Honda VFR

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 200 km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

20 650 zł

ta oferta: −12,8%

Podobne oferty

12

Honda VFR 2010 · benzyna · ponad 60 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Honda VFR 2010, 116 tys. km, benzyna (Jaworzno) kosztuje 18 000 zł — 12,8% mniej niż mediana 20 650 zł dla 12 ofert tego typu (Honda VFR 2010 · benzyna · ponad 60 tys. km). Średnio 7 200 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

VFR

Rok produkcji

2010

Przebieg

115 500 km

Pojemność skokowa

1237 cm³

Moc

170 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam moją Hondę VFR1200F z 2010 roku, ze skrzynią manualną. CENA BEZ KUFRÓW! Obecnie Honda stoi tak jak na pierwszych 4ch fotkach. Motocykl użytkowany prywatnie, głównie turystycznie. Na bieżąco serwisowany i doinwestowany. Przebieg cały czas rośnie. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Motocykl został sprowadzony w 2025 roku z Francji z przebiegiem 101 800 km. Posiadam faktury i dokumentację od pierwszego właściciela, co pozwala prześledzić historię przebiegu. Od momentu sprowadzenia przebieg jest również odnotowywany w CEPiK. Akcja serwisowa dotycząca wału kardana została wykonana jeszcze we Francji. Wersja francuska fabrycznie miała ograniczoną moc. Poprzedni właściciel przywrócił (przy 46kkm) pełną moc silnika, zgodną ze specyfikacją stosowaną na pozostałych rynkach. Na początku sezonu, przy przebiegu około 109 000 km, motocykl przeszedł duży serwis obejmujący m.in.: - wymianę rozrządu, - kontrolę i regulację luzów zaworowych, - czyszczenie i serwis elementów wymagających obsługi, - wymianę metalowych przekładek sprzęgła, - wymianę łańcuszka napędu pompy oleju, - wymianę świec, - wymiana filtra powietrza na K&N - wymianę wszystkich płynów, - pozostałe czynności wynikające z przeprowadzonego serwisu. Prace zostały wykonane przez mechanika i są udokumentowane filmem z serwisu: https://youtu.be/0rWjrDVYa_c?si=J6ZbccWIxMkkedtl Z wyposażenia dodatkowego fabrycznego: - grzane manetki - 3 oryginalne kufry - otwierane tym samym kluczykiem co do odpalania moto Dodatkowo: - wyższa szyba turystyczna Givi, - deflektor - obecnie zdjęty, - ładowarka na kierownicy – obecnie działa nieprawidłowo i kwalifikuje się do wymiany, - centralna stopka ConStands, - siedzenie Bagster. W sierpniu 2026 założony został nowy komplet opon Metzeler Roadtec 02. Aktualnie mają około 2000 km przebiegu. W marcu 2025, przy przebiegu 103 200 km, wymienione zostały klocki hamulcowe z przodu i z tyłu. Motocykl jest sprawny i gotowy do dalszej jazdy, ale jest jedna rzecz, o której wolę wspomnieć. Przednie zaciski hamulcowe wymagają weryfikacji. Na przestrzeni ostatnich ~8000 km kilka razy zdarzyło się, że po puszczeniu hamulca zacisk nie odpuszczał do końca (nie blokuje koła, po prostu czuć lekki opór, który po chwili sam odpuszcza). Problem występuje sporadycznie, dlatego zostawiłem temat do zrobienia po sezonie. Motocykl ma 16 lat i nosi normalne ślady użytkowania. Większe obtarcia od butów oraz inne widoczne ślady zużycia zostały pokazane na zdjęciach. Za mojej kadencji motocykl nie miał żadnej kolizji ani wywrotki. Po poprzednim właścicielu widoczne są natomiast ślady wcześniejszego użytkowania, w tym elementy sugerujące wywrotkę. Do motocykla są 3 kluczyki. Jeden z nich nie jest zakodowany w immobilizerze – najprawdopodobniej został dorobiony przez poprzedniego właściciela do obsługi kufrów. Dlaczego sprzedaję? Powód jest dość błahy – spełniłem swoje motocyklowe marzenie sprzed lat, pojeździłem i przyszedł czas na nowszy model. VFR nie jest przygotowana „pod sprzedaż”. Przez okres mojego użytkowania została doinwestowana i mechanicznie przygotowana do dalszej jazdy. Motocykl znajduje się w okolicach Jaworzna, 43-600. Ze względu na moc i masę motocykla nie udostępniam go do samodzielnej jazdy próbnej bez wcześniejszego zabezpieczenia pełnej kwoty zakupu. Oględziny, uruchomienie motocykla i sprawdzenie wszystkich funkcji oczywiście bez problemu.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Perłowy

Typ Silnika

Czterosuwowy