Honda

Dane techniczne

Marka

Honda

Rok produkcji

2026

Pojemność skokowa

750 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Szukasz wszechstronnego, uniwersalnego motocykla? Jest na wyciągnięcie ręki. Stworzony do pokonywania długich dystansów, dwucylindrowy NC750X nadaje się do codziennych dojazdów, turystycznych wycieczek oraz wszystkiego, co pomiędzy. I został zaktualizowany. Reflektor LED sprawia, że stylizacja jest bardziej wyrazista, a zestaw wskaźników z 5-calowym ekranem TFT ma aplikację Honda RoadSync zapewniającą płynną łączność ze smartfonem. Podwójne tarcze hamulcowe hamują teraz przednie koło, zapewniając lepszą skuteczność hamowania, a w nadwoziu zastosowano technologię Durabio™. NC750X skrywa również prawdziwą perłę: 23-litrowy wbudowany schowek, do którego zmieści się pełnowymiarowy kask. To nie jest tylko przejaw nieszablonowego myślenia. To myślenie poprzez pryzmat funkcjonalnych schowków w motocyklu. Od codziennych dojazdów do pracy po weekendowe wypady, oferuje doskonały poziom osiągów, oszczędności i komfortu w niezwykle przyjemnej formie. Oraz własny, surowy, minimalistyczny styl. Pochylona do przodu sylwetka z muskularnym zbiornikiem paliwa i smukłymi panelami bocznymi przechodzi bezpośrednio w dynamicznie zarysowane górne i dolne owiewki w części środkowej, tworząc ostre i wyraziste linie. Reflektor LED jest dobrze widoczny dla innych użytkowników drogi i wydajny podczas jazdy nocą, a osłona zapewnia dużą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Dążymy do zerowego wpływu na środowisko przez cały okres użytkowania naszych produktów - z myślą o przyszłości wykraczającej poza nasze czasy. Osiągnięcie tego celu może nie być łatwe, ale będziemy nadal podejmować wyzwania, nie poddając się. NC750X jest częścią tej podróży; jest to pierwsza Honda, która wykorzystuje kolorową żywicę Durabio™ - żywicę na bazie biologicznej - z sześcioma częściami zastosowanymi w całym motocyklu. Oznacza to, że poziom mocy, momentu obrotowego i hamowania silnikiem – a także poziom kontroli momentu obrotowego (HSTC) – można dostosować. Wbudowane są trzy tryby domyślne: STANDARD dla środkowego punktu mocy silnika / hamowania i HSTC, SPORT zapewnia bardziej agresywne osiągi przy minimalnej interwencji HSTC, podczas gdy RAIN łagodzi dostarczanie i wykorzystuje płynniejsze zarządzanie HSTC. W trybie USER można indywidualnie ustawiać wszystkie parametry oraz wybrać jeden z czterech schematów zmiany biegów w dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT). Zapraszamy do naszego salonu przy ul. Olsztyńskiej 6 we Wrocławiu.