Honda

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

20 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Honda 2000 (Bystra) kosztuje 4 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Rok produkcji

2000

Pojemność skokowa

996 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Honda VTR 1000 F Firestorm z 2000 roku, w klasycznym niebieskim kolorze. Pierwsza rejestracja 2002r. Dane do sprawdzenia historii pojazdu na gov.pl nr. rej. SB5458 vin JH2SC36A7YM300759 data pierw. rej. 20-03-2002 Podstawowe dane techniczne: -110.00 KM (80.3 kW) przy 9000 RPM -97.00 Nm przy 7000 RPM -waga na sucho 192 kg -wysokość siedziska 810 mm -rozstaw osi 1,430 mm Motocykl jest u mnie od 08.2016 roku – jestem jego 4. właścicielem. W momencie zakupu miał udokumentowany przebieg 24 800 km. Po zakupie został wykonany szeroki serwis obejmujący m.in.: – klocki hamulcowe i płyn – sprzęgło, płyn i kosz sprzęgła – olej Motul 5100 10W40 – serwis zawieszenia – napęd – łańcuch, zabieraki zębatki – łożyska kół i główki ramy – gaźniki (nowe dysze główne i wolnych obrotów, zaworki pływaków, iglice i membrany) – kontrolę luzów zaworowych - wszystkie w normie, bez konieczności regulacji Po serwisie motocykl był normalnie użytkowany przez dwa sezony, później jeździł już tylko sporadycznie. Od 2021 roku stał nieużytkowany w garażu, sporadycznie uruchamiany, w ciepłe okresy krótkie jazdy. Po kilku latach postoju został w sierpniu przygotowany do przeglądu i jazdy. Wykonano m.in.: – nowy akumulator – nowy olej silnikowy też Motul 5100 i filtr – nowy filtr powietrza – nową membranę kranika Motocykl jest sprawny, silnik pracuje wzorowo, charakterystycznie dla V2, nie bierze oleju i nie ma żadnych wycieków. Moment obrotowy i hamulce jak to Tata określił "wyrywa barki, przy hamowaniu łamie ręce". Aktualny przebieg to 29 200 km i jest udokumentowany. Stan wizualny i mankamenty: Motocykl zachował oryginalny lakier, bez miejscowych poprawek lakierniczych. Ma ślady użytkowania adekwatne do wieku. Owiewka jest lekko pęknięta (sklejona taśmą w 2018r), na baku znajduje się wgniotka. Brakuje prawego lusterka oraz podnóżków pasażera. Podnóżki zostały przeze mnie świadomie zdemontowane i motocykl był wyłącznie solo. Po osobistych doświadczeniach związanych z wypadkiem motocyklowym bliskiej osoby nie chciałem przewozić pasażera, a z czasem sam całkowicie przestałem jeździć na motocyklu. Podnóżki mam odłożone w piwnicy i jeżeli uda mi się je odnaleźć przed sprzedażą, przekażę je kupującemu. Brakujące elementy można również bez większego problemu uzupełnić. Posiadam również oryginalny tłumik (obecny przelotowy) również chciałbym go oddać nowemu właścicielowi Hondy. Pozostałe opisane uszkodzenia pozostawiam w obecnym widocznym na zdjęciach stanie – niczego nie maskuję ani nie naprawiam przed sprzedażą. Motocykl sprzedaję dokładnie takim, jakim jest. Opony: Przód – Dunlop Sportmax, tył – Metzeler M7, obie z 2014 roku. Nie były wymieniane od momentu mojego zakupu. Ze względu na wiek opon kupujący powinien uwzględnić ich wymianę. V'ka nie jest przygotowywana pod sprzedaż poprzez kosmetyczne „odświeżanie” czy tuszowanie mankamentów. Zależy mi na uczciwym przekazaniu informacji o jego stanie. Powód sprzedaży: po kilku latach bezczynności zdecydowałem się w końcu rozstać. Trzymałem go przede wszystkim z sentymentu, jednak sprzedałem mieszkanie w bloku i garaż, a obecnie nie mam odpowiedniego miejsca, żeby przechowywać i bezpiecznie przezimować motocykl. Aktualnie VTR stoi tymczasowo u rodziny w Bystrej Śląskiej, pod wiatą i pokrowcem. To nie jest motocykl „pod handel” ani egzemplarz picowany na sprzedaż. To zachowany, oryginalny Firestorm z niewielkim, udokumentowanym przebiegiem, który przez lata był własnością prywatną. Nie był katowany – od tego miałem CBR. VTR od początku miała być dla mnie turystykiem z pazurem. Motocyklem, którym można pojechać dalej i wygodniej, ale który po odkręceniu manetki przypomina, że pod siedzeniem są dwa półlitrowe cylindry. Nawet kiedy trzeba było nadgonić grupę, nigdy nie brakowało mu pary. Zapraszam osoby faktycznie zainteresowane do obejrzenia motocykla na miejscu i jazdy próbnej. Mam również archiwalne zdjęcia z prac serwisowych i wyjazdów, jeżeli uda mi się je odszukać, chętnie je pokażę. I jedna ważna rzecz na koniec: motocykl sprzedam osobie posiadającej prawo jazdy kategorii A i świadomej tego, czym jest litr V2. Firestorm potrafi być świetnym motocyklem, ale nie wybacza błędów i wymaga umiejętności – szczególnie komuś, kto dopiero zaczyna przygodę z dużym motocyklem.