Honda NT

X Analiza TXO

Mediana podobnych

65 500 zł

ta oferta: +4,9%

Podobne oferty

43

Honda NT 2026 · benzyna · do 5 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Honda NT 2026, 1 km, benzyna (Wrocław) kosztuje 68 700 zł — 4,9% więcej niż mediana 65 500 zł dla 43 ofert tego typu (Honda NT 2026 · benzyna · do 5 tys. km). TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

NT

Rok produkcji

2026

Przebieg

1 km

Pojemność skokowa

1100 cm³

Moc

102 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Kolor

Szary

Stan

Nowy

Wyposażenie

Opis sprzedającego

NT1100 to elegancki, wyrafinowany i na wskroś nowoczesny motocykl turystyczny. Właśnie go ulepszyliśmy. Dwucylindrowy silnik ma teraz większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, co zapewnia lepsze przyspieszenie. Nowa, sportowa owiewka jest bazą dla łatwo regulowanej szyby i reflektorów LED z nowymi światłami do jazdy dziennej z funkcją kierunkowskazów, natomiast sercem unowocześnionego pakietu elektronicznego jest nowy układ sterowania (IMU), który dostosowuje prowadzenie motocykla do warunków jazdy. Dostępna w opcji, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT lepiej reaguje przy niskich prędkościach, natomiast - również opcjonalne - elektroniczne zawieszenie (ES) to już prawdziwa rewolucja, dzięki której NT1100 osiąga zupełnie nowy poziom. Absolutnej perfekcja jazdy. Liczne, z pozoru drobne modernizacje sprawiają, że nowa NT1100 jest tak doskonałym towarzyszem podczas podróży. Wszystkie te zmiany były inspirowane uwagami najważniejszych ludzi — dotychczasowych użytkowników modelu NT1100. Nowa, dynamiczna owiewka przednia otula kierowcę, zapewniając maszynie dobre parametry aerodynamiczne przy dużych prędkościach, zwiększając ochronę przed wiatrem i redukując zmęczenie. Szybę można teraz ustawić na jednej z 5 wysokości, na postoju, bez zsiadania z motocykla, używając tylko jednej ręki. Obie pokrywy sakw są głębsze, dzięki czemu w każdej z nich jest więcej miejsca, którego wystarcza na kask pełnowymiarowy. Przedni błotnik wystaje teraz o dodatkowe 150 mm do tyłu, działając jako osłona przeciwbryzgowa odprowadzająca wodę. Duży zbiornik paliwa o pojemności 20 l zapewnia swobodę jazdy na długich dystansach, z możliwością przejechania 400 km między tankowaniami. Ulepszone elektroniczne zawieszenie Twoje prośby zostały wysłuchane... Zawieszenie Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) jest teraz dostępne jako opcja. Dzięki ustawieniom opracowanym specjalnie dla NT1100 system natychmiast zapewnia optymalną siłę tłumienia w stosunku do szybkości ruchów amortyzatora, dynamiki jazdy i położenia motocykla, wykrytych przez IMU i inne czujniki. Adaptacja następuje w czasie rzeczywistym. Podczas hamowania układ ogranicza nurkowanie, tak aby utrzymać maksymalną stabilność motocykla, co byłoby niemożliwe w przypadku konwencjonalnego zawieszenia. Showa-EERA™ automatycznie łączy się z wyborem trybu jazdy: Ustawienie TOUR utwardza zawieszenie do jazdy z wyższymi prędkościami, ustawienie URBAN wprowadza więcej komfortu, natomiast w ustawieniu RAIN zawieszenie ma największy skok i wygładzone reakcje zapewniające najlepsze wyczucie nawierzchni. Możliwa jest personalizacja, a napięcie wstępne tylnej sprężyny można regulować podczas jazdy. Jedź tak, jak chcesz. Dzięki elektronicznej przepustnicy i sterowaniu IMU, trzy domyślne tryby jazdy pokrywają większość sytuacji i wraz z 3-poziomowym systemem kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC), oferują nową, zoptymalizowaną funkcję zarządzania jazdą. Tryb URBAN zapewnia wszechstronne, średnie ustawienie mocy silnika i hamowania. W trybie RAIN spadają moc i siła hamowania silnikiem, tak aby motocykl nie wpadł w poślizg na mokrej nawierzchni, natomiast tryb TOUR uwalnia całą moc i włącza standardową siłę hamowania silnikiem, tak aby umożliwić dynamicznie przyspieszanie mimo obecności pasażera i załadowania bagażem. W trybie USER kierowca może sam dobierać parametry dostarczania mocy, hamowania silnikiem i reakcji układu HSTC, dopasowując je precyzyjnie do swoich preferencji. Każdy tryb jazdy jest również powiązany z reakcją zawieszenia w opcji Showa-EERA™. Zapraszamy do naszego salonu przy ul. Olsztyńskiej 6 we Wrocławiu.

Pozostałe informacje

Możliwość finansowania

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy