Honda

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

5 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Honda 1986 (Warszawa) kosztuje 17 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Honda

Rok produkcji

1986

Pojemność skokowa

750 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Honda XLV 750R z 1986 roku to klasyczny motocykl typu Dual-Sport / Adventure (turystyczne enduro). To absolutny klasyk i kamień milowy w historii motocykli wyprawowych. Pojawił się na rynku w latach 80 jako odpowiedź Hondy na sukcesy BMW R80G/S w Rajdzie Dakar. Choć XLV 750R nie odniosła oszałamiającego sukcesu komercyjnego i była produkowana dość krótko (głównie 1983–1986), to stała się bezpośrednim, technologicznym i ideowym przodkiem kultowej Transalpa (XL600V) oraz późniejszej Africa Twin (XRV650/750). Konstrukcja XLV 750R była dość nietypowa jak na segment enduro i łączyła cechy rasowego motocykla terenowego z rozwiązaniami z maszyn szosowo-turystycznych: Silnik V2: Sercem motocykla jest chłodzony powietrzem i olejem, widlasty dwucylindrowiec (V-twin) o kącie rozwarcia 45 stopni, generujący około 61 KM. Honda zastosowała w nim hydrauliczny system kasowania luzów zaworowych, co praktycznie eliminowało potrzebę ich regulacji. Napęd wałem kardana: To unikalna cecha w tej klasie. Zamiast klasycznego łańcucha, napęd na tylne koło przenoszony za pomocą wału czyni to motocykl niemal bezobsługowym w dalekich trasach. Masa własna ok. 210 kg na sucho. W praktyce maszyna ta najlepiej sprawdzała się jako ciężkie enduro turystyczne – idealne do połykania setek kilometrów po asfaltach gorszej jakości, szutrach i bitych drogach, czyli dokładnie tam, gdzie dzisiaj królują współczesne motocykle segmentu ADV. Modyfikacje i zmiany w tym modelu: - podwójne tarcze hamulcowe (AfricaTwin RD07) - elektoniczny moduł zapłonowy Ignitech - nowy wzmocniony alternator - tylny amortyzator regulowany WP Motocykl użytkowany zgodnie z przeznaczeniem ostatnie dwie trasy to Maroko w roku 2022 i 2024.