Honda

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Honda 2026 (Wrocław) kosztuje 69 700 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Rok produkcji

2026

Pojemność skokowa

1100 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

NT1100 to elegancki, wyrafinowany i na wskroś nowoczesny motocykl turystyczny. Właśnie go ulepszyliśmy. Dwucylindrowy silnik ma teraz większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, co zapewnia lepsze przyspieszenie. Sportowa owiewka jest bazą dla łatwo regulowanej szyby i reflektorów LED ze światłami do jazdy dziennej z funkcją kierunkowskazów, natomiast sercem zaktualizowanego pakietu elektronicznego jest moduł pomiaru przeciążenia IMU, który dostosowuje prowadzenie motocykla do warunków jazdy. Dostępna w opcji, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT lepiej reaguje przy niskich prędkościach, natomiast - również opcjonalne - elektroniczne zawieszenie (ES) to już prawdziwa rewolucja, dzięki której NT1100 osiąga zupełnie nowy poziom. Absolutnej perfekcja jazdy. Idealny towarzysz podróży Liczne, z pozoru drobne modernizacje sprawiają, że NT1100 jest tak doskonałym towarzyszem podczas podróży. Wszystkie te zmiany były inspirowane uwagami najważniejszych ludzi — dotychczasowych użytkowników modelu NT1100. Dynamiczna owiewka przednia otula kierowcę, zapewniając maszynie elegancką aerodynamiczną wydajność przy dużych prędkościach, zwiększając ochronę przed wiatrem i redukując zmęczenie. Szybę można teraz ustawić na jednej z 5 wysokości, na postoju, bez zsiadania z motocykla, używając tylko jednej ręki. Obie pokrywy sakw są głębsze, dzięki czemu w każdej z nich jest więcej miejsca, którego wystarcza na kask pełnowymiarowy. Przedni błotnik wystaje teraz o dodatkowe 150 mm do tyłu, działając jako osłona przeciwbryzgowa odprowadzająca wodę. Duży zbiornik paliwa o pojemności 20 l zapewnia swobodę jazdy na długich dystansach, z możliwością przejechania 400 km między tankowaniami. Ulepszone elektroniczne zawieszenie Twoje prośby zostały wysłuchane... Zawieszenie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) jest teraz dostępne jako opcja. Dzięki ustawieniom opracowanym specjalnie dla NT1100 system natychmiast zapewnia optymalną siłę tłumienia w stosunku do szybkości ruchów amortyzatora, dynamiki jazdy i położenia motocykla, wykrytych przez IMU i inne czujniki. Adaptacja następuje w czasie rzeczywistym. Podczas hamowania układ ogranicza nurkowanie, tak aby utrzymać maksymalną stabilność motocykla, co byłoby niemożliwe w przypadku konwencjonalnego zawieszenia. Showa-EERA™ automatycznie łączy się z wyborem trybu jazdy: Ustawienie TOUR utwardza zawieszenie do jazdy z wyższymi prędkościami, ustawienie URBAN wprowadza więcej komfortu, natomiast w ustawieniu RAIN zawieszenie ma największy skok i wygładzone reakcje zapewniające najlepsze wyczucie nawierzchni. Możliwa jest personalizacja, a napięcie wstępne tylnej sprężyny można regulować podczas jazdy. Perfekcyjna konfiguracja Jedź tak, jak chcesz. Dzięki elektronicznej przepustnicy i sterowaniu IMU, trzy domyślne tryby jazdy pokrywają większość sytuacji i wraz z 3-poziomowym systemem kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), oferują nową, zoptymalizowaną funkcję zarządzania jazdą. Tryb URBAN zapewnia wszechstronne, średnie ustawienie mocy silnika i hamowania. W trybie RAIN spadają moc i siła hamowania silnikiem, tak aby motocykl nie wpadł w poślizg na mokrej nawierzchni, natomiast tryb TOUR uwalnia całą moc i włącza standardową siłę hamowania silnikiem, tak aby umożliwić dynamicznie przyspieszanie mimo obecności pasażera i załadowania bagażem. W trybie USER kierowca może sam dobierać parametry dostarczania mocy, hamowania silnikiem i reakcji układu HSTC, dopasowując je precyzyjnie do swoich preferencji. Każdy tryb jazdy jest również powiązany z reakcją zawieszenia w opcji Showa-EERA™. Zapraszamy do naszego salonu przy ul. Olsztyńskiej 6 we Wrocławiu.