Honda XLV

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 600 km

średnio przez 40 lat

Pierwsze wykrycie

12 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Honda XLV 1986, 105 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 17 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 600 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 2 600 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Model

XLV

Rok produkcji

1986

Przebieg

104 500 km

Pojemność skokowa

750 cm³

Moc

61 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Niebieski

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Honda XLV 750R z 1986 roku to klasyczny motocykl typu Dual-Sport / Adventure (turystyczne enduro). To absolutny klasyk i kamień milowy w historii motocykli wyprawowych. Pojawił się na rynku w latach 80 jako odpowiedź Hondy na sukcesy BMW R80G/S w Rajdzie Dakar. Choć XLV 750R nie odniosła oszałamiającego sukcesu komercyjnego i była produkowana dość krótko (głównie 1983–1986), to stała się bezpośrednim, technologicznym i ideowym przodkiem kultowej Transalpa (XL600V) oraz późniejszej Africa Twin (XRV650/750). Konstrukcja XLV 750R była dość nietypowa jak na segment enduro i łączyła cechy rasowego motocykla terenowego z rozwiązaniami z maszyn szosowo-turystycznych: Silnik V2: Sercem motocykla jest chłodzony powietrzem i olejem, widlasty dwucylindrowiec (V-twin) o kącie rozwarcia 45 stopni, generujący około 61 KM. Honda zastosowała w nim hydrauliczny system kasowania luzów zaworowych, co praktycznie eliminowało potrzebę ich regulacji. Napęd wałem kardana: To unikalna cecha w tej klasie. Zamiast klasycznego łańcucha, napęd na tylne koło przenoszony za pomocą wału czyni to motocykl niemal bezobsługowym w dalekich trasach. Masa własna ok. 210 kg na sucho. W praktyce maszyna ta najlepiej sprawdzała się jako ciężkie enduro turystyczne – idealne do połykania setek kilometrów po asfaltach gorszej jakości, szutrach i bitych drogach, czyli dokładnie tam, gdzie dzisiaj królują współczesne motocykle segmentu ADV. Modyfikacje i zmiany w tym modelu: - podwójne tarcze hamulcowe (AfricaTwin RD07) - elektoniczny moduł zapłonowy Ignitech - nowy wzmocniony alternator - tylny amortyzator regulowany WP Motocykl użytkowany zgodnie z przeznaczeniem ostatnie dwie trasy to Maroko w roku 2022 i 2024.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy