 2018. Motocykl jest zarejestrowany i obecnie znajduje się w pełnej konfiguracji drogowej. Ma lampę przednią i tylną, światło STOP, kierunkowskazy, klakson oraz licznik Koso EX-02. Wszystko działa prawidłowo. Motocykl został zbudowany trochę na wzór Honda RedMoto — chciałem zachować wagę, zawieszenie, charakter i osiągi CRF 250R, ale jednocześnie mieć możliwość legalnego dojazdu drogą na szutry i w teren. W przeciwieństwie do typowych dual-sportów takich jak CRF300L, CRF250L czy KLX300, nadal jest to lekka i agresywna baza motocrossowa CRF 250R. Motocykl sprowadzony około rok temu prywatnie ze Szwecji. Motocykl ma łącznie 178mth, przy 160mth był remont (góry)silnika około rok temu wykonany jeszcze w Szwecji, regulacja zawrów była robiona 8mth temu, tak samo wtedy był zmieniony olej i filtr powietrza. Obecnie silnik pracuje bardzo dobrze, odpala bez problemu, ma pełną moc, olej świeżo wymieniony. Wyposażenie i dodatki: koła SM Pro Platinum, amortyzator skrętu, licznik Koso EX-02, sportowy dolot powietrza o zwiększonym przepływie, świeży niepalny filtr powietrza, 3 mapy silnika, gripy domino, wentylator chłodnicy, większa przednia tarcza + adapter, karbonowa osłona tylnej tarczy, sportowy uchwyt/prowadnica linki sprzęgła ZETA, kierownica Renthal, osłony Polisport, tytanowe sety, oryginalna stopka boczna, nowe obicie siedzenia, akumulator, wiązka Tusk oraz wykonany na zamówienie układ jego doładowania. Same koła, osprzęt, instalacja i wszystkie zastosowane dodatki oraz przeróbki to wartość około 9–12 tys. zł ponad seryjny motocykl. Instalacja została wykonana tak, żeby można było ją odwrócić. Dodatkowa uprząż jest wpinana we wtyczkę przy kondensatorze i podczas pracy silnika doładowuje akumulator. Można ją wypiąć bez przerabiania serycznej instalacji. Można również zdjąć całą instalację drogową i ponownie zrobić z motocykla seryjną CRF 250R w konfiguracji cross. Jedyne co to tylna opona się kończy zostało koło 40% oraz lewa laga zaczeła się delikatnie pocić. Motocykl jeździł głównie po szutrach, drogach polnych i lekkim enduro. Jest bardzo lekki, zwrotny i ma zdecydowanie wystarczającą moc. Kto jeździł zdrową CRF 250R, ten wie, jak mocno taka 250 potrafi jechać. Jeśli szukasz lekkiego, mocnego enduro z homologacją i rozważasz motocykle typu Honda CRF300L, Honda CRF250L, Yamaha WR250F, Yamaha WR250R, KTM 250 EXC-F, Husqvarna FE 250, Kawasaki KLX300 czy Beta RR 4T, to warto zobaczyć tę CRF. Trzeba tylko pamiętać, że jest to CRF 250R, czyli motocykl wywodzący się bezpośrednio z motocrossu — znacznie lżejszy i bardziej agresywny niż typowe dual-sporty pokroju CRF300L, ale w tym egzemplarzu dodatkowo wyposażony i zarejestrowany do jazdy po drogach. Sprzedaje ponieważ przeprowadziłem się i w obecnym miejscu zamieszkania nie mam garażu, możliwa zamiana na jakiegoś zarejestrowanego elektryka, coś plus 25kW najlepiej talaria komodo, możliwa dopłata z mojej strony.